| 专利名称： | 汽车座椅滑轨支架组件 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile seat slide rail support assembly | ||
| 专利号： | CN201520757218.1 | 申请时间： | 20150928 |
| 公开号： | CN205075680U | 公开时间： | 20160309 |
| 申请人： | 重庆延锋江森汽车部件系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 401122 重庆市渝北区经济技术开发区北区长福西路4号 | ||
| 发明人： | 粟朝刚; 杨双华; 任位; 杨芳宁 | ||
| 分类号： | B60N2/07 | 主分类号： | B60N2/07 |
| 代理机构： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 余锦曦 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨支架组件，包括两条对称设置的滑轨和分别设置在两条滑轨上端的两个滑轨上支架，其关键在于：两个所述滑轨上支架之间连接有加强横梁，该加强横梁两端分别与对应的滑轨上支架通过紧固螺栓固定。本实用新型，极大提高了滑轨上支架的稳定性，能够避免其因车辆碰撞而松脱，具有结构简单，连接可靠，稳定性好等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car seat slide bracket assembly, comprises two symmetrically arranged slide rail and are respectively arranged in the two slide rails on two slide rails of the upper end of the bracket, is characterized in that : two the slide rail on the reinforcement beam is connected between the bracket, the reinforcement beam corresponding to the two ends of the support on the slide rail is fixed by the fastening bolt. The utility model, greatly improves the stability of the bracket on the slide rail, can avoid loosening due to vehicle collision thereof, has the advantages of simple structure, reliable connection, good stability, and the like. | ||
1.一种汽车座椅滑轨支架组件，包括两条对称设置的滑轨(1)和分别设 置在两条滑轨(1)上端的两个滑轨上支架(2)，其特征在于：两个所述滑轨上 支架(2)之间连接有加强横梁(3)，该加强横梁(3)两端分别与对应的滑轨 上支架(2)通过紧固螺栓(4)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：所述加强 横梁(3)两侧边缘向上并向外翻折，形成翻边(3a)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：所述 滑轨上支架(2)整体呈板状结构，沿长度方向分布有向内凸出的加强筋(5)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：位于所述 滑轨上支架(2)一端的加强筋(5)上端竖直设置，下端向内倾斜，使该加强 筋(5)呈三角形设置。
1.一种汽车座椅滑轨支架组件，包括两条对称设置的滑轨(1)和分别设 置在两条滑轨(1)上端的两个滑轨上支架(2)，其特征在于：两个所述滑轨上 支架(2)之间连接有加强横梁(3)，该加强横梁(3)两端分别与对应的滑轨 上支架(2)通过紧固螺栓(4)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：所述加强 横梁(3)两侧边缘向上并向外翻折，形成翻边(3a)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：所述 滑轨上支架(2)整体呈板状结构，沿长度方向分布有向内凸出的加强筋(5)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨支架组件，其特征在于：位于所述 滑轨上支架(2)一端的加强筋(5)上端竖直设置，下端向内倾斜，使该加强 筋(5)呈三角形设置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅部件结构，尤其是汽车座椅滑轨支架组件。
背景技术
为方便汽车座椅前后位置调节，在座椅底部设有滑轨，而滑轨与座椅座框之间的连接则依靠设置在滑轨上的滑轨上支架完成，座椅滑轨通常为一对，左右对称设置，相应地，滑轨上支架也为两个，通过螺栓固定在对应滑轨的上端，并分别连接到座椅座框骨架的两侧。当车辆发生正面碰撞时，传统的滑轨上支架由于其刚性有限，容易在与滑轨或座框连接部位产生变形甚至脱落，导致座椅松动，严重影响驾乘人员安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种具有足够刚性，连接可靠，不易松脱的汽车座椅滑轨支架组件。
其技术方案如下：
一种汽车座椅滑轨支架组件，包括两条对称设置的滑轨和分别设置在两条滑轨上端的两个滑轨上支架，其关键在于：两个所述滑轨上支架之间连接有加强横梁，该加强横梁两端分别与对应的滑轨上支架通过紧固螺栓固定。
采用加强横梁将两侧的滑轨上支架连成一体，提高了整体刚性，在车辆发生碰撞时，两侧的滑轨上支架相互钳制，使其不易松脱，进而提高了汽车座椅在车辆正碰试验及安全带试验中的性能参数。
作为优选，所述加强横梁两侧边缘向上并向外翻折，形成翻边，以确保加强横梁的强度，提高两侧滑轨上支架的稳定性。
为提高滑轨上支架的强度，保证其力学性能，所述滑轨上支架整体呈板状结构，沿长度方向分布有向内凸出的加强筋。
作为优选，位于所述滑轨上支架一端的加强筋上端竖直设置，下端向内倾斜，使该加强筋呈三角形设置，以提高滑轨上支架的稳定性。
有益效果：
采用以上技术方案的汽车座椅滑轨支架组件，极大提高了滑轨上支架的稳定性，避免因车辆碰撞而松脱，具有结构简单，连接可靠，稳定性好等优点。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中加强横梁的立体结构示意图；
图3为本实用新型中滑轨上支架与滑轨安装后的侧向结构示意图；
图4为图3中A-A处的剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种汽车座椅滑轨支架组件，包括两条左右对称设置的滑轨1，在两条滑轨1上端各安装有一个滑轨上支架2，滑轨上支架2与滑轨1顶端之间通过螺栓固定。
滑轨上支架2整体呈板状结构，沿滑轨1长度方向设置，两块该滑轨上支架2之间在靠近滑轨1后端位置连接有加强横梁3，该加强横梁3水平设置与其两端的滑轨1垂直，该加强横梁3两端与对应的滑轨上支架2底边通过紧固螺栓4固定，使两滑轨上支架2连成一个整体，提高其稳定性。
结合图2可以看出，加强横梁3截面形状大致呈“U”形，两侧边缘具有向上并向外翻折的翻边3a，以提高该加强横梁3的抗拉及抗剪性能，进一步提高两滑轨上支架2的稳定性。
请参照图3，滑轨上支架2整体大致垂直与滑轨1上端面，并向上延伸，沿长度方向的外壁上多处向内凹陷并在内一侧，即两滑轨上支架2相对侧形成向内凸出的加强筋5。
结合图4可以看出，位于滑轨上支架2前端，靠近滑轨解锁手柄6位置的加强筋5呈三角形设置，其上端部基本垂直与滑轨所在平面，下端向两滑轨上支架2相对的内侧倾斜，在提高滑轨上支架2整体结构性能的同时，进一步保证了其稳定性。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
