| 专利名称： | 一种车门内板的线束安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A harness installation structure of door inner panel | ||
| 专利号： | CN201520831798.4 | 申请时间： | 20151026 |
| 公开号： | CN205168377U | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 刘晶; 韦逢义; 谢业远 | ||
| 分类号： | B60R16/02; B60J5/04 | 主分类号： | B60R16/02 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 罗志伟 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。本实用新型的有益效果是：在车门内板的安装孔的孔沿上设置折弯翻边，用于安装升降器，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a harness installation structure of door inner panel, and a riser including inner door panel, on the inner door panel is provided with a mounting hole, the mounting hole is provided with a bending edge of the hole, the riser is fixed on the bent-over edge. The beneficial effect of the utility model is : the mounting hole in the inner door panel is arranged on the bending edge holes, for mounting the riser, visual operation can be carried out, the operation is convenient, safe, the length of the wire harness can be reduced, reducing the cost, to avoid abnormal noise. | ||
1.一种车门内板的线束安装结构，其特征在于：包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。
2.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边朝车内方向折弯。
3.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边上设有线束连接件。
4.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边垂直于所述车门内板。
5.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边与所述车门内板的折弯处设有加强筋。
6.根据权利要求5所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述加强筋至少有二个。
7.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边上设有通孔。
1.一种车门内板的线束安装结构，其特征在于：包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。
2.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边朝车内方向折弯。
3.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边上设有线束连接件。
4.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边垂直于所述车门内板。
5.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边与所述车门内板的折弯处设有加强筋。
6.根据权利要求5所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述加强筋至少有二个。
7.根据权利要求1所述的车门内板的线束安装结构，其特征在于：所述折弯翻边上设有通孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种车门内板的线束安装结构。
背景技术
现有车型的车门内板上若配置有电动升降器，在操作工视角是看不到升降器和线束的连接件的。在实际装车中，操作工需要将连接件安装孔中拉出来，和线束连接后，在伸进安装孔中，扣在车门内板上。
这样的操作方式有诸多缺点：1.操作工操作部分不可视，属于盲操作，安装时间长；2.安装孔周圈是冲压制件，有不可避免的锐利边，操作过程容易割伤手，3.需要将线束拉出安装孔连接，导致必须要增长线束长度，功能没有任何变化，线束成本高；4.线束增长，增加安装点会增加装配时间，不增加安装点容易出现线束自由端和门内板碰撞，出现异响问题。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构。
本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边朝车内方向折弯。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边上设有线束连接件。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边垂直于所述车门内板。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边与所述车门内板的折弯处设有加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋至少有二个。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边上设有通孔。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，在车门内板的安装孔的孔沿上设置折弯翻边，用于安装升降器，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。
附图说明
图1是本实用新型一种车门内板的线束安装结构从车外看的结构示意图。
图2是本实用新型一种车门内板的线束安装结构从车内看的结构示意图。
图3是本实用新型一种车门内板的线束安装结构的细节图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1至图3中的附图标号为：车门内板1；安装孔2；升降器3；折弯翻边4；加强筋5。
如图1至图3所示，一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板1和升降器3，所述车门内板1上设有安装孔2，所述安装孔2的孔沿上设有折弯翻边4，所述升降器3固定在所述折弯翻边4上。
如图1至图3所示，所述折弯翻边4朝车内方向折弯。
如图1至图3所示，所述折弯翻边4上设有线束连接件。
如图1至图3所示，所述折弯翻边4垂直于所述车门内板1。
如图1至图3所示，所述折弯翻边4与所述车门内板1的折弯处设有加强筋5。
如图1至图3所示，所述加强筋5至少有二个，为保证安装过程中局部不会出现变形，增加2个加强筋5，可以确保局部刚度。
如图1至图3所示，所述折弯翻边4上设有通孔。
本实用新型提供的一种车门内板的线束安装结构的操作过程为：先将升降器3的线束连接件安装到车门内板1上，再将线束与线束连接件连接；线束无需加长，按照设计理论值设计即可；线束尺寸得到控制，和周边零件安全间隙可以保证，完全解决异响问题。
本实用新型提供的一种车门内板的线束安装结构，在车门内板1的安装孔2的孔沿上设置折弯翻边4，用于安装升降器3，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
