| 专利名称： | 一种客车超载智能监控报警装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A passenger coach overloading intelligent monitoring and alarm device | ||
| 专利号： | CN201520797992.5 | 申请时间： | 20151015 |
| 公开号： | CN205028427U | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 陆珉; 赵宏涛; 杨凤波 | ||
| 申请地址： | 410073 湖南省长沙市开福区福元路一号2-7 | ||
| 发明人： | 陆珉; 赵宏涛; 杨凤波 | ||
| 分类号： | G08B21/02 | 主分类号： | G08B21/02 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 胡伟华 |
| 摘要： | 一种客车超载智能监控报警装置，包括压力传感器、热释电红外传感器、车门状态传感器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处理器，压力传感器、热释电红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输出端连接声光报警器、汽车锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。该装置通过多种传感器对上、下车人数进行智能检测，了解客车的实际载客人数，通过单片机判断客车是否超载，超载则执行报警、锁定车辆、通知上级管理机构等动作，能够有效的监控客车超载现象，避免因超载引起的交通事故。 | ||
| 摘要(英文)： | A passenger coach overloading intelligent monitoring and alarm device, comprises a pressure sensor, a pyroelectric infrared sensor, door state sensor, acousto-optic alarm, automotive locking circuit, display, the wireless communication module and a microprocessor, a pressure sensor, a pyroelectric infrared sensor and the door state sensor are connected with the microprocessor, the microprocessor is connected with the output end of the audible and visual alarm, automotive locking circuit, display and GPRS communication module. A plurality of sensors on the device through the upper, intelligent detecting the number of vehicle, knowledge of the actual passenger number of passenger car, whether the vehicle is overloaded by a single chip judging passenger car, an overloading implementation, locking the vehicle, higher-level management mechanism, action notice, can effectively monitor the passenger coach overloading phenomena, to avoid traffic accidents caused by overloading. | ||
1.一种客车超载智能监控报警装置，其特征在于：包括压力传感器、热释电红外传感器、 车门状态传感器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处理器，压力传感 器、热释电红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输出端连接声光报警 器、汽车锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。
2.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：微处理器采用 STM8L151型单片机。
3.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：压力传感器采用 YZC-665型压力传感器，压力传感器安装在客车车门踏板下，压力传感器的输出信号直接接入 微处理器。
4.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：热释电红外传感器 采用HC-SR501热释电红外传感器。
5.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：GPRS通讯模块采 用SIM-900A型GPRS模块。
6.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：汽车锁定电路由三 极管Q1，继电器J1，限流电阻R1组成，继电器J1一端接电源，另一端与三极管Q1的集电 极连接，继电器J1的常闭触点K1接入汽车的点火电路，限流电阻R1一端接微处理器，另一 端连接三极管的基极，三极管Q1的发射极接地。
7.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：声光报警器电路由 三极管Q2，限流电阻R2，闪烁警示灯和高音蜂鸣器组成，闪烁警示灯的一端接电源，另一端 与三极管Q2的集电极连接，高音蜂鸣器与闪烁警示灯并联，限流电阻R2一端接微处理器， 另一端连接三极管的基极，三极管Q2的发射极接地。
1.一种客车超载智能监控报警装置，其特征在于：包括压力传感器、热释电红外传感器、 车门状态传感器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处理器，压力传感 器、热释电红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输出端连接声光报警 器、汽车锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。
2.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：微处理器采用 STM8L151型单片机。
3.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：压力传感器采用 YZC-665型压力传感器，压力传感器安装在客车车门踏板下，压力传感器的输出信号直接接入 微处理器。
4.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：热释电红外传感器 采用HC-SR501热释电红外传感器。
5.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：GPRS通讯模块采 用SIM-900A型GPRS模块。
6.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：汽车锁定电路由三 极管Q1，继电器J1，限流电阻R1组成，继电器J1一端接电源，另一端与三极管Q1的集电 极连接，继电器J1的常闭触点K1接入汽车的点火电路，限流电阻R1一端接微处理器，另一 端连接三极管的基极，三极管Q1的发射极接地。
7.根据权利要求1所述的客车超载智能监控报警装置，其特征在于：声光报警器电路由 三极管Q2，限流电阻R2，闪烁警示灯和高音蜂鸣器组成，闪烁警示灯的一端接电源，另一端 与三极管Q2的集电极连接，高音蜂鸣器与闪烁警示灯并联，限流电阻R2一端接微处理器， 另一端连接三极管的基极，三极管Q2的发射极接地。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种客车超载监控报警装置。
背景技术
在我国公路客运是旅客出行的主要形式，由于乘客众多和为了追求更大的经济利益，客 车超载现象屡禁不止。超载的客车很容易发生事故，客车一旦发生事故，会造成人民生命和 财产的重大损失。目前，国家出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了 相关的制度来对客车超载进行管理。虽然这些政策法规和稽查措施在一定程度上减少了客车 的超载现象，但根据调查，超载现象还是屡禁不止。因此，在采取行政监督管理的同时，通 过技术手段对客车超载现象进行控制也是有着极其重要的意义和实用性的。
目前，大多数客车没有装备能够准确的计算乘客人数，并消除超载现象的智能监测装置。 实用新型(CN202357882U)公开了“一种客车超载监控装置”，但是该实用新型仅采用红外 发射接收对管检测乘客上下车行为，存在很多误判的情况，使得乘客人数的计算变得不准确， 大大的降低了其实用性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种客车超载智能监控装置。该装 置通过多种传感器对上、下车人数进行智能检测，了解客车的实际载客人数，通过单片机判 断客车是否超载，超载则执行报警、锁定车辆、通知上级管理机构等动作，能够有效的监控 客车超载现象，避免因超载引起的交通事故。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：
一种客车超载智能监控报警装置，包括压力传感器、热释电红外传感器、车门状态传感 器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处理器，压力传感器、热释电 红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输出端连接声光报警器、汽车 锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。
该装置通过多种传感器获取上车、下车人数和车辆状态，通过微处理器智能判断客车是 否超载。如果超载，则进行声光报警，同时锁定汽车发动机，通过GPRS通讯模块通知管理 机构。该装置可以有效的防止客车超载现象，避免超载引起的事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为汽车锁定电路的电路原理图；
图3为声光报警器的电路原理图；
图4为车门状态传感器的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种客车超载智能监控报警装置，包括压力传感器、热释电 红外传感器、车门状态传感器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处 理器，压力传感器、热释电红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输 出端连接声光报警器、汽车锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。
其中：微处理器采用STM8L151型单片机。该型号单片机专门为汽车应用设计，具有性 能可靠，抗干扰能力强的特点，能够满足系统的需求。压力传感器采用YZC-665型压力传感 器，安装在客车车门踏板下，其输出的信号可以直接接入单片机。热释电红外传感器采用 HC-SR501热释电红外传感器，HC-SR501热释电红外传感器安装在车门内侧，HC-SR501是 专门用于检测人体辐射红外线的传感器，当它探测到人体时，输出高电平，当没有探测到人 体时，输出低电平。当乘客上车时，首先踏上客车踏板，YZC-665压力传感器检测到人体重 量，该信号标记为1；然后当人进入车门，HC-SR501热释电红外传感器输出高电平，该信号 标记为2。单片机接收到信号的顺序为1-2时，表明有乘客上车，乘客数量加1；当单片机接 收到的信号顺序为2-1时，表明有人下车，乘客数量减1。车门状态传感器是用于判断车门是 否打开。当车门打开时，才进行上述的人员计数动作，这样可以进一步排除一些干扰信号， 提高人员计数的准确性。
STM8L151型单片机对乘客人数进行计算和分析，并将当前乘客人数通过LED显示器显 示。当客车上实际人数超过客车额定人数时，则执行声光报警，同时通过汽车锁定电路锁定 汽车发动机。GPRS通讯模块采用SIM-900A型GPRS模块，该模块集成度高，使用方便，稳 定可靠，单片机通过TTL电平的串口可以直接与模块连接。通过GPRS通讯模块可以将汽车 超载情况通知管理机构。
参见图2，汽车锁定电路由三极管Q1，继电器J1，限流电阻R1组成，继电器J1一端接 电源，另一端与三极管Q1的集电极连接，继电器J1的常闭触点K1接入汽车的点火电路， 限流电阻R1一端接微处理器，另一端连接三极管的基极，三极管Q1的发射极接地。当单片 机执行锁定操作时，由单片机的IO脚输出高电平使三极管Q1导通，带动继电器J1动作， 使常闭触点K1断开，从而使发动机点火电路断开，不能行驶。当超载情况解除后，该锁定 电路自动解除锁定。
参见图3，声光报警器电路由三极管Q2，限流电阻R2，闪烁警示灯和高音蜂鸣器组成， 闪烁警示灯的一端接电源，另一端与三极管Q2的集电极连接，高音蜂鸣器与闪烁警示灯并 联，限流电阻R2一端接微处理器，另一端连接三极管的基极，三极管Q2的发射极接地。当 超载时，由单片机的IO脚输出高电平使三极管Q2导通，使得闪烁警示灯闪烁，同时高音蜂 鸣器发出报警声音。
参见图4，车门状态传感器由电阻R3，微动开关K2组成。微动开关安装在车门适当位 置。当车门关闭时，微动开关K2闭合，输出低电平信号；当车门打开时，微动开关K2断开， 输出高电平信号。
本实用新型的装置中所用的电子元器件均为市售的己知产品，本领域技术人员根据本申 请的技术资料即可实现各电子元器件的具体连接。
本实用新型的工作原理如下：
当乘客上车时，首先通过安装在车门踏板上的压力传感器测量到压力增加，然后安装在 车门后的热释电红外传感器会感应到人体信息，并向微处理器发送高电平信号。通过这两个 信号的先后顺序关系，综合判断，确认有乘客上车，计算乘客的数量，并通过LED数码管显 示。当有乘客下车时，首先热释电红外传感器会感应到人体信息，然后压力传感器会测量到 压力增加。微处理器综合两个信息，判断乘客下车，将乘客数量减少。采用两种传感器对乘 客人数进行智能计算，可以排除很多单传感器容易引起误判的情况。
采用本实用新型，可以预先设定客车满载的人数值。当上车人数超过预设值时，单片机 输出控制信号，使汽车锁定电路动作，断开汽车点火电路，使发动机不能启动。并触发声光 报警，督促司乘人员纠正超载行为。同时通过无线通讯模块，通知上级管理机构，进行对车 辆超载行为的监控和管理。当乘客下车，车上人数符合正常要求时，汽车锁定状态和声光报 警自动解除，汽车可以正常启动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新 型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护 范围之内。
