| 专利名称： | 一种基于热敏电阻的保护电路及电子扇 | ||
| 专利名称(英文)： | A thermistor-based protection circuit and electronic fan | ||
| 专利号： | CN201520831418.7 | 申请时间： | 20151026 |
| 公开号： | CN205319687U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 单新平; 莫涛; 俞晓勇 | ||
| 分类号： | H02H7/093; H02P29/60; F04D27/00 | 主分类号： | H02H7/093 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 黄晓笛; 李淑琴 |
| 摘要： | 本实用新型适用于保护电路技术领域，提供了一种基于热敏电阻的保护电路及电子扇。所述保护电路包括供电电源、电机马达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的两端输出电极连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串联后与所述供电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。本实用新型的热敏电阻作为控制电路元件，可及时保护电机马达，热敏电阻暂时切断电机低速回路后，可随即启动电机马达高速档，保护整个电子回路，可减少由于电机马达更换所造成的零件维修成本，提高冷却系统用电机马达运行可靠性和安全性，本电路结构简单，成本低，适于大规模推广应用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model is applied to the protection circuit technical field, provides a thermistor-based protection circuit and electronic fan. The protection circuit comprising a power supply, the motor, thermal sensitive resistor and speed adjusting resistance, the power supply of the motor of the motor respectively connected with the two ends of the two ends of the power supply is connected to the output electrode, the thermal resistance with the speed-regulating resistor in series, the heat-sensitive resistor and the speed after the resistance in series with the power supply and the connection between the motor of the motor lead wire are connected in parallel. The utility model has the thermistor is used as the control circuit element, can be timely protection of the motor, the thermistor temporarily cut off after the low-speed circuit of the motor, can immediately start the motor high gear, the protection of the whole electronic circuit, the replacement can be reduced because of the motor caused by the maintenance cost of parts, improve the cooling system for the reliability and the safety of operation of the motor, this circuit is of simple structure, low cost, suitable for popularization and application in large scale. | ||
1.一种基于热敏电阻的保护电路，其特征在于：所述保护电路包括供电电源、电机马 达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的两端输出电极 连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串联后与所述供 电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。
2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括保护套，所述热 敏电阻及调速电阻设于保护套内，所述热敏电阻相对应的保护套位置设有散热孔。
3.根据权利要求2所述的保护电路，其特征在于，所述散热孔为椭圆形或圆形或方形。
4.根据权利要求3所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括固定支架，所述 保护套设于所述固定支架上。
5.根据权利要求4所述的保护电路，其特征在于，所述保护套通过卡接或铆接或粘接或 焊接或扎接或螺纹设于所述固定支架上。
6.根据权利要求4或5所述的保护电路，其特征在于，所述电路还包括ECU，所述ECU的输 出端与所述调速电阻的控制端连接。
7.一种电子扇，其特征在于，所述电子扇包括权利要求4-6任一项所述的保护电路、扇 叶、电子扇插接件及电子扇导风罩，所述电子扇插接件设于所述电子扇导风罩侧边上，所述 保护电路设于所述电子扇导风罩上，所述固定支架设于所述电子扇导风罩上，所述电机马 达设于所述电子扇导风罩上，所述扇叶设于所述电机马达的电机轴上。
8.根据权利要求7所述的电子扇，其特征在于，所述电子扇导风罩包括固定架、导风圆 盘及固定脚，所述导风圆盘设于所述固定架上，所述导风圆盘包括第一圆环及第二圆环，所 述第一圆环与所述第二圆环通过连接板连接，所述固定脚分别设于所述固定架相应两侧边 缘上，所述固定脚至少四个，其中两个为“凸”型插接，另外两个为边缘圆弧过渡带有通孔， 所述连接板至少四个。
9.根据权利要求8所述的电子扇，其特征在于，所述电子扇插接件通过卡接或铆接或粘 接或焊接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩侧边上，所述固定支架通过卡接或铆接或粘 接或焊接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩上，所述电机马达通过铆接或焊接或螺纹设 于所述电子扇导风罩上，所述导风圆盘通过铆接或焊接或螺纹设于所述固定架上。
10.根据权利要求9所述的电子扇，其特征在于，所述电机马达安装在所述电子扇导风 罩两条对角线的交点上。
1.一种基于热敏电阻的保护电路，其特征在于：所述保护电路包括供电电源、电机马 达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的两端输出电极 连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串联后与所述供 电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。
2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括保护套，所述热 敏电阻及调速电阻设于保护套内，所述热敏电阻相对应的保护套位置设有散热孔。
3.根据权利要求2所述的保护电路，其特征在于，所述散热孔为椭圆形或圆形或方形。
4.根据权利要求3所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括固定支架，所述 保护套设于所述固定支架上。
5.根据权利要求4所述的保护电路，其特征在于，所述保护套通过卡接或铆接或粘接或 焊接或扎接或螺纹设于所述固定支架上。
6.根据权利要求4或5所述的保护电路，其特征在于，所述电路还包括ECU，所述ECU的输 出端与所述调速电阻的控制端连接。
7.一种电子扇，其特征在于，所述电子扇包括权利要求4-6任一项所述的保护电路、扇 叶、电子扇插接件及电子扇导风罩，所述电子扇插接件设于所述电子扇导风罩侧边上，所述 保护电路设于所述电子扇导风罩上，所述固定支架设于所述电子扇导风罩上，所述电机马 达设于所述电子扇导风罩上，所述扇叶设于所述电机马达的电机轴上。
8.根据权利要求7所述的电子扇，其特征在于，所述电子扇导风罩包括固定架、导风圆 盘及固定脚，所述导风圆盘设于所述固定架上，所述导风圆盘包括第一圆环及第二圆环，所 述第一圆环与所述第二圆环通过连接板连接，所述固定脚分别设于所述固定架相应两侧边 缘上，所述固定脚至少四个，其中两个为“凸”型插接，另外两个为边缘圆弧过渡带有通孔， 所述连接板至少四个。
9.根据权利要求8所述的电子扇，其特征在于，所述电子扇插接件通过卡接或铆接或粘 接或焊接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩侧边上，所述固定支架通过卡接或铆接或粘 接或焊接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩上，所述电机马达通过铆接或焊接或螺纹设 于所述电子扇导风罩上，所述导风圆盘通过铆接或焊接或螺纹设于所述固定架上。
10.根据权利要求9所述的电子扇，其特征在于，所述电机马达安装在所述电子扇导风 罩两条对角线的交点上。
翻译：技术领域
本实用新型属于保护电路技术领域，尤其涉及一种基于热敏电阻的保护电路及电 子扇。
背景技术
传统的电子扇通过增加调整电阻分压端电压，实现电子扇低速档工作,当调速电 阻未串联并入电子扇电机马达电路时，电子扇电机马达端电压升高，电子扇电机马达在高 速档工作；但当电子扇电机马达长期工作在低速档时或电子扇电机马达被外力卡滞堵转 时，电子扇电机马达调速电阻容易过热断路导致电子扇电机马达工作失速，电子扇电机马 达烧毁,发动机冷却系统冷却液温度骤升过热，出现发动机“拉缸”导致发动机报废。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基于热敏电阻的保护电路及电子扇，旨在解决电 机马达受外力卡滞堵转，调速电阻过热失速的问题。
本实用新型是这样实现的，一种基于热敏电阻的保护电路，所述保护电路包括供 电电源、电机马达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的 两端输出电极连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串 联后与所述供电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。
本实用新型的进一步技术方案是：所述保护电路还包括保护套，所述热敏电阻及 调速电阻设于保护套内，所述热敏电阻相对应的保护套位置设有散热孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述散热孔为椭圆形或圆形或方形。
本实用新型的进一步技术方案是：所述保护电路还包括固定支架，所述保护套设 于所述固定支架上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述保护套通过卡接或铆接或粘接或焊接或扎 接或螺纹设于所述固定支架上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述电路还包括ECU，所述ECU的输出端与所述 调速电阻的控制端连接。
本实用新型的另一目的在于提供一种电子扇，所述电子扇包括保护电路、扇叶、电 子扇插接件及电子扇导风罩，所述电子扇插接件设于所述电子扇导风罩侧边上，所述保护 电路设于所述电子扇导风罩上，所述固定支架设于所述电子扇导风罩上，所述电机马达设 于所述电子扇导风罩上，所述扇叶设于所述电机马达的电机轴上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述电子扇导风罩包括固定架、导风圆盘及固 定脚，所述导风圆盘设于所述固定架上，所述导风圆盘包括第一圆环及第二圆环，所述第一 圆环与所述第二圆环通过连接板连接，所述固定脚分别设于所述固定架相应两侧边缘上， 所述固定脚至少四个，其中两个为“凸”型插接，另外两个为边缘圆弧过渡带有通孔，所述连 接板至少四个。
本实用新型的进一步技术方案是：所述电子扇插接件通过卡接或铆接或粘接或焊 接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩侧边上，所述固定支架通过卡接或铆接或粘接或焊 接或扎接或螺纹设于所述电子扇导风罩上，所述电机马达通过铆接或焊接或螺纹设于所述 电子扇导风罩上，所述导风圆盘通过铆接或焊接或螺纹设于所述固定架上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述电机马达安装在所述电子扇导风罩两条对 角线的交点上。
本实用新型的有益效果是：热敏电阻作为控制电路元件，可及时保护电机马达，热 敏电阻暂时切断电机马达低速回路后，可随即启动电机马达高速档，保护整个电子回路，热 敏电阻的应用，可减少由于电机马达更换所造成的零件维修成本，提高冷却系统的运行可 靠性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的基于热敏电阻的保护电路的电气原理图；
图2是本实用新型实施例提供的保护套与固定支架的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的电子扇的结构示意图。
具体实施方式
附图标记：21-保护套22-金属耐热固定扎带23-热敏电阻PTC24-散热孔25-固 定支架32-电子扇接插件33-电子扇固定螺栓34-电机马达M35-电子扇导风罩36-固定 架37-第二圆环38-第一圆环39-连接板40-固定脚
如图1-3所示，本实用新型公开了一种基于热敏电阻的保护电路，所述保护电路包 括供电电源、电机马达M、热敏电阻PTC及调速电阻Rs，所述电机马达M的供电两端分别与所 述供电电源的两端输出电极连接，所述热敏电阻PTC与所述调速电阻Rs串联，所述热敏电阻 PTC与所述调速电阻Rs串联后与所述供电电源和所述电机马达M之间的连接导线并联。
所述保护电路还包括保护套21，所述热敏电阻PTC23及调速电阻设于保护套21内， 所述热敏电阻PTC23相对应的保护套21位置设有散热孔24，可以起到保护热敏电阻PTC23和 调速电阻的作用，是的其不容易受到外力造成的伤害。
所述散热孔24为椭圆形或圆形或方形，做成一上的形状在外观看上去美观大方。
所述保护电路还包括固定支架25，所述保护套21设于所述固定支架25上，将保护 套21安装在固定架25上是的可以方便的更换，也可以使得在安装方便。
所述保护套21通过卡接或铆接或粘接或焊接或扎接或螺纹设于所述固定支架25 上，通过上述的连接方式方便保护套的拆卸。
所述电路还包括ECU，所述ECU的输出端与所述调速电阻的控制端连接，设有ECU方 便检测调速电阻和自动控制调速电阻。
本实用新型的另一目的在于提供一种电子扇，所述电子扇包括保护电路、电子扇 插接32件及电子扇导风罩35，所述电子扇插接件32设于所述电子扇导风罩35侧边上，所述 保护电路设于所述电子扇导风罩35上，所述固定支架25设于所述电子扇导风罩35上，所述 电机马达34设于所述电子扇导风罩35上，通过本设计可以可以减小占用空间。
所述电子扇导风罩包括固定架36、导风圆盘及固定脚40，所述导风圆盘设于所述 固定架36上，所述导风圆盘包括第一圆环38及第二圆环37，所述第一圆环38与所述第二圆 环37通过连接板39连接，所述固定脚40分别设于所述固定架36相应两侧边缘上，所述固定 脚40至少四个，其中两个为“凸”型插接，另外两个为边缘圆弧过渡带有通孔，所述连接板39 至少四个，增加了电子扇的导风面积，也方便了电子扇的安装方便。
所述电子扇插接件32通过卡接或铆接或粘接或焊接或扎接或螺纹设于所述电子 扇导风罩35侧边上，所述固定支架36通过卡接或铆接或粘接或焊接或扎接或螺纹设于所述 电子扇导风罩35上，所述电机马达34通过铆接或焊接或螺纹设于所述电子扇导风罩35上， 所述导风圆盘通过铆接或焊接或螺纹设于所述固定架36上，通过上述的连接方式方便电子 扇的各个器件的更换与安装。
所述电机马达34安装在所述电子扇导风罩35两条对角线的交点上。
热敏电阻工作原理如图1，电机马达M工作在高速档时，调速电阻Rs和热敏电阻 PTC23均不串入回路，当电机马达M运行在低速档时，热敏电阻PTC23与调速电阻Rs同时串入 电机马达M回路，当电机马达M长期或高负荷运转在低速档情况下，调速电阻Rs过热，热敏电 阻PTC23工作启动，切断该回路，通过发动机ECU（EngineControlUnit电子控制单元）电路 检测到该信息后，激发电机马达M高速档继电器吸合接通电机马达M高速档，使得电机马达M 启动高速档，当调速电阻Rs由过热转为正常温度时，热敏电阻PTC23又可恢复，重新接通电 机马达M低速回路，可轮替在电机马达M高低速档切换，延长电机马达M寿命。
热敏电阻安装如图2，热敏电阻PTC23内嵌在保护套21内部成为一体，通过金属耐 热固定扎带22固定在固定支架25上，通过在保护套末端设计三个同尺寸的散热孔24，可加 速热敏电阻PTC23散热，延长热敏电阻PTC23的工作寿命。
热敏电阻应用在电子扇上如图3，电子扇热敏电阻PTC23被固定在电子扇导风罩35 上，通过电子扇接插件32与整车电路接通，电机马达34通过线束与电子扇热敏电阻PTC23串 联，同时电机马达通过电子扇固定螺栓33固定在电子扇导风罩35上。
新型电子扇调速电阻Rs热敏电阻PTC23通过串联在调速电阻Rs内部，当载流负荷 超过热敏电阻PTC23熔断时间，控制线路自动断路保护电机马达M，通过优化布置在调速电 阻Rs中的结构，提高热敏电阻PTC23的散热效率，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速 档失效情况下，电机仍可跳跃至高速档运转，维持动力冷却系统的正常运转，当调速电阻Rs 内部温度恢复至常温时，热敏电阻PTC23又可恢复联通特性，再次发挥作为保险的作用。
通过增加热敏电阻PTC23，极大减少了电子扇的售后维修成本和数量，提高冷却 系统用电子扇运行可靠性和安全性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
