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技术领域

本实用新型涉及汽车制动盘的工位器具。

背景技术

制动盘制动面是制动盘质量的综合体现，接触区的形状、粗糙度、平行度 都会对摩擦噪音、制动效果产生影响。

在保证制动接触面精度的前提下要求制动盘在转运过程中，尽量保证已完 成机加工的制动盘之间不接触，减少制动面的磕碰。

在保证制动盘之间不接触磕碰的前提下，工位器具尽量保证通用性，使多 个规格的产品能使用同一器具。

现有技术中所知的制动盘工位器具无法保证对制动盘限位和保护、防止磕 碰的前提下进行物料转运，并且不同规格产品需要采用不同的器具无法通用， 资金浪费，闲置器具积压，安全性差，操作工劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车制动盘的工位器具，减 少制动盘磕碰，保护制动面的精度及粗糙度，同时解决不同规格制动盘不能同 一器具的问题，提高器具的使用率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车制动盘的 工位器具，包括框体支架及安装在框体支架上的至少一层制动盘托盘，所述制 动盘托盘包括两根平行设置的调节滑杆、设于两根调节滑杆之间的若干条调节 托条、滑动设置在调节滑杆上的若干个调节滑块，所述调节托条的端部与调节 滑块固定，所述调节托条上固定有保护板，所述保护板沿长度方向设有一排与 汽车制动盘卡合的卡槽。

优选的，底部两层及以上制动盘托盘的其中一侧与框体支架铰接，且制动 盘托盘与框体支架之间设置有液压支撑杆。

优选的，制动盘托盘的另外一侧安装有锁销，所述框体支架上设有定位块， 所述锁销与定位块定位配合。

优选的，所述调节托条由方钢制成，所述保护板通过螺丝与调节托条紧固。

优选的，所述保护板采用聚丙烯材料制成。

优选的，在框体支架的底部两个相对侧各设有一只叉脚。

优选的，所述框体支架的底部四角各设有一个堆垛脚。

优选的，所述框体支架的底部其中一侧设有两只带刹车转向轮，另一侧设 置两只带刹车定向轮。

本实用新型使用保护板对制动盘进行保护和限位，有效防止磕碰；调节滑 杆与调节滑块的配合使用可以调节两调节托条的间距，适用不同规格的制动盘， 提高器具的通用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型提供的工位器具零部件存储结构示意图；

图2为本实用新型提供的工位器具滑动机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车制动盘的工位器具，包括框体支架1及安装 在框体支架1上的至少一层制动盘托盘8，所述制动盘托盘8包括两根平行设置 的调节滑杆10、设于两根调节滑杆10之间的若干条调节托条、滑动设置在调节 滑杆10上的若干个调节滑块11，所述调节托条的端部与调节滑块11固定，所 述调节托条上固定有保护板9，保护板9沿长度方向设有一排与汽车制动盘卡合 的卡槽。将制动盘摆放于制动盘托盘8上时，汽车车制动盘卡合于卡槽内，以 对产品进行限位、隔离，防止磕碰。

底部两层及以上制动盘托盘的其中一侧与框体支架1通过铰链铰接，且制 动盘托盘与框体支架1之间设置有液压支撑杆12。制动盘托盘的另外一侧安装 有锁销6，所述框体支架上设有定位块7。所述调节托条由方钢制成，所述保护 板9通过螺丝与调节托条紧固。相邻两保护板呈“八”字形设置，两者的卡槽 相对设置，配合放置一个制动盘。

保护板9采用塑料(如聚乙烯)或者尼龙材料制成，耐磨且不会对制动盘 托盘造成损伤。

在框体支架1的底部两个相对侧各设有一只叉脚2。以便于叉车搬运器具。

框体支架1的底部四角各设有一个堆垛脚3。使用堆垛脚，能使器具在闲置 时多层仓储，减少仓储面积。

框体支架1的底部其中一侧设有两只带刹车转向轮4，另一侧设置两只带刹 车定向轮5。使物料运转方便快捷。

如图1所示，摆放制动盘时先将上层的制动盘托盘8利用铰链翻起，并利 用液压支撑杆12固定。然后将制动盘摆放于制动盘托盘8上，保护板9对产品 进行限位、隔离，防止磕碰。逐层摆放后完成后将锁销6与定位块7锁在一起， 防止在转动过程中制动盘托盘8震动导致产品磕碰伤。

如图2所示，根据制动盘的直径不同将调节滑块11的调节螺丝拧松，调节 滑块11可以在调节滑杆10上调整相应位置，位置调整到位后再拧紧调节螺丝。