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技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种车用后行李箱盖 对称式四连杆铰链机构。

背景技术

现有的两厢和三厢汽车大多数都设置有后行李箱，方便贮藏物 品，便于人员的出行。汽车后行李箱的开合比较频繁，因此需要设置 稳定的结构连接行李箱盖和车身。现有技术的连接结构一般为鹅颈式 铰链结构，如专利号“CN103556896U”的名为“一种偏心轴鹅颈式 行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆”中国发明专利，介绍了一种行李 箱盖和车身的连接结构，该结构通过一个鹅颈铰链连接行李箱盖和车 身，通过安装座上的铰链调整长方孔和偏心轴的设计来实现铰链轴线 可以沿前、后、上、下四个方向的同步调整，可以同时调整两个方向 的自由度，调整定位迅速，有利于提高生产效率，降低工人工作强度。

但是该结构存在一些问题，鹅颈杆的开闭幅度较大，需要在后行 李箱的左右两头留有一些空间容纳鹅颈杆，这就占用后行李箱内左右 两头的空间，降低了行李箱内有效使用空间。为解决鹅颈杆的问题， 有的汽车上应用四连杆铰链来代替鹅颈杆，例如，有的三厢车变更后 行李箱盖开启方式为四连杆铰链气弹簧助力系统，以便满足行李箱空 间最大化的使用要求。但变更为四连杆铰链需要预留足够的滴水槽布 置安装空间，而现有车型的预留空间不够。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有铰链 结构侵占后行李箱内空间的问题，提供一种车用后行李箱盖对称式四 连杆铰链机构。

本实用新型的技术方案为：一种车用后行李箱盖对称式四连杆铰 链机构，其特征在于：包括固定在车身后行李箱上端面的第一长臂、 旋转铰接连接于第一长臂端部的第二长臂、固定在后行李箱盖内侧端 面的第一短臂和旋转铰接连接于第一短臂端部的第二短臂；所述的第 二短臂端部旋转铰接连接于第一长臂端部、第一短臂端部旋转铰接连 接于第二长臂端部形成四连杆铰链；所述的第一长臂和第二长臂以两 者铰接点为中心对称布置，第一短臂和第二短臂以两者铰接点为中心 对称布置，第一短臂和第二短臂铰接处设置有在后行李箱盖翻转到最 大角度时限制两条短臂继续向上转动的限位结构。

进一步的所述的限位结构包括固定在第一短臂上的限位板；所述 的限位板下端面在后行李箱盖翻转到最大角度时与第二短臂上端面 接触。

进一步的所述的限位板下端面固定在第一短臂的上端侧面，其上 端面固定在行李箱盖的内侧端面上。

进一步的所述的第一长臂的下端面上设置有一块横向布置的固 定板，固定板的下端面固定在车身后行李箱的上端。

本实用新型通过设置一对长臂和一对短臂形成的四连杆铰链，降 低了后行李箱盖的开启行程，避免了使用大型的鹅颈铰链结构，不用 侵占行李箱内空间。本实用新型的铰链固定在后行李箱的上端，不用 刻意去布置滴水槽结构，且安装方便，提高了汽车生产的效率，具有 极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的主视图；

图2：本实用新型的俯视图；

图3：本实用新型铰链处于关闭示意图；

图4：本实用新型铰链处于开启过程的示意图；

图5：本实用新型铰链开启到最大角度示意图；

图6：本实用新型铰链与车身后行李箱和后行李箱盖连接结构示 意图；

其中：1—车身后行李箱；2—行李箱后盖；3—第一短臂；4—第 二短臂；5—第一长臂；6—第二长臂；7—限位板；8—固定板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～6，一种车用后行李箱盖对称式四连杆铰链机构，本实 施例使用袖珍型的四连杆铰链，包括固定在车身后行李箱1上端面的 第一长臂5、旋转铰接连接于第一长臂5端部的第二长臂6、固定在 后行李箱盖2内侧端面的第一短臂3和旋转铰接连接于第一短臂3端 部的第二短臂4，第二短臂4端部旋转铰接连接于第一长臂5端部、 第一短臂3端部旋转铰接连接于第二长臂6端部形成四连杆铰链，第 一长臂5和第二长臂6以两者铰接点为中心对称布置，第一短臂3和 第二短臂4以两者铰接点为中心对称布置。实际上，本实施例的四连 杆铰链为对称性的铰链结构，第一短臂3和第二长臂6组合的铰接结 构与第二短臂4和第一长臂5组合的铰接结构对称布置。两条短臂的 长度一样，两条长臂的长度也一样。

第一长臂5固定在汽车车身后行李箱1上，第一短臂3固定在后 行李箱盖2的内侧端面上，这样的开启行程较小，有利于铰链结构的 布置，避免了侵占后行李箱内空间。其中，第一长臂5的下端面上安 装有一横向的固定板8，固定板8固定在车身后行李箱1上端，这样 的设置方式便于安装，而且更加稳固。

为了防止后行李箱盖2在翻转到最大角度时，继续向后翻转，本 实施例在第一短臂3的上端侧部安装有一块限位板7，如图5所示， 限位板7固定在第一短臂3端部和第一短臂3与第二短臂4铰接点之 间的板体上，限位板7的下端面在第一短臂3和第二短臂4张开到最 大角度时(即汽车后行李箱盖2翻转到最大角度时，这个最大角度需 要根据实际车辆的情况来设定)与第二短臂4的上端侧面接触，本实 施例的上指如图1所示的图纸上方向，下为图纸的下方向。

限位板7的下端面与第二短臂4的上端面接触后限制第一短臂3 继续向上翻转。实际使用时，可以根据实际的情况设定，限位板7不 一定非要安装在第一短臂3上，也可以安装在第二短臂4上，只要能 完成阻挡两条短臂继续翻转的要求即可。

限位板7下端面固定在第一短臂3的上端侧面，其上端面固定在 行李箱盖2的内侧端面上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新 型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例 的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理， 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变 化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本 实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。