| 专利名称： | 安装固定加强筋的汽车轮毂件 | ||
| 专利名称(英文)： | Mounting fixed stiffener to a vehicle wheel hub member | ||
| 专利号： | CN201520791276.6 | 申请时间： | 20151014 |
| 公开号： | CN205149382U | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山经济开发区春惠路568-9号 | ||
| 发明人： | 续继威 | ||
| 分类号： | B60B1/10 | 主分类号： | B60B1/10 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧端设有轮辋，所述轮毂本体中央设有轮轴毂盘，所述轮轴毂盘上开设有多个安装套孔，所述轮轴毂盘与所述轮辋之间连接设有多块辐条架，所述辐条架上导入加强筋体，所述加强筋体包括两块加强筋块和拉力弹簧体，所述加强筋块相对水平设置，所述拉力弹簧体连接设于所述加强筋块之间。通过上述方式，本实用新型能够通过在辐条架内增设加强筋体的方式来提高汽车轮毂件的稳固度，使得汽车轮毂件运行时更稳定可靠，抗压能力更强。 | ||
| 摘要(英文)： | This utility model discloses a vehicle axial fixed rib, which comprises the body of wheel hub, the wheel hub the outer side of the main body end is provided with a rim, said hub is provided with a main body of the wheel hub, the wheel hub is provided with a plurality of mounting hole, the axle is connected between the hub and the rim is provided with a plurality of spoke frame, the spoke frame into the strengthening muscles, said reinforcement comprises two grooves wherein the spring body and the tension of the, relative to the horizontal wherein said reinforcement is provided, are connected with the body of the tension spring between the wherein the. Through the above-mentioned way, the utility model can be through an additional strengthening of the spoke of the paper to improve automobile hub member of the skew, the hub so that the automobile more stable and reliable operation, the compression capacity is stronger. | ||
1.一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，包括轮毂本体，其特征在于，所述轮毂本体外侧端设有轮辋，所述轮毂本体中央设有轮轴毂盘，所述轮轴毂盘上开设有多个安装套孔，所述轮轴毂盘与所述轮辋之间连接设有多块辐条架，所述辐条架上导入加强筋体，所述加强筋体包括两块加强筋块和拉力弹簧体，所述加强筋块相对水平设置，所述拉力弹簧体连接设于所述加强筋块之间。
2.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述加强筋块和拉力弹簧体均导入嵌于所述辐条架内，所述加强筋块设有两块，即第一加强筋块和第二加强筋块，所述第一加强筋块设于所述辐条架靠外侧位置，所述第二加强筋块设于所述辐条架靠内侧位置，所述拉力弹簧体一端固定于所述第一加强筋块上，所述拉力弹簧体另一端固定于所述第二加强筋块上。
3.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述轮毂本体上至少设有四块辐条架，所述辐条架上均嵌入所述加强筋体。
4.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述辐条架设置数量与所述安装套孔开设数量相同，所述辐条架与所述安装套孔设置位置相对应。
5.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述安装套孔开设于所述轮轴毂盘靠外侧端盘面上，所述轮轴毂盘盘面中央设有汽车标志。
1.一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，包括轮毂本体，其特征在于，所述轮毂本体外侧端设有轮辋，所述轮毂本体中央设有轮轴毂盘，所述轮轴毂盘上开设有多个安装套孔，所述轮轴毂盘与所述轮辋之间连接设有多块辐条架，所述辐条架上导入加强筋体，所述加强筋体包括两块加强筋块和拉力弹簧体，所述加强筋块相对水平设置，所述拉力弹簧体连接设于所述加强筋块之间。
2.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述加强筋块和拉力弹簧体均导入嵌于所述辐条架内，所述加强筋块设有两块，即第一加强筋块和第二加强筋块，所述第一加强筋块设于所述辐条架靠外侧位置，所述第二加强筋块设于所述辐条架靠内侧位置，所述拉力弹簧体一端固定于所述第一加强筋块上，所述拉力弹簧体另一端固定于所述第二加强筋块上。
3.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述轮毂本体上至少设有四块辐条架，所述辐条架上均嵌入所述加强筋体。
4.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述辐条架设置数量与所述安装套孔开设数量相同，所述辐条架与所述安装套孔设置位置相对应。
5.根据权利要求1所述的安装固定加强筋的汽车轮毂件，其特征在于，所述安装套孔开设于所述轮轴毂盘靠外侧端盘面上，所述轮轴毂盘盘面中央设有汽车标志。
翻译：技术领域
本实用新型涉及轮毂领域，特别是涉及一种安装固定加强筋的汽车轮毂件。
背景技术
汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。而传统的汽车轮毂件都是一体式浇铸制成，通过在轮辋与轮轴毂盘之间的辐条架进行支撑固定，但往往汽车轮毂件在受到较大冲击力时辐条架会发生一定程度的冲击，可能会引发压缩变形的情况，而传统的辐条架没有相应的稳固件作为缓冲，很容易被压断，进而引发危险。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，能够通过在辐条架内增设加强筋体的方式来提高汽车轮毂件的稳固度，使得汽车轮毂件运行时更稳定可靠，抗压能力更强。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧端设有轮辋，所述轮毂本体中央设有轮轴毂盘，所述轮轴毂盘上开设有多个安装套孔，所述轮轴毂盘与所述轮辋之间连接设有多块辐条架，所述辐条架上导入加强筋体，所述加强筋体包括两块加强筋块和拉力弹簧体，所述加强筋块相对水平设置，所述拉力弹簧体连接设于所述加强筋块之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋块和拉力弹簧体均导入嵌于所述辐条架内，所述加强筋块设有两块，即第一加强筋块和第二加强筋块，所述第一加强筋块设于所述辐条架靠外侧位置，所述第二加强筋块设于所述辐条架靠内侧位置，所述拉力弹簧体一端固定于所述第一加强筋块上，所述拉力弹簧体另一端固定于所述第二加强筋块上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮毂本体上至少设有四块辐条架，所述辐条架上均嵌入所述加强筋体。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述辐条架设置数量与所述安装套孔开设数量相同，所述辐条架与所述安装套孔设置位置相对应。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装套孔开设于所述轮轴毂盘靠外侧端盘面上，所述轮轴毂盘盘面中央设有汽车标志。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够通过在辐条架内增设加强筋体的方式来提高汽车轮毂件的稳固度，使得汽车轮毂件运行时更稳定可靠，抗压能力更强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型安装固定加强筋的汽车轮毂件一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、轮毂本体；2、轮辋；3、轮轴毂盘；4、安装套孔；5、辐条架；6、加强筋体；7、加强筋块；701、第一加强筋体；702、第二加强筋体；8、拉力弹簧体。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种安装固定加强筋的汽车轮毂件，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1外侧端设有轮辋2，所述轮毂本体1中央设有轮轴毂盘3，所述轮轴毂盘3上开设有多个安装套孔4，所述轮轴毂盘3与所述轮辋2之间连接设有多块辐条架5，所述辐条架5上导入加强筋体6，所述加强筋体6包括两块加强筋块7和拉力弹簧体8，所述加强筋块7相对水平设置，所述拉力弹簧体8连接设于所述加强筋块7之间。
另外，所述加强筋块7和拉力弹簧体8均导入嵌于所述辐条架5内，所述加强筋块7设有两块，即第一加强筋块701和第二加强筋块702，所述第一加强筋块701设于所述辐条架5靠外侧位置，所述第二加强筋块702设于所述辐条架5靠内侧位置，所述拉力弹簧体8一端固定于所述第一加强筋块701上，所述拉力弹簧体8另一端固定于所述第二加强筋块702上。
另外，所述轮毂本体1上至少设有四块辐条架5，所述辐条架5上均嵌入所述加强筋体7。
另外，所述辐条架5设置数量与所述安装套孔4开设数量相同，所述辐条架5与所述安装套孔4设置位置相对应。
另外，所述安装套孔4开设于所述轮轴毂盘3靠外侧端盘面上，所述轮轴毂盘3盘面中央设有汽车标志。
本实用新型的工作原理为在轮毂本体1外侧端设置轮辋2，轮毂本体1中央设有轮轴毂盘3，轮轴毂盘3上开设有多个安装套孔4，安装套孔4开设于轮轴毂盘3靠外侧端盘面上，轮轴毂盘3盘面中央设有汽车标志，轮轴毂盘3与轮辋2之间连接设有多块辐条架5，轮毂本体1上至少设有四块辐条架5，辐条架5上均嵌入加强筋体7，安装套孔4开设于轮轴毂盘3靠外侧端盘面上，轮轴毂盘3盘面中央设有汽车标志，辐条架5上导入加强筋体6，加强筋体6包括两块加强筋块7和拉力弹簧体8，加强筋块7相对水平设置，拉力弹簧体8连接设于加强筋块7之间，加强筋块7和拉力弹簧体8均导入嵌于辐条架5内，加强筋块7设有两块，即第一加强筋块701和第二加强筋块702，第一加强筋块701设于辐条架5靠外侧位置，第二加强筋块702设于辐条架5靠内侧位置，拉力弹簧体8一端固定于第一加强筋块701上，拉力弹簧体8另一端固定于第二加强筋块702上，由于辐条架5上导入加强筋体6使得轮毂本体1的稳定性得到很大提高，在受到外力冲击时，辐条架5在压缩时其内的加强筋体6会加固加辐条架5，并且拉力弹簧体8会对冲击力进行一定的缓冲，增加了辐条架5的强度，避免了断裂的情况。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
