| 专利名称： | 汽车轮毂用螺帽 | ||
| 专利名称(英文)： | Nut used for automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510658975.8 | 申请时间： | 20151014 |
| 公开号： | CN105156444A | 公开时间： | 20151216 |
| 申请人： | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山经济开发区春惠路568-9号 | ||
| 发明人： | 续继威 | ||
| 分类号： | F16B37/00 | 主分类号： | F16B37/00 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽本体，所述螺帽本体一端封闭设置，所述螺帽本体另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹，所述螺帽本体外侧端面上设有一圈凸台纹，所述凸台纹环形设置凸出于所述螺帽本体外侧端面上，所述凸台纹纹路上还设有多个摩擦凸粒。通过上述方式，本发明能够在螺帽本体侧端面设置一圈凸台纹来增加摩擦力度，便于扳手夹持转动。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a nut used for an automobile hub. The nut comprises a nut body, one end of the nut body is closed, a threaded hole is formed in the other end of the nut body, an internal thread is arranged on the portion, on the inner side of the threaded hole, of the side wall of the nut body, a circle of boss grain is annularly arranged on the outer side end face of the nut body in a protruding mode, and multiple friction protruding particles are further arranged on the boss grain. In this way, the circle of boss grain can be arranged on the outer side end face of the nut body to increase friction force, and then the nut is convenient to clamp by a spanner to rotate. | ||
1.一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽本体，其特征在于，所述螺帽本体一端封闭设置，所述螺帽本体另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹，所述螺帽本体外侧端面上设有一圈凸台纹，所述凸台纹环形设置凸出于所述螺帽本体外侧端面上，所述凸台纹纹路上还设有多个摩擦凸粒。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述凸台纹端面为方形款条状，所述凸台纹凸出绕制于所述螺帽本体外侧端面上。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述凸台纹与所述螺帽本体一体式连接附着于所述螺帽本体侧端面上。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述螺帽本体封闭端为弧形凸面。
1.一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽本体，其特征在于，所述螺帽本体一端封闭设置，所述螺帽本体另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹，所述螺帽本体外侧端面上设有一圈凸台纹，所述凸台纹环形设置凸出于所述螺帽本体外侧端面上，所述凸台纹纹路上还设有多个摩擦凸粒。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述凸台纹端面为方形款条状，所述凸台纹凸出绕制于所述螺帽本体外侧端面上。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述凸台纹与所述螺帽本体一体式连接附着于所述螺帽本体侧端面上。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述螺帽本体封闭端为弧形凸面。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车轮毂用螺帽。
背景技术
汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。而汽车轮毂在固定到汽车上时往往是通过多个螺帽进行固定，但传统的螺帽侧端面都是光滑面，往往在利用扳手旋转时会打滑，并且螺帽的端面较为平整低下，往往不易于扳手转动，给安装带来一定的困扰。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂用螺帽，能够在螺帽本体侧端面设置一圈凸台纹来增加摩擦力度，便于扳手夹持转动。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽本体，所述螺帽本体一端封闭设置，所述螺帽本体另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹，所述螺帽本体外侧端面上设有一圈凸台纹，所述凸台纹环形设置凸出于所述螺帽本体外侧端面上，所述凸台纹纹路上还设有多个摩擦凸粒。
在本发明一个较佳实施例中，所述凸台纹端面为方形款条状，所述凸台纹凸出绕制于所述螺帽本体外侧端面上。
在本发明一个较佳实施例中，所述凸台纹与所述螺帽本体一体式连接附着于所述螺帽本体侧端面上。
在本发明一个较佳实施例中，所述螺帽本体封闭端为弧形凸面。
本发明的有益效果是：本发明能够在螺帽本体侧端面设置一圈凸台纹来增加摩擦力度，便于扳手夹持转动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明汽车轮毂用螺帽一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、螺帽本体；2、螺纹孔；3、内螺纹；4、凸台纹；5、摩擦凸粒。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽本体1，所述螺帽本体1一端封闭设置，所述螺帽本体1另一端开设有螺纹孔2，所述螺纹孔2内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹3，所述螺帽本体1外侧端面上设有一圈凸台纹4，所述凸台纹4环形设置凸出于所述螺帽本体1外侧端面上，所述凸台纹4纹路上还设有多个摩擦凸粒5。
另外，所述凸台纹4端面为方形款条状，所述凸台纹4凸出绕制于所述螺帽本体1外侧端面上。
另外，所述凸台纹4与所述螺帽本体1一体式连接附着于所述螺帽本体1侧端面上。
另外，所述螺帽本体1封闭端为弧形凸面。
本发明的工作原理为将螺帽本体1一端封闭设置，螺帽本体1封闭端为弧形凸面，螺帽本体1另一端开设有螺纹孔2，螺纹孔2内侧的螺帽本体侧壁上设有内螺纹3，螺帽本体1外侧端面上设有一圈凸台纹4，凸台纹4环形设置凸出于螺帽本体1外侧端面上，凸台纹4端面为方形款条状，凸台纹4凸出绕制于螺帽本体1外侧端面上，凸台纹4与螺帽本体1一体式连接附着于螺帽本体1侧端面上，凸台纹4纹路上还设有多个摩擦凸粒5，通过螺帽本体1上增设的一圈凸台纹4来提供扳手夹持平台，便于扳手借力旋转，不会造成打滑的情况，更利于螺帽旋紧。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
