| 专利名称： | 组合式踏板支架总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Combined pedal bracket assembly | ||
| 专利号： | CN201520837357.5 | 申请时间： | 20151027 |
| 公开号： | CN205097946U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 常州市武进东风汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 213155 江苏省常州市武进区湟里镇东安东丰路29号 | ||
| 发明人： | 张志平 | ||
| 分类号： | B60K23/02; B60T7/06 | 主分类号： | B60K23/02 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型一种组合式踏板支架总成，具有底板，底板上表面的前端设有三个转轴座，三个转轴座上共同安装一根轴；左侧转轴座与中间转轴座之间设有套装在轴上的离合套管；右侧转轴座与中间转轴座之间设有套装在轴上的刹车套管；底板上表面后端可拆卸安装离合泵安装块和刹车泵安装块；离合套管左端设有离合长臂，离合套管中部设有与离合器相连接的离合短臂；刹车套管右端设有刹车长臂，刹车套管中部设有与刹车泵相连接的刹车短臂；离合长臂和刹车长臂的后端均安装脚踏板。当离合泵出现故障时，单独将离合泵安装块从底板上拆卸下来即可方便离合泵的拆装；当刹车泵出现故障时，单独将刹车泵安装块从底板上拆卸下来即可方便刹车泵的拆装。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a combined pedal bracket assembly, is provided with a base plate, the front end of the upper surface of the bottom board is provided with three rotating shaft seats, three rotating shaft seat common mounting a shaft; the rotating shaft at the left side of the intermediate shaft a seat is sleeved on the shaft is arranged between the clutch sleeve; and the right side of the intermediate shaft seat rotating shaft is arranged between the brake sleeve is sleeved on the shaft; the rear end of the upper surface of the bottom board is detachably installed meeting and parting pump brake cylinder mounting block and the mounting block; the left end of the clutch sleeve is provided with a clutch arm, clutch sleeve is connected with the clutch is arranged in the middle of the clutch short arm; the right end of the brake sleeve is provided with a brake arm, the brake is arranged in the middle of the brake sleeve of a brake the short arm is connected with the pump; the clutch long arm and brake pedal are mounted at the rear end of the long arm. When the fault occurs meeting and parting pump, the separate mounting block meeting and parting pump remove from the bottom plate can be conveniently assembled and disassembled meeting and parting pump ; fault occurs when the brake cylinder, the braking pump separate from the mounting block on the bottom plate can be conveniently disassembled, the disassembling and assembling of the brake cylinder. | ||
1.一种组合式踏板支架总成，其特征是：具有底板(1)，所述底板(1) 上表面的前端设置有三个转轴座(2)，所述三个转轴座(2)的中轴线位于同一 水平线上且共同安装有一根轴(3)；其中，左侧的转轴座(2)与中间的转轴座 (2)之间设置有套装在轴(3)上的离合套管(4)；右侧的转轴座(2)与中间 的转轴座(2)之间设置有套装在轴(3)上的刹车套管(5)；底板(1)上表面 的后端可拆卸安装有位于左侧且用于安装离合泵的离合泵安装块(6)和位于右 侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块(7)；所述离合套管(4)的左端设置有离 合长臂(8)，离合套管(4)的中部设置有与离合器相连接的离合短臂(9)；所 述刹车套管(5)的右端设置有刹车长臂(10)，刹车套管(5)的中部设置有与 刹车泵相连接的刹车短臂(11)；所述离合长臂(8)和刹车长臂(10)的后端 均安装有脚踏板(12)。
2.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述底板(1)、 离合泵安装块(6)和刹车泵安装块(7)均由钢材料制成或底板(1)、离合泵 安装块(6)和刹车泵安装块(7)均由碳纤维材料制成。
3.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述底板(1) 的前端还设有多条向上凸起且与三个转轴座(2)位置相对应的加强筋(13)。
4.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述离合套管 (4)与轴(3)之间设置有尼龙套(14)，所述刹车套管(5)与轴(3)之间也 设置有尼龙套(14)。
5.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述离合长臂 (8)的近前端和刹车长臂(10)的近前端均设置有与底板(1)相连接的回位 弹簧(15)。
1.一种组合式踏板支架总成，其特征是：具有底板(1)，所述底板(1) 上表面的前端设置有三个转轴座(2)，所述三个转轴座(2)的中轴线位于同一 水平线上且共同安装有一根轴(3)；其中，左侧的转轴座(2)与中间的转轴座 (2)之间设置有套装在轴(3)上的离合套管(4)；右侧的转轴座(2)与中间 的转轴座(2)之间设置有套装在轴(3)上的刹车套管(5)；底板(1)上表面 的后端可拆卸安装有位于左侧且用于安装离合泵的离合泵安装块(6)和位于右 侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块(7)；所述离合套管(4)的左端设置有离 合长臂(8)，离合套管(4)的中部设置有与离合器相连接的离合短臂(9)；所 述刹车套管(5)的右端设置有刹车长臂(10)，刹车套管(5)的中部设置有与 刹车泵相连接的刹车短臂(11)；所述离合长臂(8)和刹车长臂(10)的后端 均安装有脚踏板(12)。
2.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述底板(1)、 离合泵安装块(6)和刹车泵安装块(7)均由钢材料制成或底板(1)、离合泵 安装块(6)和刹车泵安装块(7)均由碳纤维材料制成。
3.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述底板(1) 的前端还设有多条向上凸起且与三个转轴座(2)位置相对应的加强筋(13)。
4.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述离合套管 (4)与轴(3)之间设置有尼龙套(14)，所述刹车套管(5)与轴(3)之间也 设置有尼龙套(14)。
5.根据权利要求1所述的组合式踏板支架总成，其特征是：所述离合长臂 (8)的近前端和刹车长臂(10)的近前端均设置有与底板(1)相连接的回位 弹簧(15)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种组合式踏板支架总成。
背景技术
现有的组合式踏板支架总成，通常由铝合金一体压铸成型，刹车泵和离合 器泵的安装均不方便，且当刹车泵或离合器泵中的任一个出现故障，就需要将 整个汽车前围拆卸下来，整个拆卸过程十分繁琐。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的缺陷，提供 一种方便更换刹车泵或离合器泵的组合式踏板支架总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组合式踏板支架总 成，具有底板，所述底板上表面的前端设置有三个转轴座，所述三个转轴座的 中轴线位于同一水平线上且共同安装有一根轴；其中，左侧的转轴座与中间的 转轴座之间设置有套装在轴上的离合套管；右侧的转轴座与中间的转轴座之间 设置有套装在轴上的刹车套管；底板上表面的后端可拆卸安装有位于左侧且用 于安装离合泵的离合泵安装块和位于右侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块； 所述离合套管的左端设置有离合长臂，离合套管的中部设置有与离合器相连接 的离合短臂；所述刹车套管的右端设置有刹车长臂，刹车套管的中部设置有与 刹车泵相连接的刹车短臂；所述离合长臂和刹车长臂的后端均安装有脚踏板。
进一步地，上述技术方案中所述底板、离合泵安装块和刹车泵安装块均由 钢材料制成或底板、离合泵安装块和刹车泵安装块均由碳纤维材料制成。
进一步地，上述技术方案中所述底板的前端还设有多条向上凸起且与三个 转轴座位置相对应的加强筋。
进一步地，上述技术方案中所述离合套管与轴之间设置有尼龙套，所述刹 车套管与轴之间也设置有尼龙套。
进一步地，上述技术方案中所述离合长臂的近前端和刹车长臂的近前端均 设置有与底板相连接的回位弹簧。
本实用新型的有益效果是：该组合式踏板支架总成具有以下优点：
(1)通过将离合泵安装块和刹车泵安装块均设计成可拆卸安装在底板上的 结构形式，当离合泵出现故障时，就只需要单独的将离合泵安装块从底板上拆 卸下来即可方便离合泵的拆装；当刹车泵出现故障时，就只需要单独的将刹车 泵安装块从底板上拆卸下来即可方便刹车泵的拆装；这些过程中均不需要将汽 车前围拆卸下来，拆卸过程十分简单；
(2)底板、离合泵安装块和刹车泵安装块如均由碳纤维材料制成，大大提 高了底板、离合泵安装块和刹车泵安装块的结构强度，并大大降低整车重量。
(3)通过在底板的前端设有多条向上凸起且与三个转轴座位置相对应的加 强筋，大大提高了三个转轴座与底板之间的连接强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的剖视图。
图中：1、底板，2、转轴座，3、轴，4、离合套管，5、刹车套管，6、离合 泵安装块，7、刹车泵安装块，8、离合长臂，9、离合短臂，10、刹车长臂，11、 刹车短臂，12、脚踏板，13、加强筋，14、尼龙套，15、回位弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
见图1和图2，本实用新型组合式踏板支架总成，具有底板1，底板1上表 面的前端设置有三个转轴座2，三个转轴座2的中轴线位于同一水平线上且共同 安装有一根轴3；其中，左侧的转轴座2与中间的转轴座2之间设置有套装在轴 3上的离合套管4；右侧的转轴座2与中间的转轴座2之间设置有套装在轴3上 的刹车套管5；底板1上表面的后端可拆卸安装有位于左侧且用于安装离合泵的 离合泵安装块6和位于右侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块7；离合套管4的 左端设置有离合长臂8，离合套管4的中部设置有与离合器相连接的离合短臂9； 刹车套管5的右端设置有刹车长臂10，刹车套管5的中部设置有与刹车泵相连 接的刹车短臂11；离合长臂8和刹车长臂10的后端均安装有脚踏板12。离合 套管4与轴3之间设置有尼龙套14，刹车套管5与轴3之间也设置有尼龙套14。 离合长臂8的近前端和刹车长臂10的近前端均设置有与底板1相连接的回位弹 簧15。
当离合泵出现故障时，就只需要单独的将离合泵安装块6从底板1上拆卸 下来即可方便离合泵的拆装；当刹车泵出现故障时，就只需要单独的将刹车泵 安装块7从底板1上拆卸下来即可方便刹车泵的拆装。
其中，底板1、离合泵安装块6和刹车泵安装块7均由碳纤维材料制成，大 大提高了底板1、离合泵安装块6和刹车泵安装块7的结构强度，并大大降低整 车重量。同时，底板1、离合泵安装块6和刹车泵安装块7也可以均由钢材料制 成，也大大提高了底板1、离合泵安装块6和刹车泵安装块7的结构强度。底板 1的前端还设有多条向上凸起且与三个转轴座2位置相对应的加强筋13，大大 提高了三个转轴座2与底板1之间的连接强度。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
