| 专利名称： | 控制混合动力车辆中发动机和电机之间的离合器 | ||
| 专利名称(英文)： | In the hybrid vehicle of the clutch between the engine and the motor | ||
| 专利号： | CN201510651621.0 | 申请时间： | 20151010 |
| 公开号： | CN105501211A | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 福特全球技术公司 | ||
| 申请地址： | 美国密歇根州迪尔伯恩市 | ||
| 发明人： | 亚历山大·O·克纳·杰弗森; 费列克斯·纳多瑞兹夫; 王小勇; 马修·约翰·谢尔顿 | ||
| 分类号： | B60W10/02; B60W10/06; B60W10/08; B60W20/10 | 主分类号： | B60W10/02 |
| 代理机构： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君; 鲁恭诚 |
| 摘要： | 公开了控制混合动力车辆中发动机和电机之间的离合器。一种并联式混合动力车辆包括通过离合器而沿驱动轴分开的发动机和马达。马达能够运转(单独或与发动机结合)以向车轮提供正的驱动扭矩。在将来自驱动轴的机械能转换为电能储存在电池中时，马达还能够用作发电机并提供负扭矩。所述离合器选择性地将马达结合至发动机。在发动机正在运行时，在马达从提供正扭矩变为提供负扭矩(反之亦然)时，扭矩和扭矩对离合器的影响可显著地变化。车辆中的至少一个控制器被配置为：在发动机正在运行时，响应于由马达提供的扭矩从正到负或从负到正的预期的变化而启动离合器的压力增加。 | ||
| 摘要(英文)： | A parallel hybrid vehicle includes an engine and a motor separated along a driveshaft by a clutch. The motor can operate (either alone or in combination with the engine) to provide positive drive torque to the wheels. The motor can also act as a generator and provide negative torque when converting mechanical energy from the driveshaft into mechanical energy to be stored in a battery. The clutch selectively couples the motor to the engine. Torque and its effects on the clutch can vary dramatically when the motor changes from providing positive and negative torque, and vice versa, while the engine is running. At least one controller in the vehicle is programmed to, while the engine is running, initiate an increase in pressure at the clutch in response to an anticipated change in torque provided by the motor from positive to negative or from negative to positive. | ||
控制混合动力车辆中发动机和电机之间的离合器(发明专利)
专利号：CN201510651621.0
申请人：福特全球技术公司
- 公开号：CN105501211A
- 申请日期：20151010
- 公开日期：20160420
