| 专利名称： | 可放干冰降温的车用轮毂螺帽 | ||
| 专利名称(英文)： | Placing dry ice cooling of the vehicle hub nut | ||
| 专利号： | CN201520790647.9 | 申请时间： | 20151014 |
| 公开号： | CN205154865U | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山经济开发区春惠路568-9号 | ||
| 发明人： | 续继威 | ||
| 分类号： | F16B37/14; F16B35/00; B60C23/18 | 主分类号： | F16B37/14 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，包括连接管和帽盖，所述连接管一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁设有内螺纹，所述连接管另一端开设有干冰内填室，所述干冰内填室外部管壁上设有外螺纹，所述帽盖连接于所述连接管上，所述帽盖一端为弧形封闭面，所述帽盖另一端敞开设置，所述帽盖上开设有多个散发孔。通过上述方式，本实用新型能够在汽车轮毂螺帽中装填干冰以对轮胎周围环境进行降温处理，避免大热天汽车轮胎在行驶过程中膨胀不稳定爆胎的情况，提高了安全性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a can be placed dry ice cooling of the vehicle hub nut, comprises a connecting pipe and a cap, one end of said connecting pipe is provided with a threaded hole, the inner wall of the threaded hole is provided with an inner screw thread, the other end of said connecting pipe is provided with a dry ice in fills in the room, the dry ice in external fills in the room is provided with an external screw thread on the pipe wall, the cap connected to the connecting pipe, the cap one end of the arc-shaped shower, the cap the other end is open is provided, the cap is provided with a plurality of emitting hole. Through the above-mentioned way, the utility model relates to a vehicle wheel hub in the screw cap to the tire filling dry ice to the temperature of the water surrounding environment, to avoid hot automobile tire in the process of driving out the expansion is not stable, the safety is improved. | ||
1.一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，包括连接管和帽盖，其特征在于，所述连接管一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁设有内螺纹，所述连接管另一端开设有干冰内填室，所述干冰内填室外部管壁上设有外螺纹，所述帽盖连接于所述连接管上，所述帽盖一端为弧形封闭面，所述帽盖另一端敞开设置，所述帽盖上开设有多个散发孔。
2.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述连接管中央设有一封闭端面，所述封闭端面为所述干冰内填室的底面。
3.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述帽盖通过所述外螺纹螺纹连接于所述连接管上。
4.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述散发孔为圆形开孔或者方形开孔。
1.一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，包括连接管和帽盖，其特征在于，所述连接管一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁设有内螺纹，所述连接管另一端开设有干冰内填室，所述干冰内填室外部管壁上设有外螺纹，所述帽盖连接于所述连接管上，所述帽盖一端为弧形封闭面，所述帽盖另一端敞开设置，所述帽盖上开设有多个散发孔。
2.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述连接管中央设有一封闭端面，所述封闭端面为所述干冰内填室的底面。
3.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述帽盖通过所述外螺纹螺纹连接于所述连接管上。
4.根据权利要求1所述的可放干冰降温的车用轮毂螺帽，其特征在于，所述散发孔为圆形开孔或者方形开孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及螺帽领域，特别是涉及一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽。
背景技术
随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。而汽车轮毂在固定中螺帽也是重要的组成部分，但传统的螺帽都是简单的构造单单用于旋紧固定轮毂，缺乏其他多功能性，不能提供存储空间，也不具备其他功能，不能满足多功能的使用需求。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，能够在汽车轮毂螺帽中装填干冰以对轮胎周围环境进行降温处理，避免大热天汽车轮胎在行驶过程中膨胀不稳定爆胎的情况。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，包括连接管和帽盖，所述连接管一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁设有内螺纹，所述连接管另一端开设有干冰内填室，所述干冰内填室外部管壁上设有外螺纹，所述帽盖连接于所述连接管上，所述帽盖一端为弧形封闭面，所述帽盖另一端敞开设置，所述帽盖上开设有多个散发孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接管中央设有一封闭端面，所述封闭端面为所述干冰内填室的底面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述帽盖通过所述外螺纹螺纹连接于所述连接管上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述散发孔为圆形开孔或者方形开孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在汽车轮毂螺帽中装填干冰以对轮胎周围环境进行降温处理，避免大热天汽车轮胎在行驶过程中膨胀不稳定爆胎的情况，提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型可放干冰降温的车用轮毂螺帽一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、连接管；2、帽盖；3、螺纹孔；4、内螺纹；5、干冰内填室；6、外螺纹；7、散发孔；8、封闭端面。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种可放干冰降温的车用轮毂螺帽，包括连接管1和帽盖2，所述连接管1一端开设有螺纹孔3，所述螺纹孔3内壁设有内螺纹4，所述连接管1另一端开设有干冰内填室5，所述干冰内填室5外部管壁上设有外螺纹6，所述帽盖2连接于所述连接管1上，所述帽盖2一端为弧形封闭面，所述帽盖2另一端敞开设置，所述帽盖2上开设有多个散发孔7。
另外，所述连接管1中央设有一封闭端面8，所述封闭端面8为所述干冰内填室5的底面。
另外，所述帽盖2通过所述外螺纹6螺纹连接于所述连接管1上。
另外，所述散发孔7为圆形开孔或者方形开孔。
本实用新型的工作原理为在连接管1一端开设螺纹孔3，螺纹孔3内壁设有内螺纹4，连接管1另一端开设有干冰内填室5，连接管1中央设有一封闭端面8，封闭端面8为干冰内填室5的底面，干冰内填室5外部管壁上设有外螺纹6，帽盖2连接于连接管1上，帽盖2通过外螺纹6螺纹连接于连接管1上，帽盖2一端为弧形封闭面，帽盖2另一端敞开设置，帽盖2上开设有多个散发孔7，在炎热的天气下可以将帽盖2从连接管1上选下来，然后将干冰填入连接管1的干冰内填室5内，然后旋上帽盖2，干冰的凉气会顺着帽盖2上的散发孔7散开对轮胎周围起到一定的降温作用，避免高温天气轮胎不稳定而爆胎的情况。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
