| 专利名称： | 一种汽车起重机下车双面操纵系统 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle crane dropoffs two-sided control system | ||
| 专利号： | CN201520813743.0 | 申请时间： | 20151021 |
| 公开号： | CN205170198U | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 山东济工机械科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 272000 山东省济宁市任城区长沟镇路庄村北济梁路东 | ||
| 发明人： | 张亚利; 张广奎; 张永成 | ||
| 分类号： | B66C13/18; B66C13/20 | 主分类号： | B66C13/18 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 宋震 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车起重机下车双面操纵系统，车架左右两侧对称设槽钢A、槽钢B，槽钢A上侧设固定钢片A，固定钢片A上侧两端水平对称设固定板A，固定板A之间设销轴A，销轴A上间隔套连隔套A、连接套A，连接套A上下两侧分别焊接上臂板A、操纵杆，上臂板A上端与连接叉A左端铰接，槽钢B上侧设固定钢片B，固定钢片B上侧两端水平对称设固定板B，固定板B之间设销轴B，销轴B上间隔套连隔套B、连接套B，连接套B上下两侧分别焊接上臂板B、下臂板，上臂板B上端与连接叉B右端连接，拉杆左右两端分别与连接叉A、连接叉B连接，下臂板下部开设孔。本实用新型有益效果：采用汽车起重机下车双面操纵系统，结构简单、操作方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle crane dropoffs double-sided operating system, the left and right sides of frame A are symmetrically arranged channel, channel steel B, channel steel A A is fixed on the upper side, the upper side is level A are symmetrically installed at the two ends of the fixed plate A, supposes sells the axis A A between the fixed plate, the pin shaft is on A the spacer sleeve spacer sleeve A, A the connecting sleeve, the connecting sleeve on A on the lower side of the plate are respectively welded A, control lever, the upper end of the upper arm plate A the left end of the connecting fork A is hinged, is fixed on the upper side of the channel steel B B, fixing steel sheet B the two ends on the upper side of the fixed plate are horizontally and symmetrically arranged B, supposes sells the axis B B between the fixed plate, the pin shaft is on B the spacer sleeve spacer sleeve B, B the connecting sleeve, the connecting sleeve on B on the lower side of the plate are respectively welded B, the lower surface of the plate, with the upper end of the upper arm plate B B is connected at the right end of the hitch, respectively connected with the two ends of the left and right pull A of the hitch, the hitch is connected B, hole is opened the lower part of the lower arm. The beneficial effect of the utility model : get off the vehicle crane two-sided control system, the structure is simple, the operation is convenient. | ||
1.一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：包括车架（1）、槽钢A（2）、槽钢B（3）、固定钢片A（4）、固定板A（5）、销轴A（6）、隔套A（7）、连接套A（8）、上臂板A（9）、操纵杆（10）、连接叉A（11）、固定钢片B（12）、固定板B（13）、销轴B（14）、隔套B（15）、连接套B（16）、上臂板B（17）、下臂板（18）、拉杆（19）和连接叉B（20），车架（1）左右两侧对称设置槽钢A（2）、槽钢B（3），槽钢A（2）上侧设置固定钢片A（4），固定钢片A（4）上侧两端水平对称设置固定板A（5），固定板A（5）之间水平设置销轴A（6），销轴A（6）上分别间隔套连隔套A（7）、连接套A（8），连接套A（8）上侧焊接上臂板A（9），连接套A（8）下侧焊接操纵杆（10），上臂板A（10）上端与连接叉A（11）左端铰接，槽钢B（3）上侧设置固定钢片B（12），固定钢片B（12）上侧两端水平对称设置固定板B（13），固定板B（13）之间水平设置销轴B（14），销轴B（14）上分别间隔套连隔套B（15）、连接套B（16），连接套B（16）上侧焊接上臂板B（17），连接套B（16）下侧焊接下臂板（18），上臂板B（17）上端与连接叉B（20）右端连接，拉杆（19）左端与连接叉A（11）右端连接，拉杆（19）右端与连接叉B（20）左端连接，下臂板（18）下部开设孔（21）。
2.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的操纵杆（10）下端安装橡胶帽（22）。
3.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的拉杆（19）与连接叉A（11）、连接叉B（20）均螺纹连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的拉杆（19）紧靠车架（1）上侧。
1.一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：包括车架（1）、槽钢A（2）、槽钢B（3）、固定钢片A（4）、固定板A（5）、销轴A（6）、隔套A（7）、连接套A（8）、上臂板A（9）、操纵杆（10）、连接叉A（11）、固定钢片B（12）、固定板B（13）、销轴B（14）、隔套B（15）、连接套B（16）、上臂板B（17）、下臂板（18）、拉杆（19）和连接叉B（20），车架（1）左右两侧对称设置槽钢A（2）、槽钢B（3），槽钢A（2）上侧设置固定钢片A（4），固定钢片A（4）上侧两端水平对称设置固定板A（5），固定板A（5）之间水平设置销轴A（6），销轴A（6）上分别间隔套连隔套A（7）、连接套A（8），连接套A（8）上侧焊接上臂板A（9），连接套A（8）下侧焊接操纵杆（10），上臂板A（10）上端与连接叉A（11）左端铰接，槽钢B（3）上侧设置固定钢片B（12），固定钢片B（12）上侧两端水平对称设置固定板B（13），固定板B（13）之间水平设置销轴B（14），销轴B（14）上分别间隔套连隔套B（15）、连接套B（16），连接套B（16）上侧焊接上臂板B（17），连接套B（16）下侧焊接下臂板（18），上臂板B（17）上端与连接叉B（20）右端连接，拉杆（19）左端与连接叉A（11）右端连接，拉杆（19）右端与连接叉B（20）左端连接，下臂板（18）下部开设孔（21）。
2.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的操纵杆（10）下端安装橡胶帽（22）。
3.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的拉杆（19）与连接叉A（11）、连接叉B（20）均螺纹连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，其特征在于：所述的拉杆（19）紧靠车架（1）上侧。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车起重机操纵系统，尤其涉及一种汽车起重机下车双面操纵系统。
背景技术
通常汽车起重机下车水平及垂直支腿油缸通过下车阀操纵杆操作控制下车阀各油腔以达到控制水平及垂直油缸目的；如果把操纵阀放在左边，可以使油管避开消声器，避免油温升高，同时接油管也很方便，但是转换到上车操纵时要转到左面，很不方便；把下车阀操作放在左边油管接起来很不方便，同时还要避开汽车消声器，且不够安全。
要解决以上不足最好采用双面都可以操作，既简单又不增加多少成本，我们采用支点连杆式控制双面操作，既简单又方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车起重机下车双面操纵系统，解决了汽车起重机下车单面操纵不方便，且不够安全的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种汽车起重机下车双面操纵系统，包括车架1、槽钢A2、槽钢B3、固定钢片A4、固定板A5、销轴A6、隔套A7、连接套A8、上臂板A9、操纵杆10、连接叉A11、固定钢片B12、固定板B13、销轴B14、隔套B15、连接套B16、上臂板B17、下臂板18、拉杆19和连接叉B20，车架1左右两侧对称设置槽钢A2、槽钢B3，槽钢A2上侧设置固定钢片A4，固定钢片A4上侧两端水平对称设置固定板A5，固定板A5之间水平设置销轴A6，销轴A6上分别间隔套连隔套A7、连接套A8，连接套A8上侧焊接上臂板A9，连接套A8下侧焊接操纵杆10，上臂板A10上端与连接叉A11左端铰接，槽钢B3上侧设置固定钢片B12，固定钢片B12上侧两端水平对称设置固定板B13，固定板B13之间水平设置销轴B14，销轴B14上分别间隔套连隔套B15、连接套B16，连接套B16上侧焊接上臂板B17，连接套B16下侧焊接下臂板18，上臂板B17上端与连接叉B20右端连接，拉杆19左端与连接叉A11右端连接，拉杆19右端与连接叉B20左端连接，下臂板18下部开设孔21。
所述的操纵杆10下端安装橡胶帽22，便于抓握。
所述的拉杆19与连接叉A11、连接叉B20均螺纹连接，便于拉杆与连接叉A、连接叉B之间进行调节和拆卸。
所述的拉杆19紧靠车架1上侧，节省空间。
所述的孔21为长条孔，便于与车架一侧原装配的操纵系统连接配合。
本实用新型的有益效果在于：1、采用汽车起重机下车双面操纵系统，结构简单、成本更低，且操作方便、安全稳定。2、操纵杆下端安装橡胶帽，便于抓握。3、拉杆与连接叉A、连接叉B均螺纹连接，便于拉杆与连接叉A、连接叉B之间进行调节和拆卸。4、拉杆紧靠车架上侧，节省空间。5、孔为长条孔，便于与车架一侧原装配的操纵系统连接配合。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中连接套A的结构示意图；
图3是图1中连接套B的结构示意图。
其中，1-车架、2-槽钢A、3-槽钢B、4-固定钢片A、5-固定板A、6-销轴A、7-隔套A、8-连接套A、9-上臂板A、10-操纵杆、11-连接叉A、12-固定钢片B、13-固定板B、14-销轴B、15-隔套B、16-连接套B、17-上臂板B、18-下臂板、19-拉杆、20-连接叉B、21-孔、22-橡胶帽。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-3，本具体实施方式所述的一种汽车起重机下车双面操纵系统，包括车架1、槽钢A2、槽钢B3、固定钢片A4、固定板A5、销轴A6、隔套A7、连接套A8、上臂板A9、操纵杆10、连接叉A11、固定钢片B12、固定板B13、销轴B14、隔套B15、连接套B16、上臂板B17、下臂板18、拉杆19和连接叉B20，车架1左右两侧对称设置槽钢A2、槽钢B3，槽钢A2上侧设置固定钢片A4，固定钢片A4上侧两端水平对称设置固定板A5，固定板A5之间水平设置销轴A6，销轴A6上分别间隔套连隔套A7、连接套A8，连接套A8上侧焊接上臂板A9，连接套A8下侧焊接操纵杆10，上臂板A10上端与连接叉A11左端铰接，槽钢B3上侧设置固定钢片B12，固定钢片B12上侧两端水平对称设置固定板B13，固定板B13之间水平设置销轴B14，销轴B14上分别间隔套连隔套B15、连接套B16，连接套B16上侧焊接上臂板B17，连接套B16下侧焊接下臂板18，上臂板B17上端与连接叉B20右端连接，拉杆19左端与连接叉A11右端连接，拉杆19右端与连接叉B20左端连接，下臂板18下部开设孔21。
所述的操纵杆10下端安装橡胶帽22，便于抓握。
所述的拉杆19与连接叉A11、连接叉B20均螺纹连接，便于拉杆与连接叉A、连接叉B之间进行调节和拆卸。
所述的拉杆19紧靠车架1上侧，节省空间。
所述的孔21为长条孔，便于与车架一侧原装配的操纵系统连接配合。
本具体实施方式的有益效果在于：1、采用汽车起重机下车双面操纵系统，结构简单、成本更低，且操作方便、安全稳定。2、操纵杆下端安装橡胶帽，便于抓握。3、拉杆与连接叉A、连接叉B均螺纹连接，便于拉杆与连接叉A、连接叉B之间进行调节和拆卸。4、拉杆紧靠车架上侧，节省空间。5、孔为长条孔，便于与车架一侧原装配的操纵系统连接配合。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
