| 专利名称： | 国四检测线束 | ||
| 专利名称(英文)： | country four detection wire harness | ||
| 专利号： | CN201520805703.1 | 申请时间： | 20151015 |
| 公开号： | CN205004576U | 公开时间： | 20160127 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 陈毅 | ||
| 分类号： | H01R27/00; H01R31/06 | 主分类号： | H01R27/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎; 康晨 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种国四检测线束，包括用于连接整车ECU的ECU插座、用于连接诊断仪的诊断接口、用于连接保险的保险接口、用于连接油门踏板的油门插头、用于连接电源的电源插头、用于连接故障灯的故障灯接口以及用于连接点火开关的点火开关端口等。本实用新型结构简单、制造加工方便，经武汉东裕直营店及总部试用，效果明显，能快速地查找故障所在，给用户感官很好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a country four detection wire harness, including the ECU for the ECU is connected with the socket, is used for connecting the diagnostic interface of the diagnostic device, used for connecting the insurance insurance interface, used for connecting the accelerator pedal of the throttle plug, a power supply used for connecting a power supply plug, used for connecting the trouble lamp and the fault lamp interface used to connect the ignition switch such as ignition switch port. The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, the Wuhan east abundant straight camp' s shop and headquarters trial, the effect is obvious, can quickly find out the fault in the, sensory very good to the user. | ||
1.一种国四检测线束，包括用于连接整车ECU的ECU插座(1)、用 于连接诊断仪的诊断接口(2)、用于连接保险的保险接口(3)、用于连 接油门踏板的油门插头(4)、用于连接电源的电源插头(5)、用于连接 故障灯的故障灯接口(6)以及用于连接点火开关的点火开关端口(7)， 其特征在于还包括第一线缆(8)、第二线缆(9)、第三线缆(10)、第 四线缆(11)、第五线缆(12)以及第六线缆(13)，所述ECU插座(1) 和点火开关端口(7)分别连接在第一线缆(8)两端，所述第二线缆(9) 的一端与诊断接口(2)连接，所述第二线缆(9)的另一端连接在第一线 缆(8)上，所述第三线缆(10)的一端与保险接口(3)连接，所述第三 线缆(10)的另一端连接在第一线缆(8)上，所述第四线缆(11)的一端 与电源插头(5)连接，所述第四线缆(11)的另一端连接在第一线缆(8) 上，所述第五线缆(12)的一端与油门插头(4)连接，所述第五线缆(12) 的另一端连接在第一线缆(8)上，所述第六线缆(13)的一端与故障灯接 口(6)连接，所述第六线缆(13)的另一端连接在第一线缆(8)上。
2.根据权利要求1所述的国四检测线束，其特征在于所述保险接口(3) 包括点火保险接口(31)和主继电器保险接口(32)。
3.根据权利要求1或2所述的国四检测线束，其特征在于所述电源插 头(5)包括电源正极插头(51)和电源负极插头(52)。
1.一种国四检测线束，包括用于连接整车ECU的ECU插座(1)、用 于连接诊断仪的诊断接口(2)、用于连接保险的保险接口(3)、用于连 接油门踏板的油门插头(4)、用于连接电源的电源插头(5)、用于连接 故障灯的故障灯接口(6)以及用于连接点火开关的点火开关端口(7)， 其特征在于还包括第一线缆(8)、第二线缆(9)、第三线缆(10)、第 四线缆(11)、第五线缆(12)以及第六线缆(13)，所述ECU插座(1) 和点火开关端口(7)分别连接在第一线缆(8)两端，所述第二线缆(9) 的一端与诊断接口(2)连接，所述第二线缆(9)的另一端连接在第一线 缆(8)上，所述第三线缆(10)的一端与保险接口(3)连接，所述第三 线缆(10)的另一端连接在第一线缆(8)上，所述第四线缆(11)的一端 与电源插头(5)连接，所述第四线缆(11)的另一端连接在第一线缆(8) 上，所述第五线缆(12)的一端与油门插头(4)连接，所述第五线缆(12) 的另一端连接在第一线缆(8)上，所述第六线缆(13)的一端与故障灯接 口(6)连接，所述第六线缆(13)的另一端连接在第一线缆(8)上。
2.根据权利要求1所述的国四检测线束，其特征在于所述保险接口(3) 包括点火保险接口(31)和主继电器保险接口(32)。
3.根据权利要求1或2所述的国四检测线束，其特征在于所述电源插 头(5)包括电源正极插头(51)和电源负极插头(52)。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车检测领域，具体为一种国四检测线束。
背景技术
随着国家大力推进国四技术，而部分维修人员的电控维修技能水平又 不能快速地跟进。当遇到电器方面的技术难题时，有的人无从下手；有的 不能及时准确的判断故障；有的线束方面的故障更是让人一头雾水。这就 需要我们借助辅助工具来快速地判断故障所在，而国四检测线束正是这样 的环境下诞生。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种国四检测线束。
一种国四检测线束，包括用于连接整车ECU的ECU插座1、用于连接 诊断仪的诊断接口2、用于连接保险的保险接口3、用于连接油门踏板的油 门插头4、用于连接电源的电源插头5、用于连接故障灯的故障灯接口6以 及用于连接点火开关的点火开关端口7，其特征在于还包括第一线缆8、第 二线缆9、第三线缆10、第四线缆11、第五线缆12以及第六线缆13，所 述ECU插座1和点火开关端口7分别连接在第一线缆8两端，所述第二线 缆9的一端与诊断接口2连接，所述第二线缆9的另一端连接在第一线缆8 上，所述第三线缆10的一端与保险接口3连接，所述第三线缆10的另一 端连接在第一线缆8上，所述第四线缆11的一端与电源插头5连接，所述 第四线缆11的另一端连接在第一线缆8上，所述第五线缆12的一端与油 门插头4连接，所述第五线缆12的另一端连接在第一线缆8上，所述第六 线缆13的一端与故障灯接口6连接，所述第六线缆13的另一端连接在第 一线缆8上。
本实用新型结构简单、制造加工方便，经武汉东裕直营店及总部试用， 效果明显，能快速地查找故障所在，给用户感官很好。以服务站某个故障 不能解决申请总部技术支持，总部派遣人员(研发院1人，品保部1人， 服务部1人，线束厂1人)前往现场，来回及处理问题3天计算(每人每天 出差费用400元，一年共发生50起)，则可以节省旅差费：400*3*4* 50＝240000元。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：本实用新型一种国四检测线束，包括用于连接整车ECU的ECU 插座1、用于连接诊断仪的诊断接口2、用于连接保险的保险接口3、用于 连接油门踏板的油门插头4、用于连接电源的电源插头5、用于连接故障灯 的故障灯接口6以及用于连接点火开关的点火开关端口7，其特征在于还包 括第一线缆8、第二线缆9、第三线缆10、第四线缆11、第五线缆12以及 第六线缆13，所述ECU插座1和点火开关端口7分别连接在第一线缆8两 端，所述第二线缆9的一端与诊断接口2连接，所述第二线缆9的另一端 连接在第一线缆8上，所述第三线缆10的一端与保险接口3连接，所述第 三线缆10的另一端连接在第一线缆8上，所述第四线缆11的一端与电源 插头5连接，所述第四线缆11的另一端连接在第一线缆8上，所述第五线 缆12的一端与油门插头4连接，所述第五线缆12的另一端连接在第一线 缆8上，所述第六线缆13的一端与故障灯接口6连接，所述第六线缆13 的另一端连接在第一线缆8上。所述保险接口3包括点火保险接口31和主 继电器保险接口32。所述电源插头5包括电源正极插头51和电源负极插头 52。
使用时，若原车状态下发动机不能启动，而装上检测线束后发动机能启 动，则证明发动机是正常的；若原车状态下发动机不能启动，而装上检测 线束后发动机仍然不能启动，则证明发动机不正常。检测仪可以通过此线 束上的接口进入电控系统读取数据流，查找故障；本发明原理简捷，携带 及操作方便。
