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技术领域

本实用新型属于救援、维修、洗车、保养汽车领域，具体涉及一种可应用 在客车、货车、清障车、挂车和半挂车上的维修服务车。

背景技术

随着社会发展，人民生活水平提高，汽车保有量越来越多，汽车需要定期 维修保养，通常的做法是将车辆开到4S店进行维修保养4s店一般设置在城市 边缘，农村基本上没有4s店，到4s店维修保养，一方面需要花费大量时间和 消耗燃油，并且产生车辆机件包括轮胎和相关汽车部件的磨损。如果到就近到 的街头巷尾的汽车维修站点修理的话，由于维修点技术能力不足和设备较简 陋，很容易造成故障的错误判断，从而影响车辆的正常使用。除此之外，由于 汽车维修店和4s店在晚上一般不营业，但是大多数车主是晚上时间充裕，所 以时间上不能满足客户需求。

现有对比文件：具有小角度的平板清障车，授权公告号为CN201951328U， 公开了一种具有小角度的平板清障车，包含有平板清障车本体、托架、托盘、 托举装置、齿轮齿条啮合驱动装置、铰接轴和驱动支架；平板清障车本体设置 为包含有副车架和托架举升油缸；托举装置设置在托架的尾部；托架设置在平 板清障车本体的副车架上，托架设置为在副车架的尾部与副车架铰接式联接， 托架设置为在副车架的前部通过托架举升油缸与副车架联接；驱动支架设置在 托架上，驱动支架设置为与托架滑动式联接；托盘前端设置为通过铰接轴与驱 动支架铰接式联接；托盘后端设置为与托架滑动式联接；在驱动支架和托架设 置有运动方向与平板清障车本体的纵向方向相同的齿轮齿条啮合驱动装置；因 此适应了不同类型的车辆的拖车。

该对比文件中的平板机构为普通的平板机构，不存在中间开口的维修底 板，托板没有伸缩和水平伸出功能，没有水平举升功能，无法进行汽车维修操 作。并且，该对比文件不具有洗车保养的功能，车体功能的利用率较低。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种以清障车车体为基础的可以根 据客户需要，在现场就可针对待修车进行车辆救援，维修，洗车和保养活动的 维修服务车。

本实用新型公开了一种维修服务车，车体包括前部驾驶区和后部维修区； 后部维修区包括与车体通过连接滑动装置相连的维修底板；所述的维修底板为 中间开口的一体式平板、框架、框网或分体式平板、框架、框网。

优选方案如下：

维修底板中间开口部分设置有盖板；维修底板为可纵向或横向伸缩或移动 的多层层板结构，维修底板表面设置有轨道槽；后部维修区前部设置有动力牵 引装置，该动力牵引装置上设置有可在轨道槽内运动的牵引滑轮车，维修底板 上有轮胎固定装置。

维修底板底部与车体之间设置有可相对维修底板和车体移动的托盘或托 板或托架；所述维修底板和与车体之间通过可与车体分离的支撑举升装置给予 维修底板支撑和举升；支撑举升装置为液压伸缩臂或伸缩支架或伸缩支腿。

维修底板末端延伸有可伸缩的连接板，连接板可垂直维修底板向下作为辅 助支撑，连接板垂直底板处设置有固定销或固定阀。

托板或托盘上的集水口通过通水阀及其管路与车体上的污水收集箱和污 水处理装置和净水箱相连，净水箱的出水口处与伸缩导管相连，该伸缩导管上 连接有高压水冲洗机或全自动洗车机。

连接滑动装置为伸缩滑轨或伸缩滑架或伸缩轴或伸缩臂或车体副车架；所 述维修底板上设置有举升装置，举升装置为液压支撑或剪式支撑。

后部维修区设置有2-4个带动2-4个可升降的水平层板或储物箱体的伸缩 装置；各处的伸缩连接部位上设置有锁紧阀或插销装置。

后部维修区设置有伸缩式车厢或侧延厢或延伸板或延伸框架或可拆卸的 伸缩围挡、围棚或密封布帘。

后部维修区外部设有液压支柱或辅助轮或液压支腿或机械支腿，所述液压 支柱或支腿或机械支腿设置有2-20个。

后部维修区设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机、储电 瓶、泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎拆卸 及动平衡设备。

本发明的设计要点在于维修底板为中间开口的一体式平板、框架、框网或 分体式平板、框架、框网，其中分体式的平板、框架、框网可通过连接滑动装 置相对车体向外滑动延伸，且维修底板的末端根据维修需要可平伸出车体尾部 0-8米，满足普通车的车长要求，中间开口的设计可以使维修人员在不用将待 修车大幅举升的情况下，在待修车车体底部进行维修操作，方便在低矮室内空 间进行操作。可伸缩的维修底板及维修底板下的托盘或托板或托架的设计，适 用于微型车和小型车辆的车体，使其在正常状态时车长在4-6米,从而能够保 证车辆能够进入限高、限宽的场所。在维修状态时，维修底板伸缩，加宽加长 以满足不同车型需求。

具体工作时，根据实际场地操作需要，可进行以下几种操作：

(1)通过连接滑动装置，将维修底板相对车体后移或侧移出放到地面， 通过牵引滑轮车或待修车自己开到维修底板上，完成将待修车放置在本维修车 的功能；牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入时发生的剐蹭；

(2)如果要对待修车进行维修，可在步骤(1)的基础上，通过支撑举升 装置将维修底板举升，此时维修底板和地面之间存在一个1-1.5米的维修距离， 操作人员可以在该维修空间进行维修。如果认为该维修高度较低，则可以继续 通过支撑举升装置，多功能伸缩臂或液压支柱将维修底板继续举升，达到维修 人员要求的维修高度即可；还可以通过连接滑动装置将维修底板和待修车辆收 回到车体正常位置，操作人员可以根据情况使连接滑动装置向车尾部或侧部平 伸出1-5米，液压支柱和多功能伸缩臂或连接板竖立给维修底板做支撑，维修 底板和维修底板上的车辆在连接滑动装置上滑出，维修人员可在该维修空间进 行维修。如果认为该维修空间高度较低，则可以继续通过支撑举升装置和连接 板或液压支柱，将维修底板继续举升，达到维修人员要求的维修间距即可；

(3)如果在外部空间条件不允许的情况下，只能将待修车在本维修车上 进行维修操作时，可在步骤(1)的基础上，通过连接滑动装置将维修底板收 回到车体正常位置，通过举升装置将待修车举升，则维修人员可在维修底板和 车体之间对待修车进行维修操作；

(4)如果需要对普通车进行洗车操作时，可在步骤(1)的基础上，通过 连接滑动装置将维修底板收回到车体正常位置，再通过高压水冲洗机或全自动 洗车机对车体进行清洗操作，此时清洗后的废水通过托板或托盘上的集水口， 再通过通水阀及其管路与车体上的污水收集箱和污水处理装置和净水箱，净水 箱的出水口处与伸缩导管相连，伸缩导管又与高压水冲洗机或全自动洗车机相 连，实现能源的循环利用，且污水不排放，满足环境保护需要；

(5)维修底板末端延伸有可伸缩的连接板，连接板可垂直维修底板向下 作为辅助支撑，连接板垂直底板处设置有固定销或固定阀；该连接板对以上步 骤中的维修底板有辅助支撑的作用；

(6)车体尾部的多功能伸缩臂可将维修底板横向延伸或纵向举升；

(7)设有可中空的侧板或者中空的尾板的客车、货车、清障车、挂车和 半挂车，可将侧板或尾板放下成为维修底板，通过支撑举升装置同样可以满足 上述步骤操作。

其中，维修底板为可纵向或横向伸缩或移动的多层层板结构，该设计可以 针对不同型号大小的待修车的车长和车宽进行调节，将待修车合适的放置在维 修底板上；维修底板平时处于回缩状态，这样总车长小于6米，车身可以挂蓝 牌，蓝牌车在城市行驶时受限制远远少于黄牌车。同时维修区上设置有2-4个 带动2-4个可升降的水平层板或储物箱体的伸缩装置，上面可放置相应配件、 仪器、设备和工具箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点：结构简单，操作方便，适用待修车 车型较广，维修空间的整体利用率较高，可以工业推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下 面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的初始使用状态图；

图2为本实用新型中正常使用状态图；

图3为本实用新型中维修底板后移结构示意图；

图4为本实用新型中维修底板侧移结构示意图；

图中，1、连接滑动装置，2、维修底板，3、动力牵引装置，4、待修车， 5、支撑举升装置，6、托盘，7、连接板，8、多功能伸缩臂，9、液压支柱。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细的描述，但本实用新型并不局 限于具体的实施例。

实施例1：

一种维修服务车，车体包括前部驾驶区和后部维修区；后部维修区包括与 车体通过连接滑动装置1相连的维修底板2；所述的维修底板2为中间开口的 一体式平板、框架、框网。

维修底板2中间开口部分设置有盖板；维修底板2为可纵向或横向伸缩或 移动的多层层板结构，维修底板2表面设置有轨道槽；后部维修区前部设置有 动力牵引装置3，该动力牵引装置3上设置有可在轨道槽内运动的牵引滑轮车， 维修底板2上有轮胎固定装置。

维修底板2底部与车体之间设置有可相对维修底板和车体移动的托盘6； 所述维修底板2和与车体之间通过可与车体分离的支撑举升装置5给予维修底 板2支撑和举升；支撑举升装置5为液压伸缩臂。

维修底板2末端延伸有可伸缩的连接板7，连接板7可垂直维修底板2向 下作为辅助支撑，连接板7垂直底板处设置有固定销。

托盘6上的集水口通过通水阀及其管路与车体上的污水收集箱和污水处理 装置和净水箱相连，净水箱的出水口处与伸缩导管相连，该伸缩导管上连接有 全自动洗车机。

连接滑动装置1为伸缩滑轨；所述维修底板2上设置有举升装置，举升装 置为液压支撑。

后部维修区设置有2个带动2个可升降的水平层板；各处的伸缩连接部位 上设置有锁紧阀。

后部维修区设置有伸缩式车厢。

后部维修区外部设有液压支柱9，所述液压支柱9设置有2个。

后部维修区设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机、储电 瓶、泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎拆卸 及动平衡设备。

实施例2：

一种维修服务车，车体包括前部驾驶区和后部维修区；后部维修区包括与 车体通过连接滑动装置1相连的维修底板2；所述的维修底板2为中间开口的 分体式平板、框架、框网。

维修底板2中间开口部分设置有盖板；维修底板2为可纵向或横向伸缩或 移动的多层层板结构，维修底板2表面设置有轨道槽；后部维修区前部设置有 动力牵引装置3，该动力牵引装置3上设置有可在轨道槽内运动的牵引滑轮车， 维修底板2上有轮胎固定装置。

维修底板2底部与车体之间设置有可相对维修底板2和车体移动的托板； 所述维修底板2和与车体之间通过可与车体分离的支撑举升装置5给予维修底 板2支撑和举升；支撑举升装置5为伸缩支架。

维修底板2末端延伸有可伸缩的连接板7，连接板7可垂直维修底板2向 下作为辅助支撑，连接板7垂直底板处设置有固定阀。

托板上的集水口通过通水阀及其管路与车体上的污水收集箱和污水处理 装置和净水箱相连，净水箱的出水口处与伸缩导管相连，该伸缩导管上连接有 高压水冲洗机。

连接滑动装置1为伸缩滑轨或伸缩滑架或伸缩轴或伸缩臂或车体副车架； 所述维修底板2上设置有举升装置，举升装置为剪式支撑。

后部维修区设置有4个带动4个可升降的储物箱体的伸缩装置；各处的伸 缩连接部位上设置有插销装置。

后部维修区设置有密封布帘。

后部维修区外部设有机械支腿，所述机械支腿设置有4个。

后部维修区设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机、储电 瓶、泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎拆卸 及动平衡设备。

本发明的设计要点在于维修底板2为中间开口的一体式平板、框架、框网 或分体式平板、框架、框网，其中分体式的平板、框架、框网可通过连接滑动 装置相对车体向外滑动延伸，且维修底板2的末端根据维修需要可平伸出车体 尾部0-8米，满足普通车的车长要求，中间开口的设计可以使维修人员在不用 将待修车大幅举升的情况下，在待修车车体底部进行维修操作，方便在低矮室 内空间进行操作。可伸缩的维修底板2及维修底板下的托盘6或托板或托架的 设计，适用于微型车和小型车辆的车体，使其在正常状态时车长在4-6米,从 而能够保证车辆能够进入限高、限宽的场所。在维修状态时，维修底板2伸缩， 加宽加长以满足不同车型需求。

具体工作时，根据实际场地操作需要，可进行以下几种操作：

(1)通过连接滑动装置1，将维修底板2相对车体后移或侧移出放到地 面，通过牵引滑轮车或待修车4自己开到维修底板2上，完成将待修车4放置 在本维修车的功能；牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入时发生的剐蹭；

(2)如果要对待修车进行维修，可在步骤(1)的基础上，通过支撑举升 装置5将维修底板2举升，此时维修底板2和地面之间存在一个1-1.5米的维 修距离，操作人员可以在该维修空间进行维修。如果认为该维修高度较低，则 可以继续通过支撑举升装置5，多功能伸缩臂8或液压支柱9将维修底板2继 续举升，达到维修人员要求的维修高度即可；还可以通过连接滑动装置1将维 修底板2和待修车辆收回到车体正常位置，操作人员可以根据情况使连接滑动 装置1向车尾部或侧部平伸出1-5米，液压支柱9和多功能伸缩臂8或连接板 7竖立给维修底板2做支撑，维修底板2和维修底板2上的车辆在连接滑动装 置1上滑出，维修人员可在该维修空间进行维修。如果认为该维修空间高度较 低，则可以继续通过支撑举升装置5和连接板7或液压支柱9，将维修底板2 继续举升，达到维修人员要求的维修间距即可；

(3)如果在外部空间条件不允许的情况下，只能将待修车4在本维修车 上进行维修操作时，可在步骤(1)的基础上，通过连接滑动装置1将维修底 板2收回到车体正常位置，通过举升装置将待修车4举升，则维修人员可在维 修底板2和车体之间对待修车4进行维修操作；

(4)如果需要对普通车进行洗车操作时，可在步骤(1)的基础上，通过 连接滑动装置将维修底板收回到车体正常位置，再通过高压水冲洗机或全自动 洗车机对车体进行清洗操作，此时清洗后的废水通过托板或托盘上的集水口， 再通过通水阀及其管路与车体上的污水收集箱和污水处理装置和净水箱，净水 箱的出水口处与伸缩导管相连，伸缩导管又与高压水冲洗机或全自动洗车机相 连，实现能源的循环利用，且污水不排放，满足环境保护需要；

(5)维修底板2末端延伸有可伸缩的连接板7，连接板7可垂直维修底板 2向下作为辅助支撑，连接板7垂直底板处设置有固定销或固定阀；该连接板 7对以上步骤中的维修底板2有辅助支撑的作用；

(6)车体尾部的多功能伸缩臂8可将维修底板2横向延伸或纵向举升；

(7)设有可中空的侧板或者中空的尾板的客车、货车、清障车、挂车和 半挂车，可将侧板或尾板放下成为维修底板2，通过支撑举升装置5同样可以 满足上述步骤操作。

其中，维修底板2为可纵向或横向伸缩或移动的多层层板结构，该设计可 以针对不同型号大小的待修车的车长和车宽进行调节，将待修车合适的放置在 维修底板上；维修底板2平时处于回缩状态，这样总车长小于6米，车身可以 挂蓝牌，蓝牌车在城市行驶时受限制远远少于黄牌车。同时维修区上设置有2-4 个带动2-4个可升降的水平层板或储物箱体的伸缩装置，上面可放置相应配件、 仪器、设备和工具箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点：结构简单，操作方便，适用待修车 型较广，维修空间的整体利用率较高，可以工业推广使用。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实 施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化 与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。