| 专利名称： | 一种电动汽车控制器 | ||
| 专利名称(英文)： | Controller for electric automobile | ||
| 专利号： | CN201520835737.5 | 申请时间： | 20151027 |
| 公开号： | CN205071590U | 公开时间： | 20160302 |
| 申请人： | 山东游骑兵汽车电控技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 273500 山东省济宁市邹城市西外环路1888号17号厂房 | ||
| 发明人： | 李萌 | ||
| 分类号： | H05K7/20 | 主分类号： | H05K7/20 |
| 代理机构： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 黄光辉 |
| 摘要： | 一种电动汽车控制器，包括长方体壳体、底盖和安装在壳体内部的控制板，其特征是，所述的壳体上部设由控制板控制启停的若干排气风扇，其余各外表面设若干长条状散热栅；所述的底盖设若干长条状进气口；壳体内表面固定有给控制板传输温度信号的温度传感器。通过温度传感器测定控制器内部温度，控制板控制排气风扇启动的个数，可有效地散热并且能充分利用能源，避免造成能源浪费；壳体四周表面设长条状散热栅，增加壳体表面与外界空气的接触面积，增加散热效果；底盖设长条状进气口，使进气面积更加均匀广泛，散热效果更好。 | ||
| 摘要(英文)： | An electric automobile controller, comprises a rectangular shell, a bottom cover and a control panel located in the interior of the housing, characterized in that the upper part of the shell by the control panel of a plurality of start and stop of the fan, the outer surface of the rest is provided with a plurality of long-strip a radiation grid; the bottom cover is provided with a plurality of strip-shaped air inlet; is fixed with the inner surface of the housing to the control board transmission the temperature sensor of the temperature signal. Determine the control device through the temperature sensor the internal temperature, the number of the exhaust fan is started by the control panel, and can be effectively dissipating the energy can be fully utilized, avoids the waste of energy; is arranged on the surface around the shell long strip a radiation grid, with the surface of the shell increasing the contact area of the external air, to increase the heat dissipation effect; the bottom cover is provided with a strip-shaped air inlet, the intake air is more uniform wide area, better heat radiating effect. | ||
1.一种电动汽车控制器，包括长方体壳体（1）、底盖（6）和安装在壳体（1）内部的控制板（2），其特征是，所述的壳体（1）上部设由控制板（2）控制启停的若干排气风扇（3），其余各外表面设若干长条状散热栅（4）；所述的底盖（6）设若干长条状进气口（7）；壳体（1）内表面固定有给控制板（2）传输温度信号的温度传感器（5）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征是，所述的排气风扇（3）数量为4个。
3.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征是，所述的壳体（1）、底盖（6）和散热栅（4）材料为铝。
1.一种电动汽车控制器，包括长方体壳体（1）、底盖（6）和安装在壳体（1）内部的控制板（2），其特征是，所述的壳体（1）上部设由控制板（2）控制启停的若干排气风扇（3），其余各外表面设若干长条状散热栅（4）；所述的底盖（6）设若干长条状进气口（7）；壳体（1）内表面固定有给控制板（2）传输温度信号的温度传感器（5）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征是，所述的排气风扇（3）数量为4个。
3.根据权利要求1所述的电动汽车控制器，其特征是，所述的壳体（1）、底盖（6）和散热栅（4）材料为铝。
翻译：技术领域
本实用新型属于电动汽车领域，具体地说是一种电动汽车控制器。
背景技术
现代生活中，电能代替汽油来驱动汽车的电动汽车越来越普遍，电能属于二次能源，其来源多种多样，用在汽车上驱动汽车可以做到真正的无排放。但是现有的电动汽车一般没有变速箱，只是通过改变电机的电压或者电流进行变速。电机通过控制器传递的信号控制电机的启动、停止和转速，电动驱动及控制是电动汽车的核心内容。除提高电池能量密度和寿命、降低成本外，提高电动汽车控制器的可靠性是目前很急迫的任务。控制器是实现电池的直流电供电与电机的交流电用电变换、实现电机的驱动运行的关键部件，属于电动车核心功率部件，要求其能够持续可靠的运行。现在电动汽车控制器普遍存在散热不好，散热系统设置不合理的问题，从而影响控制器的使用寿命。
发明内容
为解决现今电动汽车控制器散热系统设置不合理，控制器使用寿命短的问题，本实用新型提供一种电动汽车控制器。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的。
一种电动汽车控制器，包括长方体壳体、底盖和安装在壳体内部的控制板，其特征是，所述的壳体上部设由控制板控制启停的若干排气风扇，其余各外表面设若干长条状散热栅；所述的底盖设若干长条状进气口；壳体内表面固定有给控制板传输温度信号的温度传感器。
所述的电动汽车控制器，其中，所述的排气风扇数量为4个。
所述的电动汽车控制器，其中，所述的壳体、底盖和散热栅材料为铝。
本实用新型的有益效果是：本电动汽车控制器，通过温度传感器测定控制器内部温度，控制板控制排气风扇启动的个数，可有效地散热并且能充分利用能源，避免造成能源浪费；壳体四周表面设长条状散热栅，增加壳体表面与外界空气的接触面积，增加散热效果；底盖设长条状进气口，当排气风扇转动时，较凉的空气会从进气口吸进，使进气面积更加广泛均匀，散热效果更好；壳体、底盖和散热栅采用铝制材料，热传导性能好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的壳体内部示意图。
图3为本实用新型的底盖结构示意图。
图4为本实用新型的控制原理示意图。
附图中：1、壳体，2、控制板，3、排气风扇，4、散热栅，5、温度传感器，6、底盖，7、进气口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。
如附图所示，一种电动汽车控制器，包括铝制长方体壳体1、铝制底盖6和安装在壳体1内部的控制板2，所述的长方体壳体1上部设4个排气风扇3，其余各外表面设长条状散热栅4；壳体1内表面固定有温度传感器5；所述的底盖6设9个长条状进气口7。
本电动汽车控制器工作时，控制器本身会产生热量，安装在铝制壳体1内表面的温度传感器5测定控制器内部温度，把温度信号传输给控制板2，控制板2内设定依次从低到高的T1、T2、T3、T4四个温度点。当测定温度低于T1时，控制板2控制4个排气风扇都不转动；当测定温度在T1和T2之间时，控制板2控制1个排气风扇转动散热；当测定温度在T2和T3之间时，控制板2控制2个排气风扇转动散热；当测定温度在T3和T4之间时，控制板2控制3个排气风扇转动散热；当测定温度高于T4时，控制板2控制4个排气风扇全部转动散热。这样根据温度分配排气风扇转动散热的个数，能有效的合理利用能源，避免造成能源浪费。
壳体1四周表面设有长条状散热栅4，增加了壳体1表面与外界空气的接触面积，能增加散热效果；底盖6设9个长条状进气口7，当排气风扇3转动时，较凉的空气会从进气口7吸进，使进气面积更加广泛均匀，散热效果更好；铝制材料的壳体1、底盖6和散热栅4，热传导性能好。
