| 专利名称： | 一种汽车翼子板成形模具 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle fender forming die | ||
| 专利号： | CN201520831666.1 | 申请时间： | 20151026 |
| 公开号： | CN205414116U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 乔晓勇; 陈伊娜; 李丽坤 | ||
| 分类号： | B21D37/10; B21D37/12 | 主分类号： | B21D37/10 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 黄晓笛; 李淑琴 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车翼子板成形模具，包括上模组件(A)、下模组件(C)和整形组件(B)，其特征在于：所述上模组件(A)包括上模凸模(1)和上模导向面(2)，所述下模组件(C)包括下模导向面(6)和下模座(7)，所述整形组件(B)安装在所述上模组件(A)和所述下模组件(C)之间，所述上模导向面(2)与所述下模导向面(6)连接，组成完整模具，所述汽车翼子板成形模具可以为两个翼子板同时整形，减少了人工消耗，提高了生产效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle fender forming die, which comprises an upper die assembly (A), the lower die assembly (C) and shaping assembly (B), characterized in that the upper die assembly (A) comprises an upper mold plunger (1) and upper die guide surface (2), said lower die assembly (C) comprising a lower die guide surface (6) and a lower die seat (7), the shaping component (B) is installed in the upper die assembly (A) and the lower die assembly (C) between, the inner guide surface (2) with the lower guide surface (6) is connected, to constitute a complete mould, the automobile fender forming die can be two fender at the same time shaping, artificial consumption is reduced, improving the production efficiency. | ||
1.一种汽车翼子板成形模具，包括上模组件(A)、下模组件(C)和整形组件(B)，其特征在于：所述上模组件(A)包括上模凸模(1)和上模导向面(2)，所述下模组件(C)包括下模导向面(6)和下模座(7)，所述整形组件(B)安装在所述上模组件(A)和所述下模组件(C)之间，所述上模导向面(2)与所述下模导向面(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述整形组件(B)包括定位孔(3)和下压料板(4)，所述定位孔(3)向下连接定位稍(5)，所述整形组件(B)为两个左右对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述定位稍(5)有两个，所述定位稍(5)左右对称分布安装于下模组件(C)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模组件(C)还设置有整形刀块(8)，所述整形刀块(8)固定在下模座(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模座(7)还设置有限位销(10)，所述限位销(10)穿过整形刀块(8)固定在下模座(7)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述限位销(10)为两个，所述限位销(10)左右安装在所述下模座(7)上。
7.根据权利要求根据权利要求6所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模座(7)还设置有气垫顶杆孔(9)和限位块(11)。
8.根据权利要求根据权利要求7所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述限位块(11)均匀分布于所述下模座(7)。
9.根据权利要求根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述上模导向面(2)为六个对称分布在所述上模组件(A)周边。
10.根据权利要求根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模导向面(6)为六个对称分布在所述下模组件(C)周边。
1.一种汽车翼子板成形模具，包括上模组件(A)、下模组件(C)和整形组件(B)，其特征在于：所述上模组件(A)包括上模凸模(1)和上模导向面(2)，所述下模组件(C)包括下模导向面(6)和下模座(7)，所述整形组件(B)安装在所述上模组件(A)和所述下模组件(C)之间，所述上模导向面(2)与所述下模导向面(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述整形组件(B)包括定位孔(3)和下压料板(4)，所述定位孔(3)向下连接定位稍(5)，所述整形组件(B)为两个左右对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述定位稍(5)有两个，所述定位稍(5)左右对称分布安装于下模组件(C)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模组件(C)还设置有整形刀块(8)，所述整形刀块(8)固定在下模座(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模座(7)还设置有限位销(10)，所述限位销(10)穿过整形刀块(8)固定在下模座(7)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述限位销(10)为两个，所述限位销(10)左右安装在所述下模座(7)上。
7.根据权利要求根据权利要求6所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模座(7)还设置有气垫顶杆孔(9)和限位块(11)。
8.根据权利要求根据权利要求7所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述限位块(11)均匀分布于所述下模座(7)。
9.根据权利要求根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述上模导向面(2)为六个对称分布在所述上模组件(A)周边。
10.根据权利要求根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成形模具，其特征在于：所述下模导向面(6)为六个对称分布在所述下模组件(C)周边。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件，尤其涉及一种汽车翼子板成形。
背景技术
在车身覆盖件中翼子板等零件四周都存在较大区域的侧面结构需要整形工序来完成。传统工艺一般通过设计制造简单的靠模人工敲打完成，对钳工师傅的要求非常高，但是制造的的零件翻边整形质量尤其是表面和棱线光顺很难保证，现在都需要通过模具工装完成，一般的工装需要复杂的结构，较多的使用标准件和氮气缸，制造成本高、装配精度要求高、制造周期长，不满足生产的快速响应和快速更改要求。且经常因为制造精度不够，压料力、工作力不足等原因，造成零件外观质量缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板成形模具，所述汽车翼子板成形模具可以为两个翼子板同时整形，减少了人工消耗，提高了生产效率。
一种汽车翼子板成形模具，包括上模组件(A)、下模组件(C)和整形组件(B)，其特征在于：所述上模组件(A)包括上模凸模(1)和上模导向面(2)，所述下模组件(C)包括下模导向面(6)和下模座(7)，所述整形组件(B)安装在所述上模组件(A)和所述下模组件(C)之间，所述上模导向面(2)与所述下模导向面(6)连接，组成完整模具；
所述整形组件(B)包括定位孔(3)和下压料板(4)，所述定位孔(3)向下连接定位稍(5)，所述整形组件(B)为两个左右对称设置；所述定位稍(5)有两个，所述定位稍(5)左右对称分布安装于下模组件(C)上；所述下模座(7)还设置有限位销(10)，所述限位销(10)穿过整形刀块(8)固定在下模座(7)上，所述限位销(10)为两个，所述限位销(10)左右安装在所述下模座(7)上，所述下模座(7)还设置有气垫顶杆孔(9)和限位块(11)，所述限位块(11)均匀分布于所述下模座(7)。所述定位孔(3)作为主定位，两个限位销(10)作为辅助定位，保证零件的存放稳定和翻边精度；
所述下模组件(C)还设置有整形刀块(8)，所述整形刀块(8)固定在下模座(7)上；
所述上模导向面(2)为六个对称分布在所述上模组件(A)周边，所述下模导向面(6)为六个对称分布在所述下模组件(C)周边。通过对称分布的六个上模导向面(2)和六个下模导向面(6)导向，整形组件(B)在上模凸模(1)和下压料板(4)闭合之后压紧，保证整形工序的平衡和稳定。
附图说明
图1为汽车翼子板成形模具结构示意图；
图2为汽车翼子板成形模具下模组件示意图；
其中A、上膜组件；B、整形组件；C、下模组件；1、上模凸模；2、上模导向面；3、定位孔；4、下压料板；5、定位稍；6、下模导向面；7、下模座；8、整形刀块；9、气垫顶杆孔；10、限位销；11、限位块
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的汽车翼子板成形模具，包括上模组件A、下模组件C和整形组件B，其特征在于：所述上模组件A包括上模凸模1和上模导向面2，所述下模组件C包括下模导向面6和下模座7，所述整形组件(B)安装在所述上模组件A和所述下模组件C之间，所述上模导向面2与所述下模导向面6连接，组成完整模具。
工作时通过操作机床气垫顶杆通过气垫顶杆孔9将下压料板4先升到一定的位置，将拉延成型并经过激光切割修边的整形组件B通过零件定位销5穿过定位孔3作为主定位，两个零件限位销10作为辅助定位，保证零件的存放稳定和翻边精度；
操作机床使上模凸模1向下运动，并且通过对称分布的6组上模导向面2和下模导向面6导向，整形组件B在上模凸模1和下压料板4闭合之后压紧，保证整形工序的平衡和稳定；
上模凸模1带动整形组件B和下压料板4一起继续下压，固定在下模座7上的翻边整形刀块8接触工序件，开始整形，上模凸模1与下模整形刀块8闭合，整形完成；
两个零件限位销10穿过整形刀块8固定在下模座7上，限位块11均匀分布保证翻边整形工序的平衡和稳定，定位销5固定在下模座7上，同时两侧有加强筋条连接到下模座7本体上，保证强度。
所述汽车翼子板成形模具可以为两个翼子板同时整形，左右两片整形组件B通过倒装的方式一次完成翻边整形，减少了人工消耗，提高了生产效率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
