| 专利名称： | 汽车中门防脱钩加强件 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620259410.2 | 申请时间： | 20160331 |
| 公开号： | CN205395729U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 重庆定普工贸有限公司 | ||
| 申请地址： | 400054 重庆市巴南区花溪工业园区 | ||
| 发明人： | 蒋东斌 | ||
| 分类号： | B60J5/04 | 主分类号： | B60J5/04 |
| 代理机构： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 摘要： | 本实用新型提供的一种汽车中门防脱钩加强件，包括一体成型的板状结构的加强件本体；所述加强件从左至右依次具有把手安装部、铰链安装部以及防脱钩安装部，所述防脱钩安装部设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加强筋交错设置，且防脱钩安装部的中部设置有三个环形加强筋；能够将中门把手、中门的铰链以及中门的防脱钩装置集成，一方面大大提高加强件的生产效率，降低生产成本，而且有效提高三个部件的安装效率，而且整体结构形强，抗具有良好的抗变形力，延长使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：包括一体成型的板状结构的 加强件本体； 所述加强件从左至右依次具有把手安装部、铰链安装部以及防脱钩安装部， 所述防脱钩安装部设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加 强筋交错设置，且防脱钩安装部的中部设置有三个环形加强筋。
2.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述纵向加 强筋、横向加强筋以及环形加强筋为加强件本体向后凸起成型。
3.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述防脱钩 加强部具有让位孔。
4.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述加强件 本体的一侧边缘翻折形成垂直于加强件本体表面的翻边，所述翻边具有固定孔。
5.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述把手安 装部和铰链安装部均设置有纵向加强筋、横向加强筋以及环形加强筋，且把手 安装部和铰链安装部的纵向加强筋与横向加强筋均交错设置。
6.根据权利要求1或5所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述把 手安装部固定设置有把手安装孔。
7.根据权利要求1或5所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述铰 链安装部具有两个方形让位孔。
1.一种汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：包括一体成型的板状结构的 加强件本体； 所述加强件从左至右依次具有把手安装部、铰链安装部以及防脱钩安装部， 所述防脱钩安装部设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加 强筋交错设置，且防脱钩安装部的中部设置有三个环形加强筋。
2.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述纵向加 强筋、横向加强筋以及环形加强筋为加强件本体向后凸起成型。
3.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述防脱钩 加强部具有让位孔。
4.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述加强件 本体的一侧边缘翻折形成垂直于加强件本体表面的翻边，所述翻边具有固定孔。
5.根据权利要求1所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述把手安 装部和铰链安装部均设置有纵向加强筋、横向加强筋以及环形加强筋，且把手 安装部和铰链安装部的纵向加强筋与横向加强筋均交错设置。
6.根据权利要求1或5所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述把 手安装部固定设置有把手安装孔。
7.根据权利要求1或5所述汽车中门防脱钩加强件，其特征在于：所述铰 链安装部具有两个方形让位孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车中门防脱钩加强件。
背景技术
现有技术中，汽车的中门把手、中门铰链以及中门的防脱钩装置均通过各 自的安装结构焊接与汽车的中门焊接，这种结构一方面造成各自的安装结构需 要独立加工，一方面严重影响加工效率，需要单独开模，生产成本高昂，另一 方面，各安装结构需要单独安装，容易造成安装时各安装结构相互影响，严重 影响成品的安装效率和生产质量，更为重要的，防脱钩装置在工作过程中，容 易造成防脱钩安装结构的变形，使用寿命低。
因此，需要提出一种新的汽车中门防脱钩加强件，能够将中门把手、中门 的铰链以及中门的防脱钩装置集成，一方面大大提高加强件的生产效率，降低 生产成本，而且有效提高三个部件的安装效率，而且整体结构形强，抗具有良 好的抗变形力，延长使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车中门防脱钩加强件，能够将 中门把手、中门的铰链以及中门的防脱钩装置集成，一方面大大提高加强件的 生产效率，降低生产成本，而且有效提高三个部件的安装效率，而且整体结构 形强，具有良好的抗变形力，延长使用寿命。
本实用新型提供的一种汽车中门防脱钩加强件，包括一体成型的板状结构 的加强件本体；
所述加强件从左至右依次具有把手安装部、铰链安装部以及防脱钩安装部， 所述防脱钩安装部设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加 强筋交错设置，且防脱钩安装部的中部设置有三个环形加强筋。
进一步，所述纵向加强筋、横向加强筋以及环形加强筋为加强件本体向后 凸起成型。
进一步，所述防脱钩加强部具有让位孔。
进一步，所述加强件本体的一侧边缘翻折形成垂直于加强件本体表面的翻 边，所述翻边具有固定孔。
进一步，所述把手安装部和铰链安装部均设置有纵向加强筋、横向加强筋 以及环形加强筋，且把手安装部和铰链安装部的纵向加强筋与横向加强筋均交 错设置。
进一步，所述把手安装部固定设置有把手安装孔。
进一步，所述铰链安装部具有两个方形让位孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车中门防脱钩加强件，能够将中 门把手、中门的铰链以及中门的防脱钩装置集成，一方面大大提高加强件的生 产效率，降低生产成本，而且有效提高三个部件的安装效率，而且整体结构形 强，具有良好的抗变形力，延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种汽车 中门防脱钩加强件，包括一体成型的板状结构的加强件本体1；
所述加强件1从左至右依次具有把手安装部11、铰链安装部12以及防脱 钩安装部13，所述防脱钩安装部13设置有纵向加强筋(133，120，112)和横 向加强筋(132，113,121)，所述纵向加强筋(133，120，112)和横向加强筋 (132，113,121)交错设置，且防脱钩安装部13的中部设置有三个环形加强筋 (130，114,124)，通过上述结构，能够将中门把手、中门的铰链以及中门的防 脱钩装置集成，无需各自生产相应的安装结构，大大提高加强件的生产效率， 降低生产成本，而且有效提高三个部件的安装效率，而且整体结构形强，通过 将横向加强筋和纵向加强筋的交错以及环形加强筋的设置，大大增强了防脱钩 安装部的结构强度，具有良好的抗变形力，在车门反复翻转的过程中有效避免 了防脱钩安装部的拉延破裂，从而有效延长加强件整体的使用寿命。
本实施例中，所述纵向加强筋(133，120，112)、横向加强筋(132，113,121) 以及环形加强筋(130，114,124)为加强件本体1向后凸起成型，通过这种结 构，一方面加强件的结构性强，另一方面易于加工，通过冲压即可完成，提高 生产效率，其中，横向是指图1中左右方向，纵向是指图1中的上下方向，后 是指垂直于图1并朝向图内的方向，也即是加强件本体与车门固定贴合的一面。
本实施例中，所述防脱钩加强部13具有让位孔131，通过这种结构，利于 对防脱钩加强部进行安装，不会对防脱钩装置的延伸部件造成影响。
本实施例中，所述加强件本体1的一侧边缘翻折形成垂直于加强件本体1 表面的翻边14，所述翻边具有固定孔140，通过这种结构，利于对各部件进行 固定安装，提供加工效率。
本实施例中，所述把手安装部11和铰链安装部12均设置有纵向加强筋 (133，120，112)、横向加强筋(132，113,121)以及环形加强筋(130，114,124)， 且把手安装部11和铰链安装部12的纵向加强筋(133，120，112)与横向加强 筋(132，113,121)均交错设置，通过这种结构，大大增强了加强件的整体结 构强度，在车门开启关闭的反复翻转过程中，均不会造成加强件的拉延破裂， 稳定性好，结构强度高。
本实施例中，所述把手安装部11固定设置有把手安装孔110，通过这种结 构，利于对把手进行安装。
本实施例中，所述铰链安装部12具有两个方形让位孔123，通过这种结构， 利于铰链装置的固定安装，提高安装效率，并且使加强件具有更好的适应性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
