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技术领域

本申请涉及汽车减振器技术领域。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高，包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。为加速车身振动的衰减，改善汽车行驶平顺性，大多数轿车的悬架内都装有减振器。

普通托盘式减振器存在的一个问题是：弹簧盘与贮油筒为固定焊接，随着工作时间的延长，减振器弹性元件逐渐老化，刚性减弱，其减振性能不断退化，从而影响到汽车行驶的平稳性和舒适性，通常需要到时更换。

而且传统减振器还存在密封性差、组装维修操作性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振器，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种减振器，包括贮油筒、工作缸、连杆、油封、导向器、压缩阀总成、弹簧盘和活塞总成，所述贮油筒套设于所述工作缸的外侧，所述贮油筒和工作缸之间设有减振器油，所述连杆的第一端滑动于所述工作缸内并与活塞总成固定，所述压缩阀总成设于所述工作缸内且位于所述活塞总成和工作缸的端部之间，所述连杆的第二端延伸于所述工作缸的外部，所述弹簧盘套设于所述贮油筒的外侧，所述油封和导向器设于所述工作缸的前端与贮油筒的端部之间，所述导向器位于所述油封和工作缸之间，所述贮油筒的前端固定有密封盖，该密封盖包括圆形的端盖以及自端盖边缘向所述贮油筒方向延伸的环形的端壁，该端壁套设于所述贮油筒的外侧。

优选的，在上述的减振器中，所述贮油筒的前端边缘向内垂直折弯形成有环形的挡壁，所述油封夹持于所述挡壁和导向器之间。

优选的，在上述的减振器中，所述密封盖通过螺纹内表面与所述贮油筒的外壁转动固定。

优选的，在上述的减振器中，所述油封的内边缘分别向两侧凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部贴于连杆的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外侧分别凹设形成有卡槽，该卡槽上套设有弹性固定环，所述导向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，该密封部形成于工作缸和连杆之间，所述导向器面向油封的一端凹设形成有一环形的台阶部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述台阶部上。

优选的，在上述的减振器中，所述油封与连杆的外壁表面之间还形成有环形的腔体，该腔体位于第一延伸部和第二延伸部之间。

优选的，在上述的减振器中，所述油封面向导向器的一端还凸伸有第三延伸部，所述第三延伸部位于第二延伸部的外侧，所述导向器配合第三延伸部形成有通孔，所述第三延伸部凸伸于通孔内。

优选的，在上述的减振器中，所述密封部与连杆的外壁之间设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型密封盖通过螺纹内表面与所述贮油筒的外壁转动固定，由于密封盖相对于贮油筒可拆卸，可以方便贮油筒内部件的快速组装和更换维修。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中减振器的剖视图；

图2所示为图1中A的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1和图2所示，减振器包括贮油筒1、工作缸2、连杆3、油封4、导向器5、压缩阀总成6、弹簧盘7和活塞总成8，贮油筒1套设于工作缸2的外侧，贮油筒1和工作缸2之间设有减振器油9，连杆3具有相对的第一端和第二端，连杆3的第一端滑动于工作缸2内并与活塞总成8固定，压缩阀总成6设于工作缸2内且位于活塞总成8和工作缸2的端部之间，连杆3的第二端延伸于工作缸2的外部，弹簧盘7套设于贮油筒1的外侧，油封4和导向器5设于工作缸2的前端与贮油筒1的端部之间，导向器5位于油封4和工作缸2之间。

贮油筒1的前端固定有密封盖10，该密封盖10包括圆形的端盖11以及自端盖边缘向贮油筒方向延伸的环形的端壁12，该端壁12套设于贮油筒1的外侧。

在该技术方案中，密封盖10优选通过螺纹内表面与所述贮油筒的外壁转动固定，由于密封盖10相对于贮油筒1可拆卸，可以方便贮油筒内部件的快速组装和更换维修。易于想到的是，密封盖10还可以通过焊接方式与贮油筒之间密封固定。

进一步地，贮油筒1的前端边缘向内垂直折弯形成有环形的挡壁13，油封4夹持于挡壁13和导向器5之间。

在该技术方案中，通过挡壁13可以对油封4进行限位和固定。

油封4的内边缘分别向两侧凸伸有第一延伸部41和第二延伸部42，第一延伸部41和第二延伸部42贴于连杆3的外表面，第一延伸部41和第二延伸部42的外侧分别凹设形成有卡槽，该卡槽上套设有弹性固定环43，导向器5面向工作缸2的一端凸伸有一密封部51，该密封部51形成于工作缸2和连杆3之间，导向器5面向油封4的一端凹设形成有一环形的台阶部52，油封4的第二延伸部42配合形成于台阶部52上。

在该技术方案中，油封通过两侧的延伸部可以实现良好的密封效果。

进一步地，油封4与连杆3的外壁表面之间还形成有环形的腔体44，该腔体44位于第一延伸部41和第二延伸部42之间。

进一步地，油封4面向导向器5的一端还凸伸有第三延伸部45，第三延伸部45位于第二延伸部42的外侧，导向器5配合第三延伸部45形成有通孔53，第三延伸部45凸伸于通孔53内。

进一步地，密封部51与连杆3的外壁之间设有密封圈54。

贮油筒1的外侧套设有一可调节外套14，可调节外套14包括套体141、以及自套体后端向外环形凸伸的挡板142，套体141套设于贮油筒1的外侧并与贮油筒1的接触面之间形成相配合的螺纹表面。挡板142面向所述弹簧盘的一侧凹设形成有环形的卡槽143，弹簧盘套设于贮油筒的外侧并可相对贮油筒沿轴向移动，其前端与卡槽143配合固定。

在该技术方案中，通过可调节外套，可以实现对弹簧盘位置的调节。

进一步地，贮油筒1的后端还密封固定有后端盖15，后端盖15内嵌于贮油筒1内，后端盖15的外边缘与贮油筒1的内壁之间焊接密封固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。