| 专利名称： | 一种点火线圈的次级断开检测设备 | ||
| 专利名称(英文)： | The secondary of the ignition coil a disconnection detection apparatus | ||
| 专利号： | CN201520838233.9 | 申请时间： | 20151027 |
| 公开号： | CN205089516U | 公开时间： | 20160316 |
| 申请人： | 无锡法雷奥汽车零配件系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 214101 江苏省无锡市锡山经济技术开发区春晖东路28号 | ||
| 发明人： | 景小峰; 黄晋平; 徐莹; 沈海明; 王岳嵩; 牛牛 | ||
| 分类号： | F02P17/00 | 主分类号： | F02P17/00 |
| 代理机构： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车配件检测领域，具体的说是一种点火线圈的次级断开检测设备。包括框架，检测装置，其特征是：所述框架的底部上设有托盘，所述托盘上设有电机箱，位于电机箱上方的框架内设有工作台，所述工作台的上表面设有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面设有检测装置，所述检测装置由三根前后放置的固定板和底板组成，所述底板的上表面均布有相互平行的固定板，所述固定板的上表面均布有三根检测杆。本实用新型同现有技术相比，通过电子驱动设备，向点火线圈发送脉冲信号，同时采用可调电源对点火线圈供电，可以模拟点火线圈在汽车上工作时的状态，从而验证出点火线圈的寿命周期长短。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to autoparts detection field, in particular to an ignition coil secondary disconnect the detection device. Comprises a frame, the detection device, which is characterized in that : the frame is provided with a on the bottom of the tray, the tray is provided with a case, is located above the motor is arranged in the framework of a working table, the upper surface of the working table is provided with a cushion pad, the upper surface of the cushion is provided with a detection device, the detection device is composed of three front and rear is placed between the retaining plate and the bottom plate, the bottom plate are evenly distributed on the upper surface of the parallel plate, the fixed plate are evenly distributed on the upper surface of the three bar. The utility model is compared with the prior art, through the electronic driving device, transmitting the pulse signal to the ignition coil, at the same time, the adjustable power supply to the power supply of the ignition coil, the ignition coil can be simulated when working on the state of the vehicle, so as to verify the length of the life cycle of the ignition coil. | ||
1.一种点火线圈的次级断开检测设备，包括框架，检测装置，其特征是：所述框架（5）的底部上设有托盘（1），所述托盘（1）上设有电机箱（9），位于电机箱（9）上方的框架（5）内设有工作台（11），所述工作台（11）的上表面设有缓冲垫（10），所述缓冲垫（10）的上表面设有检测装置（3），所述检测装置（3）由三根前后放置的固定板（15）和底板（17）组成，所述底板（17）固定在工作台（11）上，底板（17）的上表面均布有相互平行的固定板（15），所述固定板（15）的上表面均布有三根检测杆（16），位于检测杆（16）上方后侧的框架（5）顶部设排风板（12），所述排风板（12）的中部嵌设有排风扇（14）。
2.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述框架（5）的底部设有若干底脚（2）。
3.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述底板（17）的左右两侧分别设有一个工作挡块（4），所述工作挡块（4）固定在工作台（11）上。
4.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述排风扇（14）外套设有法兰座（13），所述法兰座（13）固定在排风板（12）上。
5.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述排风板（12）前侧的框架（5）上设有罩壳（7），所述罩壳（7）的垂直截面呈倒L形，罩壳（7）的水平端通过合页（6）铰接在排风板（12）上，罩壳（7）的垂直端抵接工作台（11）上表面，罩壳（7）垂直端的前侧面设有把手（8）。
1.一种点火线圈的次级断开检测设备，包括框架，检测装置，其特征是：所述框架（5）的底部上设有托盘（1），所述托盘（1）上设有电机箱（9），位于电机箱（9）上方的框架（5）内设有工作台（11），所述工作台（11）的上表面设有缓冲垫（10），所述缓冲垫（10）的上表面设有检测装置（3），所述检测装置（3）由三根前后放置的固定板（15）和底板（17）组成，所述底板（17）固定在工作台（11）上，底板（17）的上表面均布有相互平行的固定板（15），所述固定板（15）的上表面均布有三根检测杆（16），位于检测杆（16）上方后侧的框架（5）顶部设排风板（12），所述排风板（12）的中部嵌设有排风扇（14）。
2.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述框架（5）的底部设有若干底脚（2）。
3.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述底板（17）的左右两侧分别设有一个工作挡块（4），所述工作挡块（4）固定在工作台（11）上。
4.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述排风扇（14）外套设有法兰座（13），所述法兰座（13）固定在排风板（12）上。
5.如权利要求1所述的一种点火线圈的次级断开检测设备，其特征是：所述排风板（12）前侧的框架（5）上设有罩壳（7），所述罩壳（7）的垂直截面呈倒L形，罩壳（7）的水平端通过合页（6）铰接在排风板（12）上，罩壳（7）的垂直端抵接工作台（11）上表面，罩壳（7）垂直端的前侧面设有把手（8）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测领域，具体的说是一种点火线圈的次级断开检测设备。
背景技术
点火线圈汽车发动机运行的核心部件，现代汽车发动机需要点火线圈点燃火花塞，依靠火花塞点燃之后产生足够能量的火花启动汽车发动机。通常的点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车内电源相连，另一端与断电器相连，次级线圈一端与初级线圈相连，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈一旦损坏，会造成汽车怠速不稳，容易熄火，无法点火的窘境，而这些问题一旦在行车过程中发生，会造成极其严重的后果。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种可以有效测试点火线圈使用寿命点火线圈次级断开检测设备，从而保障驾驶人员在行车途中的安全。
为实现上述目的，设计一种点火线圈的次级断开检测设备，包括框架，检测装置，其特征是：所述框架的底部上设有托盘，所述托盘上设有电机箱，位于电机箱上方的框架内设有工作台，所述工作台的上表面设有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面设有检测装置，所述检测装置由三根前后放置的固定板和底板组成，所述底板固定在工作台上，底板的上表面均布有相互平行的固定板，所述固定板的上表面均布有三根检测杆，位于检测杆上方后侧的框架顶部设排风板，所述排风板的中部嵌设有排风扇。
所述框架的底部设有若干底脚。
所述底板的左右两侧分别设有一个工作挡块，所述工作挡块固定在工作台上。
所述排风扇外套设有法兰座，所述法兰座固定在排风板上。
所述排风板前侧的框架上设有罩壳，所述罩壳的垂直截面呈倒L形，罩壳的水平端通过合页铰接在排风板上，罩壳的垂直端抵接工作台上表面，罩壳垂直端的前侧面设有把手。
本实用新型同现有技术相比，通过电子驱动设备，向点火线圈发送脉冲信号，同时采用可调电源对点火线圈供电，可以模拟点火线圈在汽车上工作时的状态，从而验证出点火线圈的寿命周期长短。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型检测装置的俯视图。
参见图1～图4，其中，1是托盘，2是底脚，3是检测装置，4是工作挡块，5是框架，6是合页，7是罩壳，8是把手，9是电机箱，10是缓冲垫，11是工作台，12是排风板，13是法兰座，14是排风扇，15是固定板，16是检测杆，17是底板。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1～图4所示，所述框架5的底部上设有托盘1，所述托盘1上设有电机箱9，位于电机箱9上方的框架5内设有工作台11，所述工作台11的上表面设有缓冲垫10，所述缓冲垫10的上表面设有检测装置3，所述检测装置3由三根前后放置的固定板15和底板17组成，所述底板17固定在工作台11上，底板17的上表面均布有相互平行的固定板15，所述固定板15的上表面均布有三根检测杆16，位于检测杆16上方后侧的框架5顶部设排风板12，所述排风板12的中部嵌设有排风扇14。
所述框架5的底部设有若干底脚2。
所述底板17的左右两侧分别设有一个工作挡块4，所述工作挡块4固定在工作台11上。
所述排风扇14外套设有法兰座13，所述法兰座13固定在排风板12上。
所述排风板12前侧的框架5上设有罩壳7，所述罩壳7的垂直截面呈倒L形，罩壳7的水平端通过合页6铰接在排风板12上，罩壳7的垂直端抵接工作台11上表面，罩壳7垂直端的前侧面设有把手8。
本实用新型使用时，将待测点火线圈套在检测杆16上，通过电机箱9的驱动，向点火线圈发送脉冲信号，同时采用可调电源向电子线圈供电，这样可以模拟点火线圈在汽车上工作时的状态，并验证处点火线圈的寿命周期长短。
