| 专利名称： | 一种框架移动式立体停车装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A frame movable three-dimensional parking device | ||
| 专利号： | CN201610166877.7 | 申请时间： | 20160323 |
| 公开号： | CN105649384A | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 云南车翔机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 650114 云南省昆明市晋宁县青山工业园区 | ||
| 发明人： | 谢四福; 郑涛 | ||
| 分类号： | E04H6/18 | 主分类号： | E04H6/18 |
| 代理机构： | 昆明今威专利商标代理有限公司 53115 | 代理人： | 邵会昌; 赵云 |
| 摘要： | 本发明公开了一种框架移动式立体停车装置，主要用于商场、机场、小区、商住楼、办公楼的停车场，供停放小型汽车使用。其主要技术方案是：由前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、中横梁、纵梁，通过焊接组成一个框架；框架的两端焊接拱形梁，框架的前立柱、拱形梁与翘板式滚轮组焊接；框架的后立柱装有导轨轮，与导轨轮配套的有导轨；框架通过钢丝绳悬吊有两个载车板；装置安装时，两根导轨安装在下层两停车位外侧的地面上，翘板式滚轮组与停车场的地面接触。本发明试用证明：从根本上克服了产品结构复杂、运行中存在着不安全隐患的现象，有效地降低了生产成本，操作平稳安全，完全满足用户的实际需求。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention discloses a frame movable three-dimensional parking device, is mainly used for shopping mall, airport, cell, commercial building, office building, car parks, for small-sized vehicles. The main technical proposal is that : by the front pillar, rear pillar, the front crossmember, rear beam, beam in, longitudinal beam, a framework by welding; the both ends of the frame welding arched beam, the front upright of the frame, an arch beam and the seesaw type roller welding; latter column of the frame is provided with a guide rail wheel, and the guide rail is a guide rail of the wheels; the frame through the wire rope suspension with two carrying board; mounting the device, two guide rails are mounted on the outer side of the lower two stop on the ground parking, seesaw type group and the parking lot of ground contact. This invention prove to : fundamentally overcome the structure of the product complex, not exist in the operation of the potential safety hazard, effectively reduces the production cost, stable and safe operation, fully meet the actual requirements of users. | ||
1.一种框架移动式立体停车装置，其特征在于：包含翘板式滚轮组（1）、导轨（2）、导轨轮（3）、载车板（4）、后立柱（5）、拱形梁（6）、后横梁（7）、中横梁（8）、同步传动机构（9）、纵梁（10）、前横梁（11）、前立柱（12）、钢丝绳（13）、导引条（14），具体结构： a、由两根前立柱（12）、两根后立柱（5）、前横梁（11）、后横梁（7）、中横梁（8）、两根纵梁（10），通过焊接组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构（9）； b、在框架的两端分别配合焊接一根拱形梁（6）； c、框架的两根前立柱（12）的底部、两根拱形梁（6）的前脚，同时与翘板式滚轮组（1）焊接； d、框架的两根后立柱（5）的底部，分别装有导轨轮（3），与导轨轮配套的有两根导轨（2），导轨轮（3）由同步传动机构（9）带动可沿着导轨（2）滚动； e、框架通过同步传动机构（9）的钢丝绳（13），悬吊有两个载车板（4），载车板由同步传动机构（9）带动可上下升降； f、装置使用前安装时，两根导轨（2）安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮（3）配合； g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组（1）与停车场的地面接触并可前后移动。
2.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于：翘板式滚轮组（1），由转轴（1-2）通过轴承（1-3），左右配合连接一个板轮（1-1）。
3.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于：框架通过同步传动机构（9）的钢丝绳（13），可以悬吊有三个载车板（4）。
1.一种框架移动式立体停车装置，其特征在于：包含翘板式滚轮组（1）、导轨（2）、导轨轮（3）、载车板（4）、后立柱（5）、拱形梁（6）、后横梁（7）、中横梁（8）、同步传动机构（9）、纵梁（10）、前横梁（11）、前立柱（12）、钢丝绳（13）、导引条（14），具体结构： a、由两根前立柱（12）、两根后立柱（5）、前横梁（11）、后横梁（7）、中横梁（8）、两根纵梁（10），通过焊接组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构（9）； b、在框架的两端分别配合焊接一根拱形梁（6）； c、框架的两根前立柱（12）的底部、两根拱形梁（6）的前脚，同时与翘板式滚轮组（1）焊接； d、框架的两根后立柱（5）的底部，分别装有导轨轮（3），与导轨轮配套的有两根导轨（2），导轨轮（3）由同步传动机构（9）带动可沿着导轨（2）滚动； e、框架通过同步传动机构（9）的钢丝绳（13），悬吊有两个载车板（4），载车板由同步传动机构（9）带动可上下升降； f、装置使用前安装时，两根导轨（2）安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮（3）配合； g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组（1）与停车场的地面接触并可前后移动。
2.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于：翘板式滚轮组（1），由转轴（1-2）通过轴承（1-3），左右配合连接一个板轮（1-1）。
3.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于：框架通过同步传动机构（9）的钢丝绳（13），可以悬吊有三个载车板（4）。
翻译：技术领域
本发明属于一种立体停车装置，具体是一种框架移动式立体停车装置，主要用于商场、机场、小区、商住楼、办公楼的停车场，供停放小型汽车使用。
背景技术
立体停车装置是以较小的占地面积获得较多的停车量为目的，以满足高密度聚居人群的停车需要。根据人群分布密度的不同，对停车装置的需求也不同，现有的立体停车装置有多种，以中国专利局2014年12月17日公告的名称为“新型无避让停车设备”，公告号为CN204024161U。该设备主要由至少四个立柱在同一水平面上安装横梁和纵梁，组合形成矩形框架，两个框架平行排列且横梁贯通两个框架，在横梁上方设置导轨，导轨上安装横移框，横移框通过电机传动轴组在导轨上水平移动。该装置每个上车位载车板上方需要设置一个带轨道轮的横移框，相应的增加了产品的成本；在每两个框架之间还要架设两根钢梁作为轨道，则降低了通道高度，载车板在通道上方运行时而没有保护设施，造成了诸多不安全的因素。因此必须寻求新的结构，解决这一技术难题。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题和目的是：根据现有的无避让停车设备存在的缺陷，通过改进，设计一种新的框架移动式立体停车装置。从根本上克服产品结构复杂、运行中存在着不安全隐患的现象，实现降低生产成本，操作平稳安全，以满足用户的实际需求。
本发明的主要技术方案：框架移动式立体停车装置包含翘板式滚轮组、导轨、导轨轮、载车板、后立柱、拱形梁、后横梁、中横梁、同步传动机构、纵梁、前横梁、前立柱、钢丝绳、导引条，具体结构：a、由两根前立柱、两根后立柱、前横梁、后横梁、中横梁、两根纵梁，通过焊接组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构；b、在框架的两端分别配合焊接一根拱形梁；c、框架的两根前立柱的底部、两根拱形梁的前脚，同时与翘板式滚轮组焊接；d、框架的两根后立柱的底部，分别装有导轨轮，与导轨轮配套的有两根导轨，导轨轮由同步传动机构带动可沿着导轨滚动；e、框架通过同步传动机构的钢丝绳，悬吊有两个载车板，载车板由同步传动机构带动可上下升降；f、装置使用前安装时，两根导轨安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮配合；g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组与停车场的地面接触并可前后移动。
本发明通过试用证明：完全达到研制目的，与原新型无避让停车设备相比：去掉了横移框和架设在停车场空中的横梁轨道，大幅度减少了钢材的用量，节约钢材约四分之一以上，同时增加了停车场的利用空间；由于结构的科学性，在运行中不安全隐患自然消除；该装置结构简单，操作方便，使存、取车的时间明显缩短，同时节约了场地的辅助面积；结构工艺性好，多数零部件采用标准件，加工中只需具有中等技术水平的工人即可。
附图说明
下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详细地描述。
图1，是本发明位于地面车辆上方时的立体图。
图2，是本发明移到地面空地，上车位一个（或两个）载车板降到地面时的立体图。
图3，是本发明平常存放车辆时的立体图。
图4，是翘板式滚轮组1的立体图。
具体实施方式
参照图1，对本发明的主要技术方案进行说明：该装置包含翘板式滚轮组1、导轨2、导轨轮3、载车板4、后立柱5、拱形梁6、后横梁7、中横梁8、同步传动机构9、纵梁10、前横梁11、前立柱12、钢丝绳13、导引条14。具体结构：a、由两根前立柱12、两根后立柱5、前横梁11、后横梁7、中横梁8、两根纵梁10，通过焊接（或螺栓连接）组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构9；b、在框架的两端分别配合焊接（或螺栓连接）一根拱形梁6；c、框架的两根前立柱12的底部、两根拱形梁6的前脚，同时与翘板式滚轮组1焊接；d、框架的两根后立柱5的底部，分别装有导轨轮3，与导轨轮配套的有两根导轨2，导轨轮3由同步传动机构9带动可沿着导轨2滚动；e、框架通过同步传动机构9的钢丝绳13，悬吊有两个载车板4，载车板由同步传动机构9带动可上下升降；f、装置使用前安装时，两根导轨（2）安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮（3）配合；g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组1与停车场的地面接触并可前后移动。
参照图1，所述的同步传动机构9，是普通立体停车装置的常用机构，由电机、齿轮、转轴、钢丝绳（或链条）及计算机软件程序等构成，这里不再详述；所述的翘板式滚轮组1，由转轴1-2通过轴承1-3，左右配合连接一个板轮1-1；所述的导引条14，其结构与导轨2结构相对应，作用是通过导引条内的轴引导翘板式滚轮组1沿导轨方向移动。本发明根据停车场的地形情况，在整个结构不变的条件下，框架通过同步传动机构9的钢丝绳13，可以悬吊有三个载车板4，能够停放1—3辆小型汽车，（只需加长框架的长度和加大拱形梁6的跨度即可）。
参照图1、2、3，本发明的工作过程：首先将导轨2固定连接在下层两停车位外侧的地面上（因装置前面长度与两停车位外侧距离相应），装置通过导轨2、导轨轮3安装在两停车位上方（见图1）。存车，A、两根后立柱5底部的导轨轮3，在同步传动机构9的驱动下，沿着导轨2滚动，使装置沿轨道方向移动到空地上（见图2）；B、通过同步传动机构9的传动，钢丝绳13将悬吊的载车板4降下至地面（载车板可以降下一个或两个），此时待停车辆开进载车板4停稳（载车板上的车辆停放方向与地面停放车辆方向相垂直）；C、载车板4通过同步传动机构9的传动升至上方位置（见图3）；D、通过同步传动机构9的传动，导轨轮3经导轨2将停有车辆的装置移回原来的位置。取车，基本按上述程序执行，所不同的是载车板4降下至地面后，待取车辆开出载车板4。（说明：装置运行的每个动作均由计算机程序控制完成）。本发明作为停车场的一个单元，实际使用中可以是多个单元的组合。
参照图1，对本发明的关键技术分析：本发明关键技术一，两根后立柱5的底部分别装有导轨轮3，与导轨轮配套的两根导轨2，使用时安装在下层两停车位外侧的地面上，导轨轮可沿着导轨滚动，这是实现立体停车的前提；关键技术二，两根前立柱12的底部分别与翘板式滚轮组1焊接，使用时翘板式滚轮组与停车场的地面接触并可前后移动，同样是实现立体停车不可缺少的条件；关键技术三，在框架的两端分别焊接一根拱形梁6，除了增加框架的强度外，装置上方自然形成对车辆的保护设施，确保车辆的稳定安全性；关键技术四，存、取车的方向与地面停放车辆的方向相垂直，使车辆直接存入和直接取出，免去了以往需要拐弯倒车才能完成存、取车的麻烦，同时也节约了场地的辅助面积；关键技术五，前立柱12和拱形梁6的前脚与翘板式滚轮组1焊接，目的是翘板式滚轮组在地面前后移动时，即是地面状况差，也能顺利通过，因滚轮组有可绕转轴转动的作用。
本发明已在内部试用，完全达到研制目的。
