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技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件连接结构，具体地指一种方向盘与安全气囊的连接结构。

背景技术

汽车驾驶员安全气囊与方向盘通过气囊下部壳体的结构安装在一起。通过金属或塑料卡脚卡接是目前常用的一种连接方式，因其具有拆装简易、结构稳定、装配间隙面差便于控制等优点，广泛应用于各级别、各品系的车型上。上述结构中一般包含安装点和定位点两种，安装点一般为卡勾或卡脚结构，起卡接固定作用，定位点通常为圆柱形定位销，起定位导向作用。

安装点数量通常有2点、3点、4点，定位点数量通常有3点、4点。2点安装结构较3点和4点安装，结构简单，易于拆装，但稳定性较差，易产生Z向晃动。行车时，振动会导致异响，导致顾客抱怨。由于3点定义一个平面，故若采用4点定位，若加工精度不够，很容易发生过定位，导致质量不佳，甚至影响使用。安装点和定位点通过合理布置和匹配，可以集成在一起，但会增加设计、制造难度和工艺精度。

而且单纯的定位销、定位孔结构只能在一个或者两个方向上固定安全气囊与方向盘上，当汽车遭遇到剧烈的震动时，传统的定位销和定位孔模式容易将安全气囊震掉。为解决这一问题，专利名称为“一种驾驶员安全气囊安装结构及车辆”的专利号为“CN203472779U”的中国实用新型专利介绍了一种安全气囊和方向盘固定连接的结构，该专利通过在方向盘骨架和气囊安装盘之间设置定位销和定位孔连接两者，另外该专利在气囊安装盘上设置气囊挂钩，然后在方向盘骨架的对应位置安装方向盘卡簧，通过卡簧和挂钩定位安全气囊安装盘Z向位置，保证气囊安装盘安装到转向盘上能够稳定、牢靠，卡簧和挂钩结构也便于安全气囊的后期拆卸和维修。

但是该专利还是存在一些结构问题：1、该专利设置的定位结构太多，定位销的结构有三个，分别布置在方向盘骨架的侧面，呈正三角形排列，虽然能够增强气囊装盘与方向盘骨架的连接稳定性，但是也增加了方向盘骨架的加工难度；

2、该专利在气囊安装盘上开设有三个对应定位销的定位孔，通过定位销与定位孔的结合稳固安装气囊安装盘于方向盘骨架上，实际使用时，要求定位销和定位孔的加工精度很高，否则容易出现装配困难的问题；

3、该专利在实际安装时，安全气囊安装在方向盘骨架的背面，实际上工人需要靠双手的摸索来安装，定位孔和定位销没有方向之分，实际安装时需要慢慢的旋转气囊安装盘使定位销与定位孔对应、卡簧和挂钩对应，定位孔越多，越难安装，安装效率太低，影响流水线的生产；

4、该专利在定位柱的圆周外侧设置弹簧，设置弹簧一是便于拆卸，二是鸣笛时有明显的回弹作用，但是弹簧并不具有气囊爆炸时对定位销的保护作用，定位销或者其他部件容易破损飞溅，造成乘用人员的损伤。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种方向盘与安全气囊的连接结构。

本实用新型的技术方案为：一种方向盘与安全气囊的连接结构，包括方向盘骨架以及与所述方向盘骨架连接的且用于固定气囊模块的气囊安装盘；所述的气囊安装盘设置有两个沿其左右方向对称布置的安全气囊挂钩，在方向盘骨架上与安全气囊挂钩对应位置处设置有与安全气囊挂钩配合的“U”型方向盘卡簧，安全气囊挂钩卡接在方向盘卡簧上将气囊安装盘固定在方向盘骨架上，方向盘骨架与气囊安装盘之间设置有定位结构，其特征在于：所述的气囊安装盘面向方向盘骨架的一侧设置有不少于两个的橡胶垫，方向盘骨架上设置有与之对应的固定槽。

进一步的所述的橡胶垫有四个，分别位于以气囊安装盘中点为中心的等腰梯形的四个顶点上，对应的固定槽也有四个。

进一步的所述的橡胶垫固定在安装于气囊安装盘侧部的支撑柱上端，位于气囊安装盘水平中心线上方的两个支撑柱的侧部设置有与气囊安装盘连接的加强筋条。

进一步的所述的定位结构包括设置于气囊安装盘上的第一锥形销和开设于方向盘骨架上的与之对应的第一定位孔以及设置于方向盘骨架上的第二锥形销和开设于气囊安装盘上的与之对应的第二定位孔；所述的第一锥形销在气囊安装盘固定在方向盘骨架上时与第二锥形销沿上下方向对称布置。

进一步的所述的第一锥形销与第二定位孔的连线穿过两个挂钩的连线的中心点并与之垂直相交。

本实用新型的优点有：1、本实用新型通过设置橡胶垫能够很好的防止安装工人用力过大造成的劳动损伤，橡胶垫也能大幅度的缓解气囊爆炸时对方向盘骨架和气囊安装盘的破坏，橡胶垫是气囊安装盘和方向盘骨架紧密贴合，不会发出噪声而影响车辆感官；

2、本实用新型橡胶垫固定在支撑柱端部，位于气囊安装盘上的两个支撑柱设置有加强筋，增强了支撑柱的结构稳定性避免了气囊爆炸时损坏支撑柱，而位于下方的两个支撑柱因为与气囊安装盘下方部件间隙很小，结构紧凑本身的强度足够不用安装加强筋减轻了加工的难度；

3、本实用新型结构简单，安装方便，拆卸容易，能大幅度的提高流水线工人的快速生产，也避免了工人的劳动损伤，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的方向盘骨架的结构示意图；

图2：本实用新型的气囊安装盘的结构示意图；

图3：本实用新型的挂钩与卡簧卡接结构示意图；

其中：1—方向盘骨架；2—气囊安装盘；3—挂钩；4—卡簧；5—橡胶垫；6—固定槽；7—支撑柱；8—加强筋条；9—第一锥形销；10—第一定位孔；11—第二锥形销；12—第二定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3，图1为汽车方向盘骨架的结构示意图，如2为气囊安装盘的结构示意图，本实施例参照图1和2所示，其中，气囊安装盘2与方向盘骨架1之间设置有两组定位结构，设置于气囊安装盘2上的第一锥形销9和开设于方向盘骨架1上的与之对应的第一定位孔10以及设置于方向盘骨架1上的第二锥形销11和开设于气囊安装盘2上的与之对应的第二定位孔12，两组定位结构交错布置，能够便于安装时调整方向，快速安装，不用通过摸索就能快速的将气囊安装盘2安装到方向盘骨架1上，提高整个流水线的生产效率。

气囊安装盘2与方向盘骨架1之间定位完成后，需要有专用的固定结构能够将气囊安装盘2与方向盘骨架1固定在一起，且这个固定结构还要便于能够快速的拆卸，以便于在气囊需要维修时能够快速的拆卸下来。本实施例的固定结构包括设置于气囊安装盘2上的两个沿其左右方向对称布置的挂钩3，在方向盘骨架1上与安全气囊挂钩2对应位置处设置有与挂钩3配合的“U”型方向盘卡簧4，挂钩3卡接在方向盘卡簧4上将气囊安装盘2固定在方向盘骨架1上。

这样在安装时，只需要将按压挂钩3，将挂钩3卡接在方向盘卡簧4上就能够快速的安装，整个安装过程简单，便于实施。两个挂钩3以气囊安装盘2的竖直中心线为对称轴左右对称布置。

为了形成更好的受力结构，第一锥形销9在气囊安装盘2固定在方向盘骨架1上时与第二锥形销11沿上下方(如图2所示，图纸的上下方为上下方向，图纸的左右方为左右方向)向对称布置，第一锥形销11与第二定位孔12的连线穿过两个挂钩3的连线的中心点并与之垂直相交。这样的设置，刚好是两个挂钩3、两个锥形销处于气囊安装盘2中点的四个方向，受力点对称布置，使整个连接结构更加稳定。

另外，锥形销前小后大，锥形销的前端能够增强定位作用，便于将气囊安装盘2定位到方向盘骨架1上，锥形销的后端与定位孔过盈配合，能够增加对气囊安装盘2的支撑。

如图2所示，气囊安装盘2面向方向盘骨架1的一侧设置有四个橡胶垫5，分别位于以气囊安装盘2中点为中心的等腰梯形的四个顶点上，方向盘骨架1上设置有与之对应的固定槽6，对应的固定槽6也有四个。

橡胶垫5固定在安装于气囊安装盘2侧部的支撑柱7上端，位于气囊安装盘2水平中心线上方的两个支撑柱7的侧部设置有与气囊安装盘2连接的加强筋条8，上方空间比较开阔，支撑柱7的结构需要增设一些加强结构避免受力损坏，而下方的两个支撑柱7并没有加强筋条8(或者增设的加强筋结构直接与其他结构相连接)，因为下方的空间狭小，支撑柱7本身与其他结构固结在一起，结构稳定性有保证。

使用时，调整气囊安装盘2的方向，使第一锥形销9处于上方，将其插入第一定位孔10，使第二锥形销11插入第二定位孔12，慢慢使劲扣合挂钩3与卡簧4，当发出“咔”的一声时，气囊安装盘2固定在方向盘骨架1上，安装完成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。