| 专利名称： | 一种电动汽车换电电池组 | ||
| 专利名称(英文)： | A discontinuous electric automobile battery pack | ||
| 专利号： | CN201520836028.9 | 申请时间： | 20151027 |
| 公开号： | CN205069740U | 公开时间： | 20160302 |
| 申请人： | 山东游骑兵汽车电控技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 273500 山东省济宁市邹城市西外环路1888号17号厂房 | ||
| 发明人： | 李萌 | ||
| 分类号： | H01M2/20; H01M10/42 | 主分类号： | H01M2/20 |
| 代理机构： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 黄光辉 |
| 摘要： | 一种电动汽车换电电池组，属于电动汽车领域，包括驱动电机，其特征是，还包括若干独立的串联连接的电池模块，所述的电池模块通过导线连接到驱动电机；所述的电池模块包括若干由卡接件串联的电池和连接在串联电池正负两端的集成数据检测的基板。此电动汽车换电电池组，将整体换电转换为每个独立电池模块换电；每个电池模块相互独立，使电池模块可以兼容不同厂家、不同品牌、不同老化程度、不同类型的电池，从而达到轻松换电目的，实用性好；可同时支持无桩充电、整体换电、部分换电模式，应用广泛。 | ||
| 摘要(英文)： | A discontinuous electric automobile battery pack, which belongs to the field of the electric vehicle, comprises a driving motor, characterized in that also comprises a plurality of individual series connection of the battery module, the battery module is connected to the drive motor through the wire; said battery module comprises a plurality of series connected battery and the clamping piece is connected with the positive and negative battery in series at the two ends of the base plate integrated data detection. The electric automobile battery pack discontinuous, the whole heat-electric conversion for each independent battery module heat electric; each battery module are mutually independent, the battery module can be compatible with different manufacturers, different brands, different aging degree, different types of battery, thereby achieving the purpose of easily electric exchange, good practicability; no pile charge can be supported at the same time, the overall heat-electric, part electric mode, wide application. | ||
1.一种电动汽车换电电池组，包括驱动电机（2），其特征是，还包括若干独立的串联连接的电池模块（1），所述的电池模块（1）通过导线连接到驱动电机（2）；所述的电池模块（1）包括若干由卡接件（4）串联的电池（3）和连接在串联电池（3）正负两端的集成数据检测的基板（5）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车换电电池组，其特征是，卡接件（4）为铜材质。
1.一种电动汽车换电电池组，包括驱动电机（2），其特征是，还包括若干独立的串联连接的电池模块（1），所述的电池模块（1）通过导线连接到驱动电机（2）；所述的电池模块（1）包括若干由卡接件（4）串联的电池（3）和连接在串联电池（3）正负两端的集成数据检测的基板（5）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车换电电池组，其特征是，卡接件（4）为铜材质。
翻译：技术领域
本实用新型属于电动汽车领域，具体地说是一种电动汽车换电电池组。
背景技术
对于电动汽车来说，充电时间长，续航能力差，依旧是阻碍电动汽车普及的原因。以北汽EV200为例，最高续航里程为200公里，在家用充电桩充满一次，充电需要6-8小时，即使在快充桩也需要1个小时左右，而如果换电池极有可能在几分钟之内完成，大大提高效率。但是，目前电动汽车换电存在几个难点：电池型号各不相同不能通用，据统计，市面上现有电动汽车品牌比较多，如BYD、北汽新能源、启辰等，各车型的蓄电池型号与生产厂商各不相同，各品牌电动汽车之间不能通用；不同品牌的电动汽车更换电池方式并不完全相同，自动换电系统不一定能通用。
发明内容
为解决电动汽车由电池型号不同造成的换电困难、自动换电系统不通用的问题，本实用新型提供一种电动汽车换电电池组。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的。
一种电动汽车换电电池组，包括驱动电机，其特征是，还包括若干独立的串联连接的电池模块，所述的电池模块通过导线连接到驱动电机；所述的电池模块包括若干由卡接件串联的电池和连接在串联电池正负两端的集成数据检测的基板。
所述的电动汽车换电电池组，其中，卡接件为铜材质。
本实用新型的有益效果是：此电动汽车换电电池组，将传统电池包结构划分为一定数量的独立的电池模块，从而将整体换电转换为每个独立电池模块的换电；每个电池模块相互独立，使电池模块可以兼容不同厂家、不同品牌、不同老化程度、不同类型的电池，从而达到轻松换电目的，实用性好；可同时支持无桩充电、整体换电、部分换电模式，应用广泛；铜材质卡接件导电性能好，价格合理。
附图说明
图1为本实用新型的电路连接示意图。
图2为本实用新型的电池模块俯视示意图。
图3为本实用新型的电池模块主视示意图。
附图中：1、电池模块，2、驱动电机，3、电池，4、卡接件，5、基板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。
如附图所示，一种电动汽车换电电池组，包括驱动电机2和15个独立的电池模块1，每5个电池模块1为一组，每一组的电池模块1串联连接，通过导线连接到驱动电机2；所述的电池模块1包括由铜质卡接件4串联的6块电池3和连接在串联电池3正负两端的集成数据检测的基板5。
所述的电池3可选用不同厂家、不同品牌、不同老化程度、不同类型的电池，基板5集成BMS管理、集成分控管理和集成数据检测，并传输至云平台，以检测电量情况，从而能方便确认需要更换电池模块的信息。
此电动汽车换电电池组，将传统电池包结构划分为一定数量的独立的电池模块，从而将整体换电转换为每个独立电池模块的换电；每个电池模块相互独立，使电池模块可以兼容不同厂家、不同品牌、不同老化程度、不同类型的电池，从而达到轻松换电目的，实用性好；此连接模式，可同时支持无桩充电、整体换电、部分换电模式，应用广泛。
