| 专利名称： | 一种汽车自动关门系统 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile automatic door closing system | ||
| 专利号： | CN201520760997.0 | 申请时间： | 20150929 |
| 公开号： | CN205100736U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 广东科学技术职业学院 | ||
| 申请地址： | 519090 广东省珠海市金湾区珠海大道南侧广东科学技术职业学院机械与电子工程学院 | ||
| 发明人： | 张凤杰 | ||
| 分类号： | E05F15/60 | 主分类号： | E05F15/60 |
| 代理机构： | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人： | 刘克宽 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车自动关门系统，包括电磁铁模块和控制开关，电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，按下控制开关，则电磁铁模块通电，进而第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭，可避免关闭车门时因为用力小而要重复关门动作，也可避免关车门时因为用力太大而对车门造成伤害，控制开关为按压型控制开关，并且控制开关设在汽车车门的把手上，这样，乘车人员可以沿用习惯，在抓住车门把手关门时，顺便按下控制开关，使得第一磁铁和第二磁铁通电后产生磁力吸附车门自动关闭，不管乘车人员使用多大的力气关门都可以将车门顺利关上，而且不损伤车门。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of automobiles, in particular to an automobile automatic door closing system, comprising a solenoid module and a control switch, electromagnetic iron module includes setting up in the body of the electromagnet and the 1st in the door frame is provided within the door relative to the position of the electromagnet 1st 2nd electromagnet, according to the control switch, the power module of the electromagnet, and the electromagnet and the 1st 2nd electromagnet produce magnetic adsorption door is closed, when the door is closed can be avoided because the small force and to repeated door closing operation, can also be avoided when the door closing force is too large because the damage of the door, the control switch is press type control switch, and control switch is arranged in the handle of the door, in this way, can ride personnel using customary, the grasp the door handle when the door is closed, incidently according to the control switch, the magnet is energized the magnet and the 1st 2nd magnetic adsorption generated after the door is automatically closed, regardless of the use by the closing of the door can be closed smoothly, and no damage to the door. | ||
1.一种汽车自动关门系统，其特征是：包括车身控制模块、电磁铁模块和控制开关，电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，按下控制开关，则车身控制模块控制电磁铁模块通电，进而第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭，控制开关为按压型控制开关，控制开关设在汽车车门的把手上。
2.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：控制开关设在汽车车门的内侧的把手上。
3.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁的电源线并行连接在汽车的电源上，在汽车的电源输出总线上设置有电源开关，通过车身控制模块控制该电源开关实现第一电磁铁和第二电磁铁的通电控制。
4.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁为螺旋管式电磁铁。
5.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁的磁芯为软铁磁芯或硅钢磁芯。
1.一种汽车自动关门系统，其特征是：包括车身控制模块、电磁铁模块和控制开关，电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，按下控制开关，则车身控制模块控制电磁铁模块通电，进而第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭，控制开关为按压型控制开关，控制开关设在汽车车门的把手上。
2.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：控制开关设在汽车车门的内侧的把手上。
3.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁的电源线并行连接在汽车的电源上，在汽车的电源输出总线上设置有电源开关，通过车身控制模块控制该电源开关实现第一电磁铁和第二电磁铁的通电控制。
4.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁为螺旋管式电磁铁。
5.根据权利要求1的一种汽车自动关门系统，其特征是：第一电磁铁和第二电磁铁的磁芯为软铁磁芯或硅钢磁芯。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车自动关门系统。
背景技术
人们在关闭车门时，往往无法掌握合适的力度，用力轻了，汽车车门关不上，需要再次关门；用力大了，汽车车门会重重的与对应车门框架发生碰撞，若这样汽车车门经常与对应车门框架发生重重碰撞，有可能造成车门的损坏，一旦汽车车门发生损坏，不仅面临不低的维修费用，而且耽误了汽车的正常使用。
发明内容
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种汽车自动关门系统，该汽车自动关门系统供软件工程师在车身控制模块更改软件就可避免关闭车门时因为用力小而要重复关门动作，也可避免关车门时因为用力太大而对车门造成伤害。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种汽车自动关门系统，包括车身控制模块、电磁铁模块和控制开关，电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，按下控制开关，则车身控制模块控制电磁铁模块通电，进而第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭，控制开关为按压型控制开关，控制开关设在汽车车门的把手上。
控制开关设在汽车车门的内侧的把手上。
第一电磁铁和第二电磁铁的电源线并行连接在汽车的电源上，在汽车的电源输出总线上设置有电源开关，通过车身控制模块控制该电源开关实现第一电磁铁和第二电磁铁的通电控制。
第一电磁铁和第二电磁铁为螺旋管式电磁铁。
第一电磁铁和第二电磁铁的磁芯为软铁磁芯或硅钢磁芯。
本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型的一种汽车自动关门系统，供软件工程师在车身控制模块更改软件就可通过人为按下控制开关，使得第一磁铁和第二磁铁通电后产生磁力吸附车门自动关闭，可避免关闭车门时因为用力小而要重复关门动作，也可避免关车门时因为用力太大而对车门造成伤害。
（2）本实用新型的控制开关为按压型控制开关，并且控制开关设在汽车车门的把手上，这样，乘车人员可以沿用习惯，在抓住车门把手关门时，顺便按下控制开关，使得第一磁铁和第二磁铁通电后产生磁力吸附车门自动关闭，不管乘车人员使用多大的力气关门都可以将车门顺利关上，而且不损伤车门。
（3）本实用新型的控制开关设在汽车车门的内侧的把手上，由于坐在车里的人关闭车门时，与站在车外面关闭车门的人相比，较难控制用力的大小，因此，将控制开关设在汽车车门的内侧的把手上，有利于车里人实现车门的自动关闭。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车自动关门系统的电路示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例的一种汽车自动关门系统如图1所示，包括车身控制模块、电磁铁模块和控制开关，电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，按下控制开关，则车身控制模块控制电磁铁模块通电，进而第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭，控制开关为按压型控制开关，控制开关设在汽车车门的把手上。
本实施例供软件工程师在车身控制模块更改软件就可通过人为按下控制开关，使得第一磁铁和第二磁铁通电后产生磁力吸附车门自动关闭，可避免关闭车门时因为用力小而要重复关门动作，也可避免关车门时因为用力太大而对车门造成伤害。
控制开关为按压型控制开关，并且控制开关设在汽车车门的把手上，这样，乘车人员可以沿用习惯，在抓住车门把手关门时，顺便按下控制开关，使得第一磁铁和第二磁铁通电后产生磁力吸附车门自动关闭，不管乘车人员使用多大的力气关门都可以将车门顺利关上，而且不损伤车门。
控制开关设在汽车车门的内侧的把手上，控制开关设在汽车车门的内侧的把手上，由于坐在车里的人关闭车门时，与站在车外面关闭车门的人相比，较难控制用力的大小，因此，将控制开关设在汽车车门的内侧的把手上，有利于车里人实现车门的自动关闭。
第一电磁铁和第二电磁铁的电源线并行连接在汽车的电源上，在汽车的电源输出总线上设置有电源开关，通过车身控制模块控制该电源开关实现第一电磁铁和第二电磁铁的通电控制。
第一电磁铁和第二电磁铁为螺旋管式电磁铁，采用螺旋管式电磁铁，减少系统成本，便于后期维护。
第一电磁铁和第二电磁铁的磁芯为软铁磁芯或硅钢磁芯，磁芯利用软铁或硅钢材料制成，去电后消磁较快，提高系统性能。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
