| 专利名称： | 线束保护装置及具有其的汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Wire harness protection device and vehicle provided therewith | ||
| 专利号： | CN201520760314.1 | 申请时间： | 20150928 |
| 公开号： | CN205022496U | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部 | ||
| 发明人： | 张莉莉; 孙雪梅; 岳本龙 | ||
| 分类号： | B60R16/02; H02G3/04 | 主分类号： | B60R16/02 |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 赵囡囡; 邹秋爽 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种线束保护装置及具有其的汽车，其中，线束保护装置包括：护套配合部(10)、线束引出部(20)以及连接在护套配合部(10)和线束引出部(20)之间的过渡段(30)，护套配合部(10)上设置有与护套配合的固定结构，过渡段(30)内具有线束过孔。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的汽车线路根部经常出现包扎不到位，包扎后容易脱落的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a wire harness protection device and vehicle provided therewith, wherein wire harness protection device including : a sheath fitting part (10), harness the drawing section (20) is connected with the fitting and the sheath (10) and wire harness the drawing section (20) between the transition section (30), the sheath engaging part (10) is arranged on the fixed structure with the sheath, transition section (30) is provided with a harness hole. The technical solution of the utility model effectively solves the problem in the prior art line of an automobile at the root parts of the wrapping is not in place, is easy to fall off after binding. | ||
1.一种线束保护装置，其特征在于，包括： 护套配合部(10)、线束引出部(20)以及连接在所述护套配合部(10)和所述线束 引出部(20)之间的过渡段(30)，所述护套配合部(10)上设置有与护套配合的固定结 构，所述过渡段(30)内具有线束过孔。
2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述护套配合部(10)呈管状，所 述固定结构为设置在所述护套配合部(10)内的卡槽(40)，所述卡槽(40)与所述护套 上的突起配合。
3.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)在所述护套配合 部(10)至所述线束引出部(20)的方向上逐渐收缩。
4.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)为波形管。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)由 柔性材料制成。
6.根据权利要求5所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)由橡胶制成。
7.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述护套配合部(10)、所述线束引 出部(20)以及所述过渡段(30)为一体成型结构。
8.一种汽车，包括线束保护装置，所述线束保护装置为权利要求1至7中任一项所述的线 束保护装置。
1.一种线束保护装置，其特征在于，包括： 护套配合部(10)、线束引出部(20)以及连接在所述护套配合部(10)和所述线束 引出部(20)之间的过渡段(30)，所述护套配合部(10)上设置有与护套配合的固定结 构，所述过渡段(30)内具有线束过孔。
2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述护套配合部(10)呈管状，所 述固定结构为设置在所述护套配合部(10)内的卡槽(40)，所述卡槽(40)与所述护套 上的突起配合。
3.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)在所述护套配合 部(10)至所述线束引出部(20)的方向上逐渐收缩。
4.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)为波形管。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)由 柔性材料制成。
6.根据权利要求5所述的线束保护装置，其特征在于，所述过渡段(30)由橡胶制成。
7.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述护套配合部(10)、所述线束引 出部(20)以及所述过渡段(30)为一体成型结构。
8.一种汽车，包括线束保护装置，所述线束保护装置为权利要求1至7中任一项所述的线 束保护装置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种线束保护装置及具有其的汽车。
背景技术
随着生活水平的提高，人们对汽车的使用提出了更高的要求，如提高舒适度，多功能化 等，由此带来的车载设备越来越多，这样就导致汽车需要的线路越来越多。
现有技术中，汽车线路使用波纹管或PVC管进行包扎。由于波纹管或PVC管结构及材料 的缺陷，汽车线路的根部经常出现包扎不到位，包扎后容易脱落的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种线束保护装置及具有其的汽车，以解决现有技术中 的汽车线路根部经常出现包扎不到位，包扎后容易脱落的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种线束保护装置，包括：护 套配合部、线束引出部以及连接在护套配合部和线束引出部之间的过渡段，护套配合部上设 置有与护套配合的固定结构，过渡段内具有线束过孔。
进一步地，护套配合部呈管状，固定结构为设置在护套配合部内的卡槽，卡槽与护套上 的突起配合。
进一步地，过渡段在护套配合部至线束引出部的方向上逐渐收缩。
进一步地，过渡段为波形管。
进一步地，过渡段由柔性材料制成。
进一步地，过渡段由橡胶制成。
进一步地，护套配合部、线束引出部以及过渡段为一体成型结构。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括线束保护装置，线束保护装置为上 述的线束保护装置。
应用本实用新型的技术方案，当线束从护套引出时需要对线束进行保护，护套配合部设 置有与护套配合的固定结构，通过固定结构与护套的配合进而实现线束保护装置与护套的连 接、固定。线束从线束过孔穿过，通过线束引出部把线束引出线束保护装置。本实用新型的 结构有效地实现了线束根部的包扎。进一步地，固定结构与护套的连接、固定，使得线束保 护装置包扎后不易脱落。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本实用新型的线束保护装置的实施例的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、护套配合部；20、线束引出部；30、过渡段；40、卡槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，本实施例的线束保护装置包括护套配合部10、线束引出部20和过渡段30。 过渡段30连接在护套配合部10和线束引出部20之间。护套配合部10上设置有与护套配合 的固定结构，过渡段30内具有线束过孔。
应用本实施例的技术方案，当线束从护套引出时需要对线束进行保护，护套配合部10设 置有与护套配合的固定结构，通过固定结构与护套的配合进而实现线束保护装置与护套的连 接、固定。线束从线束过孔穿过，通过线束引出部20把线束引出线束保护装置。本实施例的 结构有效地实现了线束根部的包扎。进一步地，固定结构与护套的连接、固定，使得线束保 护装置包扎后不易脱落。
如图1所示，在本实施例的技术方案中，护套配合部10呈管状，固定结构为设置在护套 配合部10内的卡槽40，卡槽40与护套上的突起配合。管状结构的护套配合部10更好的适应 了护套的管状结构，这样保证了护套配合部10与护套的配合更加牢固。进一步地，护套配合 部10内设置有卡槽40，卡槽40与护套上的突起配合。上述结构一方面保证了护套配合部10 与护套的连接更加牢固，另一方面，上述结构设置简单容易加工，安装方便。进一步优选地， 护套配合部10设置为由护套配合部10远离端口的一端至护套配合部10的端口处为逐渐缩径 的结构。
如图1所示，在本实施例的技术方案中，过渡段30在护套配合部10至线束引出部20的 方向上逐渐收缩。具体地，线束从护套穿过，护套直径大于线束的直径，护套配合部10与护 套外表面配合。线束引出部20的直径大于线束直径即可。上述结构很好地保证了对线束的固 定、密封。尤其是，对防水性有特殊要求的安装部位，上述结构有效地避免了线束包扎不到 位及包扎后脱落而带来的安全隐患。上述结构还适用于扭转、弯曲角度较大的位置。
如图1所示，在本实施例的技术方案中，过渡段30为波形管。波形管的设置保证了过渡 段30具有可伸缩、扭转的功能。优选地，过渡段30由柔性材料制成。进一步优选地，过渡 段30由橡胶制成，且护套配合部10和过渡段30之间可以扭转，以适应不同角度安装护套。 上述结构可应用于在空间结构较小，需要拉伸、扭转以及弯折的部位，其适用性更强。
如图1所示，在本实施例的技术方案中，护套配合部10、线束引出部20以及过渡段30 为一体成型结构。上述结构加工容易，安装方便。具体地，线束引出部20的直径根据其内部 通过的线束尺寸进行调整。
本申请还提供了一种汽车，包括线束保护装置，线束保护装置为上述的线束保护装置。 本申请的汽车具有线束根部包扎到位，包扎稳固，包扎后不易脱落的优点。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的 技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
