| 专利名称： | 车辆杂物箱锁止机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle glove box locking mechanism | ||
| 专利号： | CN201520761608.6 | 申请时间： | 20150929 |
| 公开号： | CN205172221U | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 长城汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 | ||
| 发明人： | 梁美强; 徐伟; 王伟 | ||
| 分类号： | E05B83/28 | 主分类号： | E05B83/28 |
| 代理机构： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 谭琳娜 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆杂物箱锁止机构，包括带有卡头的设于杂物箱箱体外侧的弹性锁定机构，所述卡头在弹性锁定机构自身弹性下向杂物箱箱体内侧方向伸出，以具有对盖合于杂物箱箱体上的盖板的卡定；还包括设置在杂物箱箱体外侧、并与所述弹性锁定机构传动连接的开启机构，于外力作用下，所述弹性锁定机构承接开启机构的驱使，而使所述卡头具有远离杂物箱箱体内侧方向的运动。本实用新型所述的车辆杂物箱锁止机构，通过使弹性锁定机构和开启机构设置在杂物箱箱体的外侧，可在实现杂物箱盖板锁定的基础上，避免锁止机构对杂物箱储物空间和开口空间的占用，以此可获得更大的储物空间，以及便于取放物品，能够提升杂物箱的实用性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a vehicle glove box locking mechanism, including the provided with a clamp head of the outer side of the glove box body elastic locking mechanism, the locking mechanism itself the elastic chuck elastic under direction from the inside of the box body to the glove box, the glove box cover in order to have a cover plate on the box body of clip; also includes is arranged on the outer side of the glove box body, and with said elastic locking mechanism to an opening mechanism of the transmission is connected, under the action of external force, the elastic locking mechanism driven socket opening mechanism, so that the card head far away from the glove box with the movement of the direction to the inside of the box body. The utility model relates to a glove box locking mechanism of the vehicle, through the elastic locking mechanism and the opening mechanism is arranged at the outer side of the glove box of the box body, the locking cover plate can be realized on the basis of the glove box, the glove box to avoid locking mechanism of the storage space and the occupied space of the opening, so as to obtain larger storage space, which is convenient for taking articles and, the practicability of the glove box can be improved. | ||
1.一种车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：包括带有卡头的设于杂物箱箱体（1）外侧的弹性锁定机构（4），所述卡头在弹性锁定机构（4）自身弹性下向杂物箱箱体（1）内侧方向伸出，以具有对盖合于杂物箱箱体（1）上的盖板（2）的卡定；还包括设置在杂物箱箱体（1）外侧、并与所述弹性锁定机构（4）传动连接的开启机构（3），于外力作用下，所述弹性锁定机构（4）承接开启机构（3）的驱使，而使所述卡头具有远离杂物箱箱体（1）内侧方向的运动。
2.根据权利要求1所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述弹性锁定机构（4）包括相对于杂物箱箱体（1）固定设置在杂物箱箱体（1）外侧的安装座（13），以及滑动设置在所述安装座（13）上的支杆，所述卡头连接于支杆上；还包括设置在安装座（13）上的与所述支杆传动连接的弹性回位组件，在其自身弹性下，所述弹性回位组件对支杆施加驱动力，而使所述卡头具有向杂物箱箱体（1）内侧方向的伸出；所述开启机构（3）与支杆传动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述弹性回位组件包括转动设置在安装座（13）上的转动件（21），以及设置在所述转动件（21）和安装座（13）之间的、使所述转动件（21）相对于安装座（13）的转动回位的第一弹性件；所述支杆传动连接于转动件（21）上，并因转动件（21）的转动而具有相对于安装座（13）的滑动。
4.根据权利要求3所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述支杆包括分设于转动件（21）的两个相对侧的第一支杆（14）和第二支杆（17），在所述第一支杆（14）和第二支杆（17）至少其一上连接有卡头；在所述转动件（21）转动时，所述第一支杆（14）和第二支杆（17）因与转动件（21）的传动连接而具有相向运动，所述开启机构（3）与第一支杆（14）和第二支杆（17）之一传动连接。
5.根据权利要求4所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：还包括相对于杂物箱箱体（1）固定设置在杂物箱箱体（1）外侧的对第一支杆（14）和第二支杆（17）相对于安装座（13）的滑动进行导向的导向机构。
6.根据权利要求5所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述导向机构为分别套设于第一支杆(14)和第二支杆(17)上的导向套。
7.根据权利要求2至6中任一项所述车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述开启机构(3)包括相对于杂物箱箱体(1)固定设置在杂物箱箱体(1)外侧的基座(5)，以及滑动设置在所述基座(5)内的、与支杆传动连接的驱动部；在外力驱使下，所述驱动部于基座(5)内滑动、并因对所述支杆的顶推，而使所述支杆具有相对于安装座(13)的滑动。
8.根据权利要求7所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：于所述基座(5)上形成有呈夹角状布置的第一端口(51)和第二端口(52)，所述驱动部包括分别可由第一端口(51)和第二端口(52)处伸出的第一滑块（6）和第二滑块（7）；所述第二滑块（7）的伸出端与支杆传动连接，且在所述第一滑块（6）因外力驱使而向基座（5）内滑进时，所述第二滑块（7）具有向基座（5）外的以对所述支杆进行顶推的滑出。
9.根据权利要求8所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：在所述第二滑块（7）和基座（5）之间设有使第二滑块（7）由基座（5）内的滑出回位的第二弹性件。
10.根据权利要求8所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：在所述基座（5）的第一端口（51）处设有可与第一滑块（6）相抵接的第一缓冲部，在第二滑块（7）上设有与所述支杆相抵接的第二缓冲部。
1.一种车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：包括带有卡头的设于杂物箱箱体（1）外侧的弹性锁定机构（4），所述卡头在弹性锁定机构（4）自身弹性下向杂物箱箱体（1）内侧方向伸出，以具有对盖合于杂物箱箱体（1）上的盖板（2）的卡定；还包括设置在杂物箱箱体（1）外侧、并与所述弹性锁定机构（4）传动连接的开启机构（3），于外力作用下，所述弹性锁定机构（4）承接开启机构（3）的驱使，而使所述卡头具有远离杂物箱箱体（1）内侧方向的运动。
2.根据权利要求1所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述弹性锁定机构（4）包括相对于杂物箱箱体（1）固定设置在杂物箱箱体（1）外侧的安装座（13），以及滑动设置在所述安装座（13）上的支杆，所述卡头连接于支杆上；还包括设置在安装座（13）上的与所述支杆传动连接的弹性回位组件，在其自身弹性下，所述弹性回位组件对支杆施加驱动力，而使所述卡头具有向杂物箱箱体（1）内侧方向的伸出；所述开启机构（3）与支杆传动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述弹性回位组件包括转动设置在安装座（13）上的转动件（21），以及设置在所述转动件（21）和安装座（13）之间的、使所述转动件（21）相对于安装座（13）的转动回位的第一弹性件；所述支杆传动连接于转动件（21）上，并因转动件（21）的转动而具有相对于安装座（13）的滑动。
4.根据权利要求3所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述支杆包括分设于转动件（21）的两个相对侧的第一支杆（14）和第二支杆（17），在所述第一支杆（14）和第二支杆（17）至少其一上连接有卡头；在所述转动件（21）转动时，所述第一支杆（14）和第二支杆（17）因与转动件（21）的传动连接而具有相向运动，所述开启机构（3）与第一支杆（14）和第二支杆（17）之一传动连接。
5.根据权利要求4所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：还包括相对于杂物箱箱体（1）固定设置在杂物箱箱体（1）外侧的对第一支杆（14）和第二支杆（17）相对于安装座（13）的滑动进行导向的导向机构。
6.根据权利要求5所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述导向机构为分别套设于第一支杆(14)和第二支杆(17)上的导向套。
7.根据权利要求2至6中任一项所述车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：所述开启机构(3)包括相对于杂物箱箱体(1)固定设置在杂物箱箱体(1)外侧的基座(5)，以及滑动设置在所述基座(5)内的、与支杆传动连接的驱动部；在外力驱使下，所述驱动部于基座(5)内滑动、并因对所述支杆的顶推，而使所述支杆具有相对于安装座(13)的滑动。
8.根据权利要求7所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：于所述基座(5)上形成有呈夹角状布置的第一端口(51)和第二端口(52)，所述驱动部包括分别可由第一端口(51)和第二端口(52)处伸出的第一滑块（6）和第二滑块（7）；所述第二滑块（7）的伸出端与支杆传动连接，且在所述第一滑块（6）因外力驱使而向基座（5）内滑进时，所述第二滑块（7）具有向基座（5）外的以对所述支杆进行顶推的滑出。
9.根据权利要求8所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：在所述第二滑块（7）和基座（5）之间设有使第二滑块（7）由基座（5）内的滑出回位的第二弹性件。
10.根据权利要求8所述的车辆杂物箱锁止机构，其特征在于：在所述基座（5）的第一端口（51）处设有可与第一滑块（6）相抵接的第一缓冲部，在第二滑块（7）上设有与所述支杆相抵接的第二缓冲部。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆杂物箱锁止机构。
背景技术
现有车辆杂物箱锁止机构一般为固定在杂物箱盖板上，并通过上下或左右翻盖式扣手带动锁止机构的锁杆收缩，从而实现杂物箱的开启。由于锁止机构固定在盖板上，所以现有的杂物箱盖板需要预留杂物箱锁止机构的布置区域，这就使得造成杂物箱盖板的局部出现凸起，从而会减小杂物箱的存储空间以及开口大小，造成杂物箱实用性下降。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆杂物箱锁止机构，以能够克服现有技术中的不足，提高杂物箱的实用性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆杂物箱锁止机构，包括带有卡头的设于杂物箱箱体外侧的弹性锁定机构，所述卡头在弹性锁定机构自身弹性下向杂物箱箱体内侧方向伸出，以具有对盖合于杂物箱箱体上的盖板的卡定；还包括设置在杂物箱箱体外侧、并与所述弹性锁定机构传动连接的开启机构，于外力作用下，所述弹性锁定机构承接开启机构的驱使，而使所述卡头具有远离杂物箱箱体内侧方向的运动。
进一步的，所述弹性锁定机构包括相对于杂物箱箱体固定设置在杂物箱箱体外侧的安装座，以及滑动设置在所述安装座上的支杆，所述卡头连接于支杆上；还包括设置在安装座上的与所述支杆传动连接的弹性回位组件，在其自身弹性下，所述弹性回位组件对支杆施加驱动力，而使所述卡头具有向杂物箱箱体内侧方向的伸出；所述开启机构与支杆传动连接。
进一步的，所述弹性回位组件包括转动设置在安装座上的转动件，以及设置在所述转动件和安装座之间的、使所述转动件相对于安装座的转动回位的第一弹性件；所述支杆传动连接于转动件上，并因转动件的转动而具有相对于安装座的滑动。
进一步的，所述支杆包括分设于转动件的两个相对侧的第一支杆和第二支杆，在所述第一支杆和第二支杆至少其一上连接有卡头；在所述转动件转动时，所述第一支杆和第二支杆因与转动件的传动连接而具有相向运动，所述开启机构与第一支杆和第二支杆之一传动连接。
进一步的，还包括相对于杂物箱箱体固定设置在杂物箱箱体外侧的对第一支杆和第二支杆相对于安装座的滑动进行导向的导向机构。
进一步的，所述导向机构为分别套设于第一支杆和第二支杆上的导向套。
进一步的，所述开启机构包括相对于杂物箱箱体固定设置在杂物箱箱体外侧的基座，以及滑动设置在所述基座内的、与支杆传动连接的驱动部；在外力驱使下，所述驱动部于基座内滑动、并因对所述支杆的顶推，而使所述支杆具有相对于安装座的滑动。
进一步的，于所述基座上形成有呈夹角状布置的第一端口和第二端口，所述驱动部包括分别由第一端口和第二端口处伸出的第一滑块和第二滑块；所述第二滑块的伸出端与支杆传动连接，且在所述第一滑块因外力驱使而向基座内滑进时，所述第二滑块具有向基座外的以对所述支杆进行顶推的滑出。
进一步的，在所述第二滑块和基座之间设有使第二滑块由基座内的滑出回位的第二弹性件。
进一步的，在所述基座的第一端口处设有可与第一滑块相抵接的第一缓冲部，在第二滑块上设有与所述支杆相抵接的第二缓冲部。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的车辆杂物箱锁止机构，通过使弹性锁定机构和开启机构设置在杂物箱箱体的外侧，从而可在实现杂物箱盖板锁定的基础上，避免锁止机构对杂物箱储物空间和开口空间的占用，以此可获得更大的储物空间，以及便于取放物品，从而能够提升杂物箱的实用性。
(2)弹性锁定机构采用支杆及弹性回位组件的结构形式，其结构简单，便于设计实施。
(3)设置第一支杆和第二支杆可对杂物箱盖板提高更好的卡定，并且可使弹性锁定机构结构更均衡，运动过程更平稳。
(4)开启机构采用基座及驱动部的结构形式，其结构简单，便于设计制造。
(5)设置第一滑块和第二滑块可改变外部作用力的方向，从而可便于开启机构在杂物箱外侧的布置。
(6)设置第二弹性件可实现第二滑块和第一滑块滑动的回位，设置第一缓冲部和第二缓冲部可减少结构磨损，并减少机构使用中的噪音。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的车辆杂物箱锁止机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的弹性锁定机构的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的安装座的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的扭簧的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的转动件的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的开启机构的结构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的开启机构的运动原理图；
图8为本实用新型实施例所述的弹性锁定机构的运动原理图；
附图标记说明：
1-杂物箱箱体，2-盖板，3-开启机构，4-弹性锁定机构，5-基座，6-第一滑块，7-第二滑块，8-第二缓冲部，9-凹槽，10-压簧，11-安装孔，12-第一缓冲部，13-安装座，14-第一支杆，15-第一导向套，16-第一卡头，17-第二支杆，18-第二导向套，19-第二卡头，20-扭簧，21-转动件，51-第一端口，52-第二端口，53-挡块，61-第一楔紧面，71-第二楔紧面，131-转轴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型涉及一种车辆杂物箱锁止机构，其包括带有卡头的设于杂物箱箱体外侧的弹性锁定机构，卡头在弹性锁定机构自身弹性下向杂物箱箱体内侧方向伸出，以具有对盖合于杂物箱箱体上的盖板的卡定。该车辆杂物箱锁止机构还包括设置在杂物箱箱体外侧、并与弹性锁定机构传动连接的开启机构，于外力作用下，弹性锁定机构承接开启机构的驱使，可使卡头具有远离杂物箱箱体内侧方向的运动。
该车辆杂物箱锁止机构通过使弹性锁定机构和开启机构设置在杂物箱箱体的外侧，可在实现杂物箱盖板锁定的基础上，避免锁止机构对杂物箱储物空间和盖板开口空间的占用，从而能够获得更大的储物空间，便于取放物品，以提升杂物箱的实用性。
基于如上的设计思想，本实施例的一种示例性结构如图1中所示，其中盖板2的下端转动连接在杂物箱箱体1上，弹性锁定机构4设置在杂物箱箱体1的上端面上，而开启机构3则设置在杂物箱箱体1的一侧。弹性锁定机构4的具体结构如图2至图5中所示，其包括相对于杂物箱箱体1固定设置的安装座13，实际应用中安装座13可固定在仪表板上，或者也可固定在杂物箱箱体1周围的其它部件上，当然也可使安装座13直接固定在杂物箱箱体1上。
在安装座13处位于安装座13的两个相对侧滑动设置有第一支杆14和第二支杆17，在第一支杆14和第二支杆17上也分别连接设置有第一卡头16和第二卡头17，第一卡头16和第二卡头17即共同构成了前述的可向杂物箱体1内侧滑动以用于将盖板2锁定在杂物箱箱体1上的卡头。本实施例中在安装座13上还设置有与第一支杆14和第二支杆17传动连接，并可在其自身弹性下对第一支杆14和第二支杆17施加作用力，以使第一支杆14和第二支杆17上的第一卡头16和第二卡头19向杂物箱箱体1内滑动的弹性回位组件。
本实施例中在安装座13上设置有转轴131，弹性回位组件包括转动设置在转轴131上的转动件21，以及设置在转动件21和安装座13之间的可使转动件21相对于安装座13的转动回位的第一弹性件。第一支杆14和第二支杆17分别与转动件21的两个相对端传动连接，其具体连接形式可为活动卡接或抵接等，以使得在转动件17转动或第一支杆14和第二支杆17之一滑动时，第一支杆14和第二支杆17可产生相向滑动。而第一弹性件可如图4中所示，为套设在转轴131上的扭簧20。
本实施例中开启机构3的具体结构如图6中所示，其包括相对于杂物箱箱体1固定设置的基座5，基座5为中空结构，在基座5上还设置有呈夹角布置的第一端口51和第二端口52，其中第一端口51和第二端口52之间的夹角优选为直角。开启机构3还包括设置在基座5内并可分别由第一端口51和第二端口52伸出的第一滑块6和第二滑块7，第一滑块6和第二滑块7位于基座5内的两端相抵接，并且在第一滑块6和第二滑块7相抵接的两端还对应设置有第一楔紧面61和第二楔紧面71。
第一滑块6和第二滑块7即通过第一楔紧面61和第二楔紧面71抵接在一起，由此当第一滑块6具有向基座5内的滑进时，因第一楔紧面61和第二楔紧面71的配合，可使得第二滑块7具有由基座5中的滑出。本实施例中在第二滑块7与基座5之间还设置有可使第二滑块7由基座5中的滑出回位的第二弹性件，该第二弹性件可为设置在第二滑块7与基座5之间的压簧10。为布置压簧10，在第二滑块7上设置有凹槽9，而在基座5上位于第二端口52处也设置有可置于凹槽9中的挡块53，压簧10即容置在凹槽9内，并使压簧10的两端分别顶置在挡块53以及第二滑块7上。
本实施例中在第二滑块7的一端还设置有第二缓冲部8，而在基座5上位于第一端口51的一侧也设置有第一缓冲部12，第一缓冲部12和第二缓冲部8均可由橡胶材质制成，其中第二缓冲部8可为粘结在第二滑块7端部的橡胶块，而第一缓冲部12则可设置为一端尺寸较大的柱状，并经由固连在基座5侧端面上的安装孔11设置在基座5上。
开启机构3和弹性锁定机构4的具体配合可如图1中所示，其中开启机构3中的第二滑块7经由第二缓冲部8与弹性锁定结构4中的第一支杆14相抵接，且当第二滑块7由基座5中滑出时，第二滑块7可对第一支杆14进行顶推，以可使第一支杆14具有相对于安装座13的滑动。本车辆杂物箱锁止机构的运动原理可如图7和图8中所示，当外力按压第一滑块6上，第一滑块6在基座5内具有沿a方向的滑动，因第一楔紧面61和第二楔紧面71的配合，第二滑块7会在第一滑块6的推动下产生沿b方向的滑动，并可经由第二缓冲部8推动第一支杆14。
在第二滑块7的推动下，第一支杆14带动转动件21转动，并最终由转动件21带动第二支杆17进行滑动。此时，转动件21与第一支杆14相抵接的一端具有沿c方向的运动，而转动件21与第二支杆17抵接的一端则具有沿d方向的运动，且d方向与c方向相反。由此第一支杆14和第二支杆17之间具有沿e方向和f方向的相远离的运动，且分别带动其上的第一卡头16和第二卡头19远离杂物箱箱体1，在第一卡头16和第二卡头19远离杂物箱箱体1而使得盖板2脱离第一卡头16和第二卡头19的卡定时，盖板2即可由杂物箱箱体1上打开。
当打开的盖板2需盖合并锁止在杂物箱箱体1上时，同样可按压第一滑块6而先使第一卡头16和第二卡头19远离杂物箱箱体1，然后将盖板2盖合，最后撤去对第一滑块6的按压力，此时由于扭簧20的作用力，第一支杆14和第二支杆17在转动件21的带动下，可具有相向运动，并带动第一卡头16和第二卡头19再向杂物箱箱体1内运动，而再将盖板2卡定在杂物箱箱体1上。在压簧10的作用下，第二滑块7及第一滑块6也可自行回位。
本实施例中为使第一支杆14和第二支杆17滑动更为平顺，在杂物箱箱体1的外侧还可设置有对第一支杆14和第二支杆17的滑动进行导向的导向机构。该导向机构可如图2中所示，为分别套设在第一支杆14和第二支杆17上的第一导向套15和第二导向套18。第一导向套15和第二导向套18可为固定在车辆仪表板上，或直接固定杂杂物箱箱体1上，除了对第一支杆14和第二支杆17的滑动进行导向外，第一导向套15和第二导向套18还可起到对第一支杆14和第二支杆17进行支撑的作用。
本车辆杂物箱锁止机构中的弹性锁止机构除了如上所述采用设置在安装座13两个相对侧的第一支杆14和第二支杆17，当然也可只采用一根支杆，设置一根支杆时的具体结构及运动原理可与前述类同。而开启机构3中除了采用第一滑块6和第二滑块7相配合的结构形式，当然也可在基座5内只滑动设置一个驱动部，当按压该驱动部时即可推动弹性锁止机构中的支杆产生滑动。但由于只采用一个驱动部无法对按压力的方向进行改变，故该结构不如前述结构更易在车辆杂物箱处布置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
