| 专利名称： | 汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile hub | ||
| 专利号： | CN201510629924.2 | 申请时间： | 20150929 |
| 公开号： | CN105172463A | 公开时间： | 20151223 |
| 申请人： | 无锡贺邦金属制品有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山区无锡惠山经济开发区堰新路标准厂房A区 | ||
| 发明人： | 邓义增 | ||
| 分类号： | B60B3/00; B60B11/04 | 主分类号： | B60B3/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明公开了汽车轮毂，包括轮胎安装筒和两个轮毂面板，两个所述两个轮毂面板安装在所述轮胎安装筒两端，环绕所述轮胎安装筒外壁设置有轮胎安装槽，两个所述轮毂面板分别向所述轮胎安装筒两侧突出，还包括安装在所述轮胎安装筒内的两个支撑盘，所述支撑盘为中空圆台形筒，两个所述支撑盘的直径较小端面固定在一起，两个所述支撑盘的直径较大端面分别固定在两个所述轮毂面板内侧。本发明汽车轮毂，增强了轮毂的强度，避免由于路面颠簸造成的轮毂的变形损害，影响轮毂的寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile hub. The automobile hub comprises a tire mounting cylinder and two hub panels, wherein the two hub panels are mounted at the two ends of the tire mounting cylinder; a tire mounting groove is formed around the outer wall of the tire mounting cylinder; the two hub panels protrude towards the two sides of the tire mounting cylinder, respectively; the automobile hub further comprises two supporting disks mounted in the tire mounting cylinder; the supporting disks are hollow truncated cone-shaped cylinders; the end surfaces, with smaller diameters, of the two supporting disks are fixed together; and the end surfaces, with larger diameters, of the two supporting disks are fixed on the internal sides of the hub panels, respectively. According to the automobile hub disclosed by the invention, the strength of the hub is enhanced, deformation damage of the hub caused by the bumpiness of the road surfaces is avoided, and the service life of the hub is affected. | ||
1.汽车轮毂，其特征在于，包括轮胎安装筒和两个轮毂面板，两个所述两个轮毂面板安装在所述轮胎安装筒两端， 环绕所述轮胎安装筒外壁设置有轮胎安装槽， 两个所述轮毂面板分别向所述轮胎安装筒两侧突出， 还包括安装在所述轮胎安装筒内的两个支撑盘，所述支撑盘为中空圆台形筒，两个所述支撑盘的直径较小端面固定在一起，两个所述支撑盘的直径较大端面分别固定在两个所述轮毂面板内侧。
2.如权利要求1所述汽车轮毂，其特征在于，所述轮胎安装槽有两个，相互平行设置。
3.如权利要求1所述汽车轮毂，其特征在于，所述轮毂面板包括环形护板和安装板，所述安装板为圆形，安装在所述环形护板中心处且从所述安装板向所述轮胎安装筒倾斜，所述支撑盘中心与所述轮毂面板中位置对应，所述支撑盘直径较大的端面的直径为所述轮毂面板外径的一半。
1.汽车轮毂，其特征在于，包括轮胎安装筒和两个轮毂面板，两个所述两个轮毂面板安装在所述轮胎安装筒两端， 环绕所述轮胎安装筒外壁设置有轮胎安装槽， 两个所述轮毂面板分别向所述轮胎安装筒两侧突出， 还包括安装在所述轮胎安装筒内的两个支撑盘，所述支撑盘为中空圆台形筒，两个所述支撑盘的直径较小端面固定在一起，两个所述支撑盘的直径较大端面分别固定在两个所述轮毂面板内侧。
2.如权利要求1所述汽车轮毂，其特征在于，所述轮胎安装槽有两个，相互平行设置。
3.如权利要求1所述汽车轮毂，其特征在于，所述轮毂面板包括环形护板和安装板，所述安装板为圆形，安装在所述环形护板中心处且从所述安装板向所述轮胎安装筒倾斜，所述支撑盘中心与所述轮毂面板中位置对应，所述支撑盘直径较大的端面的直径为所述轮毂面板外径的一半。
翻译：
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是汽车轮毂。
背景技术
现有汽车轮毂，内部结构通常是空心的，支撑不足，长时间使用特别是长期在较颠簸的路面使用容易损害，轮毂容易变形。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出汽车轮毂，增强了轮毂的强度，避免由于路面颠簸造成的轮毂的变形损害，影响轮毂的寿命。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
汽车轮毂，包括轮胎安装筒和两个轮毂面板，两个所述两个轮毂面板安装在所述轮胎安装筒两端，
环绕所述轮胎安装筒外壁设置有轮胎安装槽，
两个所述轮毂面板分别向所述轮胎安装筒两侧突出，
还包括安装在所述轮胎安装筒内的两个支撑盘，所述支撑盘为中空圆台形筒，两个所述支撑盘的直径较小端面固定在一起，两个所述支撑盘的直径较大端面分别固定在两个所述轮毂面板内侧。
进一步地，所述轮胎安装槽有两个，相互平行设置。
进一步地，所述轮毂面板包括环形护板和安装板，所述安装板为圆形，安装在所述环形护板中心处且从所述安装板向所述轮胎安装筒倾斜，所述支撑盘中心与所述轮毂面板中位置对应，所述支撑盘直径较大的端面的直径为所述轮毂面板外径的一半。
本发明汽车轮毂，增强了轮毂的强度，避免由于路面颠簸造成的轮毂的变形损害，影响轮毂的寿命。
附图说明
图1为本发明所述汽车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示的汽车轮毂，包括轮胎安装筒4和两个轮毂面板2，两个所述两个轮毂面板2安装在所述轮胎安装筒4两端，
环绕所述轮胎安装筒4外壁设置有轮胎安装槽1，
两个所述轮毂面板2分别向所述轮胎安装筒4两侧突出，
还包括安装在所述轮胎安装筒4内的两个支撑盘5，所述支撑盘5为中空圆台形筒，两个所述支撑盘5的直径较小端面3固定在一起，两个所述支撑盘5的直径较大端面分别固定在两个所述轮毂面板2内侧。
所述轮胎安装槽1有两个，相互平行设置。
所述轮毂面板2包括环形护板和安装板，所述安装板为圆形，安装在所述环形护板中心处且从所述安装板向所述轮胎安装筒4倾斜，所述支撑盘5中心与所述轮毂面板2中位置对应，所述支撑盘5直径较大的端面的直径为所述轮毂面板2外径的一半。
本发明汽车轮毂，增强了轮毂的强度，避免由于路面颠簸造成的轮毂的变形损害，影响轮毂的寿命。
