1.一种电源车翻门锁具控制装置，包括底盘车（1）、车厢（5）、发电机组（4）、控制屏（3）、翻门（7）和下备箱（10），其特征在于：所述翻门（7）设置有通过连接杆（13）与电机（12）连接的锁具（9），并由所述电机（12）控制；所述控制屏（3）安装有配置了遥控器的接收器（15）；所述下备箱（10）的门框架（20）上安装有行程开关（22）。
2.根据权利要求1所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述下备箱（10）包括有横骨架（17）、纵骨架（18）、翻门门板（19）和门框架（20）；所述翻门门板（19）通过铰链（21）和所述门框架（20）铰接，所述门框架（20）与翻门门板（19）之间连接有撑杆（23）。
3.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述底盘车（1）下安装有液压支撑腿（8）。
4.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述车厢（5）内安装有百叶窗（11）、倒车影像（14）和电缆绞盘（16）。
5.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述车厢（5）内设置有操作间（2）和消音室（6）。
1.一种电源车翻门锁具控制装置，包括底盘车（1）、车厢（5）、发电机组（4）、控制屏（3）、翻门（7）和下备箱（10），其特征在于：所述翻门（7）设置有通过连接杆（13）与电机（12）连接的锁具（9），并由所述电机（12）控制；所述控制屏（3）安装有配置了遥控器的接收器（15）；所述下备箱（10）的门框架（20）上安装有行程开关（22）。
2.根据权利要求1所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述下备箱（10）包括有横骨架（17）、纵骨架（18）、翻门门板（19）和门框架（20）；所述翻门门板（19）通过铰链（21）和所述门框架（20）铰接，所述门框架（20）与翻门门板（19）之间连接有撑杆（23）。
3.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述底盘车（1）下安装有液压支撑腿（8）。
4.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述车厢（5）内安装有百叶窗（11）、倒车影像（14）和电缆绞盘（16）。
5.根据权利要求1或2所述的一种电源车翻门锁具控制装置，其特征在于：所述车厢（5）内设置有操作间（2）和消音室（6）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种电源车，特别是涉及一种电源车翻门锁具控制装置。
背景技术
随着现代工业的迅速发展，越来越多的行业对专用车辆的多用途提出更多的要求。如图1所示，现有的电源车包括有：底盘车1，操作间2，发电机组控制屏3，发电机组4，车厢5，消音室6，电缆绞盘16，下备箱翻门7，液压支撑腿8和锁具9等等。
现有的电源车翻门7上的每一把锁具9都需拿钥匙去开开启或关闭，工作人员在移动车辆或使用车辆前都需检查一遍电源车上的每一个锁具9是否关闭，在紧急情况下，如果忘记上锁，那电源车上的设备和财物将无法保证安全，并且钥匙容易丢失，会带来一定的损失，也给工作人员带来一定的不便。
实用新型内容
基于此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种无需钥匙，对电源车各种翻门的锁具能统一遥控上锁的电源车翻门锁具控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种电源车翻门锁具控制装置，一种电源车翻门锁具控制装置，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、翻门和下备箱，其特征在于：所述翻门设置有通过连接杆与电机连接的锁具，并由所述电机控制；所述控制屏安装有配置了遥控器的接收器；所述下备箱的门框架上安装有行程开关。
一种电源车翻门锁具控制装置，其中，所述下备箱包括有横骨架、纵骨架、翻门门板和门框架；所述翻门门板通过铰链和所述门框架铰接，所述门框架与翻门门板之间连接有撑杆。
所述底盘车下安装有液压支撑腿。
所述车厢内安装有百叶窗、倒车影像和电缆绞盘。
所述车厢内设置有操作间和消音室。
采用上述方案后，本实用新型的有益效果为：
使用本实用新型的电源车翻门锁具控制装置，无需工作人员在移动车辆或使用车辆前检查一遍电源车上的每个锁具是否关闭，只需要通过控制屏上的指示灯即可了解整个电源车的下备箱翻门状况，按下遥控器就可实现门锁锁芯的关闭和开启，且不会有丢失钥匙的担忧，既方便了工作人员的使用，又保障了电源车内设备和财产安全，真正实现了电源车锁具一键控制的需求。
附图说明
图1是背景技术的结构示意图；
图2是本实用新型的电气原理图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是图3的右视图；
图5是图3的A部放大图；
图6是图3的B-B剖视图；
图7是图6的C部放大图。
附图标号：1、底盘车，2、操作间，3、控制屏，4、发电机组，5、车厢，6、消音室，7、翻门，8、液压支撑腿，9、锁具，10、下备箱，11、百叶窗，12、电机，13、连接杆，14、倒车影像，15、接收器，16、电缆绞盘，17、横骨架，18、纵骨架、19、翻门门板，20、门框架，21、铰链，22、行程开关，23、撑杆，24、喇叭，M、直流电机，K1、K2继电器，SQ1、SQ2行程开关，S1、S2接收器常开触点，FU、保险丝，SQ3、翻门状态行程开关，L1、L2翻门状态指示灯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型所揭示的是一种电源车翻门锁具控制装置，如图2至图7所示，为本实用新型的较佳实施例，包括底盘车1、车厢5、发电机组4、控制屏3、翻门7和下备箱10，翻门7设置有通过连接杆13与电机12连接的锁具9，并由电机12控制；控制屏3安装有配置了遥控器的接收器15；下备箱10的门框架20上安装有行程开关22。
下备箱10可以包括有横骨架17、纵骨架18、翻门门板19和门框架20；翻门门板19通过铰链21和门框架20铰接，门框架20与翻门门板19之间连接有撑杆23。
底盘车1下可以安装有液压支撑腿8。支撑腿8通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿8向下伸出触地，将底盘车1车身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿8支撑，从而保持车体的平稳。
车厢5内可以安装有百叶窗11、倒车影像14和电缆绞盘16。百叶窗11对电源车内部进行通风散热，同时防止行驶过程有雨水进入；倒车影像14可在倒车时给司机提供后视环境影像，提高车辆的移动安全；电缆绞盘16可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。
车厢5内可以设置有操作间2和消音室6，操作间2方便工作人员的操作；消音室6降低电源车在工作时产生的噪音。
如图2所示，当车厢5内的接收器15接收到遥控信号（假设开信号）时，相应的接收器常开触点S1动作，并且中间继电器K1线圈得电，中间继电器K1常开触点闭合，自锁触点自锁得电，电机12动作，喇叭24发出声响。当锁芯打开时，行程开关SQ1常闭触点断开，并且中间继电器线圈K1失电，开关复位，电机12停止动作，喇叭24失电不出声响。
当工作人员将翻门7打开时，翻门7状态行程开关SQ3常闭触点闭合，翻门7状态指示灯L1亮；当翻门7关闭时，翻门状态行程开关SQ3常开触点闭合，翻门状态指示灯L2亮，提示工作人员电源车翻门7目前所处的状态。
当车厢5内的接收器15收到关闭信号时，相应的接收器常开触点S2动作，并且中间继电器K2线圈得电，电机12反转，锁芯关闭，喇叭24发出声响，行程开关SQ2常闭触点断开，并且中间继电器线圈K2失电，电机12停止动作，喇叭24失电不出声响。
使用该电源车翻门锁具控制装置，无需工作人员在移动车辆或使用车辆前检查一遍电源车上的每个锁具是否关闭，只需要通过控制屏3上的指示灯即可了解整个电源车的下备箱10翻门7状况，按下遥控器就可实现门锁锁芯的关闭和开启，且不会有丢失钥匙的担忧，即方便了工作人员的使用，又保障了电源车内设备和财产安全，实现了电源车锁具一键控制的需求。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
