1.汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：包括隔热棚本体(1)和固定杆 (2)，所述隔热棚本体(1)设气囊(103)，前后两侧的两端分别对应设置固 定杆(2)，所述气囊(103)上表面设抗热辐射涂层(102)，底下层设吸热层 (104)，两侧分别设若干放气阀(101)，左侧面设单向充气阀(105)，所述 固定杆(2)底部设固定爪201)。
2.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述隔热棚本 体(1)为带流线弧度的长方体。
3.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述固定杆(2) 的长度大于轮毂中心到车顶最高点20cm以上。
4.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述放气阀 (101)分别设置在气囊(103)的三个角位置，另一个角的位置设置单向充气 阀(105)。
5.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述固定杆(2) 为可伸缩。
1.汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：包括隔热棚本体(1)和固定杆 (2)，所述隔热棚本体(1)设气囊(103)，前后两侧的两端分别对应设置固 定杆(2)，所述气囊(103)上表面设抗热辐射涂层(102)，底下层设吸热层 (104)，两侧分别设若干放气阀(101)，左侧面设单向充气阀(105)，所述 固定杆(2)底部设固定爪201)。
2.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述隔热棚本 体(1)为带流线弧度的长方体。
3.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述固定杆(2) 的长度大于轮毂中心到车顶最高点20cm以上。
4.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述放气阀 (101)分别设置在气囊(103)的三个角位置，另一个角的位置设置单向充气 阀(105)。
5.如权利要求1所述汽车自充气通风隔热棚，其特征在于：所述固定杆(2) 为可伸缩。
翻译：技术领域
本发明涉及一种公路隧道换气通风装置技术领域，尤其是汽车自充气通风 隔热棚。
背景技术
夏天气温高，汽车户外停放一段时间后，汽车内温度极高，极易导致汽车 的电路烧毁，严重的甚至引起自燃，同时，汽车内温度高，有害空气密集，必 须把汽车门窗打开，新鲜空气进入替换内部的有害空气，降温后才能进入汽车 内，时间很长，有些是把篷布类覆盖在汽车上，无美感，并极易引起汽车表面 油漆划伤，并且降温效果也不理想。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车自充气通风隔 热棚，包括隔热棚本体和固定杆，隔热棚本体设气囊，前后两侧的两端分别对 应设置固定杆，气囊上表面设抗热辐射涂层，底下层设吸热层，两侧分别设若 干放气阀，左侧面设单向充气阀，固定杆底部设固定爪，本发明的流线型符合 流体力学原理，使自然空气从遮阳棚与汽车之间流过，能最大程度降低太阳对 汽车的热辐射，并与汽车顶部零接触，遮阳棚为气囊式，用汽车尾气充气，四 个固定杆将轮胎与遮阳棚快速连接定位后撑起，轻巧、挈带方便，上表面有抗 热辐射涂层，底下层设吸热层，具有体积小、折叠快捷充气节能环保、结构新 颖、挡尘、挡热辐射、遮阳空气流入式降温的功效，适用于汽车户外遮阳。
为达到上述目的，本发明提供一种汽车自充气通风隔热棚，包括隔热棚本 体和固定杆，所述隔热棚本体设气囊，前后两侧的两端分别对应设置固定杆， 所述气囊上表面设抗热辐射涂层，底下层设吸热层，两侧分别设若干放气阀， 左侧面设单向充气阀，所述固定杆底部设固定爪。
进一步设置，所述隔热棚本体为带流线弧度的长方体。
进一步设置，所述固定杆的长度大于轮毂中心到车顶最高点20cm以上。
进一步设置，所述放气阀分别设置在气囊的三个角位置，另一个角的位置 设置单向充气阀。
进一步设置，所述固定杆为可伸缩。
本发明的有益效果是：遮阳棚本体的流线型符合流体力学的原理，并与汽 车顶部留有距离空间，利于自然空气从遮阳棚本体与汽车之间流过，能最大程 度降低太阳对汽车的热辐射，并与汽车顶部零接触，遮阳棚为气囊式，用汽车 尾气充气，四个固定杆将轮胎与遮阳棚快速连接定位后撑起，轻巧、挈带方便， 上表面有抗热辐射涂层，底下层设吸热层，具有体积小、折叠快捷充气节能环 保、结构新颖、挡尘、挡热辐射、遮阳空气流入式降温的功效，适用于汽车户 外遮阳。
附图说明
图1为本发明的示意图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的左视图；
图4为图1中气囊的示意图；
图5为图1的使用示意图。
图中：隔热棚本体1、放气阀101、抗热辐射涂层102、气囊103、吸热层 104、单向充气阀105、固定杆2、固定爪201、汽车4、轮毂5。
具体实施方式
如图1～图5所示：对本发明的技术方案作进一步具体的说明，汽车自充气 通风隔热棚，包括隔热棚本体1和固定杆2，所述隔热棚本体1设气囊103，前 后两侧的两端分别对应设置固定杆2，所述气囊103上表面设抗热辐射涂层102， 底下层设吸热层104，两侧分别设若干放气阀101，左侧面设单向充气阀105， 所述固定杆2底部设固定爪201，本发明流线型符合流体力学的原理，面料采用 新颖遮阳面料，防雨、抗霉、抵挡热量及紫外线，遮阳棚本体1与汽车顶部之 间留有空隙，使自然空气从遮阳棚本体1与汽车4之间流过，能最大程度降低 太阳对汽车4的热辐射，并与汽车4顶部零接触，遮阳棚本体1为气囊式，用 汽车4尾气充气，四个固定杆2将轮胎5与遮阳棚快速连接定位后撑起，轻巧、 挈带方便，上表面有抗热辐射涂层，底下层设吸热层，具有体积小、折叠快捷 充气节能环保、结构新颖、挡尘、挡热辐射、遮阳空气流入式降温的功效，适 用于汽车4户外遮阳。
所述隔热棚本体1为带流线弧度的长方体。
所述固定杆2的长度大于汽车4的轮胎5中心到车顶最高点20cm以上。
所述放气阀101分别设置在气囊103的三个角位置，另一个角的位置设置 单向充气阀105。
所述固定杆2为可伸缩。
实施案例：将轮廓线折叠好的遮阳棚本体1快速覆盖在车顶面层，将四根 可伸缩的固定杆2的固定爪201与轮毂5连接固定，用专用充气连接管，一端 与汽车尾气管用快速夹头连接，一端与单向充气阀105用快速夹头连接，采用 汽车发动机尾气充气，将其充满即可，收拢时，打开三个放气阀101，将气体释 放完毕，拆除固定杆2，即可按轮廓线快速收拢，放入后备箱即可
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易 想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
