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技术领域

本实用新型涉及一种为汽车提供热量的独立加热装置，具体涉及一种汽车加热器。

背景技术

我国的地理纬度跨度比较大，这就意味着在华北，特别是东北地区，冬季的气候会比 较寒冷，室外的温度通常处于零度以下，甚至会达到零下几十度，除了我国，北欧、加拿 大、俄罗斯的西伯利亚等地区，在冬季都会有这样的低温情况。在这样的低温条件下，车 厢内的温度会很低，如果未经预热就直接进入车厢内部后会感到很不舒适，并且在汽车启 动后，空调要在工作很长时间后才能使汽车驾驶室内达到理想的温度。此外，如果汽车在 低温环境下启动，不仅会启动困难，并且还会磨损发动机零部件，影响机动车的使用性能， 甚至缩短使用寿命。因此，汽车加热器就是在低温环境下，可以将汽油点燃并且进行燃烧， 从而产生热量，并且通过空气或水等传热介质吸收燃料燃烧所产生的热量，可以为汽车提 供热量的独立加热装置。汽车加热器已经成为现代车辆采暖装置的重要组成部分之一。同 时，部分汽车加热器还具备发动机暖机功能，可以减少发动机的磨损，从而提高汽车的燃 油经济性。

在汽车运行时，发动机产生高温气体和发动机冷却液在车内采暖的理论上来讲都可以 作为热源，但这两种都很容易被发动机的运行工况所影响。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的 基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定 本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化 的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，根据本实用新型的一个方面，本实用新型旨在提出一种汽车加热器，以解决 在汽车运行时，发动机产生高温气体和发动机冷却液在车内采暖作为热源，都很容易受发 动机的运行工况所影响的问题。

本实用新型提出的一种汽车加热器，包括加热器燃烧室，所述加热器燃烧室内由上至 下依次为可燃混合气室、点火室和混合气燃烧室；可燃混合气室上通过燃油管路连接燃油 箱，燃油管路上设置有油泵，油泵上安装有油泵继电器，车内待加热空气通过冷空气管路 通入可燃混合气室内；混合气燃烧室通过排气管将废气排出车外，混合气燃烧室通过热空 气管将热空气送入车内。

进一步地：所述一种汽车加热器还包括采集控制系统，所述采集控制系统包括温度传 感器、输入电路、A/D转换模块、微处理器、输出电路、点火塞、油泵继电器和风扇电机 控制器；所述输入电路的输入端连接有温度传感器，输入电路的输出端通过A/D转换模块 与微处理器连接，微处理器与输出电路连接，输出电路还与点火塞、油泵继电器和风扇电 机控制器连接。

进一步地：所述采集控制系统还包括按钮菜单单元，按钮菜单单元连接在输入电路上。

进一步地：所述采集控制系统还包括指示灯，指示灯与输出电路连接。

进一步地：所述微处理器采用STM8S单片机。

进一步地：所述指示灯为LED指示灯。

进一步地：所述点火塞和油泵继电器的频率为1hz。

本实用新型所达到的效果为：

本实用新型的汽车加热器在运行过程中，既不会被车辆运行所干扰，也不受气候、温 度和路况等外在环境的影响，是理想的独立热源。

汽车加热器作为一种车辆上的独立应用设备，在低温环境下，系统可以提前预热发动 机中的冷却液，从而改善发动机的低温冷启动条件。还可以减少发动机的磨损，降低在低 温启动的时产生的高污染排放，同时还能实现对车厢的供暖。汽车加热器系统不仅可以使 车厢内部的温度升高，从而提高乘车人员的乘车舒适性，还可以预热发动机，降低低温启 动排放，并且还能提高燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车加热器框图；

图2是采集控制系统框图。

具体实施方式

在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见， 在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实 施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如， 符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而 有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本 实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。

在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图 中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与 本实用新型关系不大的其他细节。

本实施方式的一种汽车加热器，参见图1和图2可知，其包括加热器燃烧室和采集控 制系统，所述加热器燃烧室内由上至下依次为可燃混合气室、点火室和混合气燃烧室；可 燃混合气室上通过燃油管路连接燃油箱，燃油管路上设置有油泵，油泵上安装有油泵继电 器，车内待加热空气通过冷空气管路通入可燃混合气室内；混合气燃烧室通过排气管将废 气排出车外，混合气燃烧室通过热空气管将热空气送入车内。所述采集控制系统包括温度 传感器、输入电路、A/D转换模块、微处理器、输出电路、点火塞、油泵继电器和风扇电 机控制器；所述输入电路的输入端连接有温度传感器，输入电路的输出端通过A/D转换模 块与微处理器连接，微处理器与输出电路连接，输出电路还与点火塞、油泵继电器和风扇 电机控制器连接。所述采集控制系统还包括按钮菜单单元，按钮菜单单元连接在输入电路 上。所述采集控制系统还包括指示灯，指示灯与输出电路连接。所述微处理器采用STM8S 单片机。所述指示灯为LED指示灯。所述点火塞和油泵继电器的频率为1hz。

首先从燃油箱中提取少量燃油到加热器燃烧室，之后被点火塞在点火室内点燃以得到 明火；加热器燃烧室内吸入的冷空气在加热器燃烧室内加热，经过加热的空气将排放到车 内循环，整套过程无需启动车辆也无需发动机参与。

虽然本实用新型所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本实用新型的技 术方案而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的 技术人员，在不脱离本实用新型所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细 节上做任何修改与变化，但本实用新型所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定 的范围为准。