| 专利名称： | 一种长大下坡路段大货车制动鼓温升报警及降温系统 | ||
| 专利名称(英文)： | As a large truck brake drum temperature rise alarm and cooling system | ||
| 专利号： | CN201520769046.X | 申请时间： | 20150930 |
| 公开号： | CN204956446U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 山西省交通科学研究院; 山西交科公路勘察设计院 | ||
| 申请地址： | 030006 山西省太原市小店区学府街79号 | ||
| 发明人： | 林超; 王志强; 李文良; 刘志胜 | ||
| 分类号： | B60T5/00; B60W50/14 | 主分类号： | B60T5/00 |
| 代理机构： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 张水俤 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车部件技术领域，具体来说，涉及到一种长大下坡路段大货车制动鼓温升报警及降温系统。所述系统包括单片机，该单片机的输入端分别连接设置在长大下坡坡顶路面上的压力传感器和用于测量车辆制动鼓温度的红外热像仪；所述单片机的输出端分别连接设置在路侧的可变信息情报板和降温喷头控制器。与现有技术相比，本实用新型所述的大货车制动鼓温升报警及降温系统在制动鼓温度过高时，可变信息情报板提醒驾驶员制动鼓温度过高，要求接受路侧降温喷头喷水降温，从而快速获得制动能力。因此，本实用新型具有安全可靠、高效经济的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model pertains to the technical field of automobile parts, in particular, relates to a large truck as the brake drum temperature rise alarm and cooling system. The system comprises a single-chip microcomputer, are respectively connected with the input end of the single chip is set up on the road surface under the top slope of the pressure sensor and is used for measuring the temperature of the infrared thermal imager of the brake drum of the vehicle; the output end of the single-chip microcomputer is connected with the condensate cooler in the variable information information board and cooling a head controller. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of large truck brake drum temperature rise alarm and cooling system in the brake drum temperature is too high, the variable information board alert the driver to brake drum temperature is too high, the road-side cooling nozzle for water spray cooling, thus quickly obtain the braking capability. Therefore, the utility model has the advantages of safety and reliability, the characteristics of efficiency and economy. | ||
1.一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在于，所述系统包括单片 机(3)，该单片机(3)的输入端分别连接设置在长大下坡坡顶路面上的压力传感器(1) 和用于测量车辆制动鼓温度的红外热像仪(2)；所述单片机(3)的输出端分别连接设 置在路侧的可变信息情报板(7)和降温喷头控制器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述单片机(3)为MSP430单片机。
3.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述压力传感器(1)为动态压力传感器。
4.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述红外热像仪(2)波长范围为0.18-1.0μm。
1.一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在于，所述系统包括单片 机(3)，该单片机(3)的输入端分别连接设置在长大下坡坡顶路面上的压力传感器(1) 和用于测量车辆制动鼓温度的红外热像仪(2)；所述单片机(3)的输出端分别连接设 置在路侧的可变信息情报板(7)和降温喷头控制器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述单片机(3)为MSP430单片机。
3.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述压力传感器(1)为动态压力传感器。
4.根据权利要求1所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，其特征在 于，所述红外热像仪(2)波长范围为0.18-1.0μm。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体来说，涉及到一种长大下坡路段大 货车制动鼓温升报警及降温系统。
背景技术
近年来，随着我国西部大开发战略的不断深入，我国西北地区的高速公路总 里程在不断的增加。这些地区主要是以山岭和重丘的地形为主。设计过程中不可 避免地采取一些极限指标，其中5％-8％的坡道占有相当大的比例，连续坡道短则 几公里，长则十几公里，从而形成了长大纵坡。虽然近几年长大纵坡道路安全保 障措施得到了很大的改善。但是随着西北地区通车里程和机动车数量的逐年增加， 在此类道路上发生的交通事故呈现出逐年上升的趋势，群死群伤的特、重大交通 事故时有发生。根据2002年全国交通事故统计表，平原地区事故占绝大多数，这 与其在路网中所占的比例较高是一致的。但是从事故死亡人数分布来看，山区公 路危险性最高，平均每100次事故死亡24人；丘陵地区次之，为17.5人；平原地 区最少，为12.3人，仅仅是山区公路的一半。并且经统计发现山区交通事故主要 发生在长大下坡附近，主要事故原因是大货车连续制动导致制动鼓温升失效。因 此，实时监测长大下坡路段大货车制动鼓的温度，并及时的采取制动鼓降温措施 尤为重要。
目前针对长大下坡路段大货车制动鼓温升失效的补救措施主要有两种：(1) 在长大下坡路侧设降温池，当大货车制动鼓温升失效时车辆驶入该降温池，制动 鼓浸泡在水中降温，以恢复大货车的制动能力；(2)在长大下坡路侧设避险车道， 当大货车制动鼓温升失效时车辆驶入该车道，通过车道内布设的消能设施消能减 速，直至车辆安全停止。以上两种是目前针对大货车制动鼓温升失效的最常见， 最有效的措施。但仍有很大的局限性：不同大货车制动失效的位置不同，使得上 述两种安全措施利用率极低，一方面造成极大的浪费，另一方面该路段的大货车 制动安全得不到保障。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全可靠、高效经济的大货车 制动鼓温升报警及降温系统。
本实用新型所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，所述系统包括单 片机3，该单片机3的输入端分别连接设置在长大下坡坡顶路面上的压力传感器1 和用于测量车辆制动鼓温度的红外热像仪2；所述单片机3的输出端分别连接设置 在路侧的可变信息情报板7和降温喷头控制器4。
本实用新型所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，所述单片机3为 MSP430单片机。
本实用新型所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，所述压力传感器1 为动态压力传感器。
本实用新型所述的一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，所述红外热像仪2 波长范围为0.18-1.0μm。
与现有技术相比，本实用新型所述的大货车制动鼓温升报警及降温系统在制 动鼓温度过高时，可变信息情报板提醒驾驶员制动鼓温度过高，要求接受路侧降 温喷头喷水降温，从而快速获得制动能力。因此，本实用新型具有安全可靠、高 效经济的特点。
附图说明
图1：大货车制动鼓温升报警及降温系统示意图；图2：大货车制动鼓温升报 警及降温系统工作流程图；图3：大货车制动鼓温升报警及降温系统整体图；图4： 大货车制动鼓温升报警及降温系统平面图；1-压力传感器、2-红外热像仪、3-单片 机、4-降温喷头控制器、5-大货车、6-道路、7-可变信息情报板、8-数据线。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型所述的大货车制动鼓温升报警及降温系 统做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
一种大货车制动鼓温升报警及降温系统，所述系统包括单片机3，该单片机3 的输入端分别连接设置在长大下坡坡顶路面上的压力传感器1和用于测量车辆制 动鼓温度的红外热像仪2；所述单片机3的输出端分别连接设置在路侧的可变信息 情报板7和降温喷头控制器4。所述单片机3为MSP430单片机。所述压力传感器 1为动态压力传感器。所述红外热像仪2波长范围为0.18-1.0μm。
工作原理：参见技术路线图，车辆驶入铺有压力传感器1的路面6上，压力 传感器1测量车重G，并传入单片机3中，由单片机按照已编程序对传入的数据 进行处理，若G≤X，则无需采取措施。当G＞X时，红外热像仪2开始检测车辆 制动鼓的最高温度T，并传入单片机3中，若T≤Y，则关闭此点红外热像仪2， 下一点继续监测。当T＞Y，此处可变信息情报板7提醒驾驶员制动鼓温度过高， 要求接受路侧降温喷头4对车辆制动鼓喷水降温，以恢复车辆的制动能力，保障 大货车在长大下坡路段的行车安全。
与现有技术相比，本实用新型所述的大货车制动鼓温升报警及降温系统在制 动鼓温度过高时，可变信息情报板提醒驾驶员制动鼓温度过高，要求接受路侧降 温喷头喷水降温，从而快速获得制动能力。因此，本实用新型具有安全可靠、高 效经济的特点。
