| 专利名称： | 一种汽车滑动转向轴 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile sliding steering shaft | ||
| 专利号： | CN201520751507.0 | 申请时间： | 20150927 |
| 公开号： | CN204956604U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 434400 湖北省荆州市石首市绣林办事处金平工业园区开发大道东侧 | ||
| 发明人： | 李付军; 李武; 李涛; 陈吉祥 | ||
| 分类号： | B62D1/16 | 主分类号： | B62D1/16 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 周宗扬 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车滑动转向轴，属汽车转向管柱技术领域。它由转向轴本体构成，转向轴本体一端的圆周上设置有花键齿，花键齿上间隔状设置有装配槽，装配槽在花键齿上径向状设置，花键齿上通过装配槽设置有注塑层，转向轴本体另一端设置有轴肩；轴肩一侧的转向轴本体端面上设置有阶梯状的盲孔。该汽车滑动转向轴结构简单，实用性好，工作过程中，该转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile sliding steering shaft, which belongs to the technical field of automobile steering column. It is composed of a main body of the steering shaft, the steering shaft on the circumference of one end of the body is provided with a spline, the spline tooth is provided with a fitting groove at intervals, the spline tooth is radial direction shape groove, the spline tooth is provided with a plastic through the groove, the other end of the main body of the steering shaft is provided with a shaft shoulder; one side of the shoulder of the end surface of the body of the steering shaft is provided with a stepped blind hole. The automobile sliding steering shaft is simple in structure, good practicability, in the course of work, the external force of the steering shaft in the steering tube spline the sliding, to make the steering [...] compression small [...], and controllable skid force rotate. Solves the problem that the existing clamp type steering shaft structure is complex, the sliding force, and the sliding gap is not easy to control, is not suitable for the application of the steering column assembly. The utility model, the process route is short, the manufacture is simple. The sliding effect has an ideal. | ||
1.一种汽车滑动转向轴，它由转向轴本体（1）构成，其特征在于：转向轴本体（1）一端的圆周上设置有花键齿（2），花键齿（2）上间隔状设置有装配槽（3），装配槽（3）在花键齿（2）上径向状设置，花键齿（2）上通过装配槽（3）设置有注塑层（4），转向轴本体（1）另一端设置有轴肩（5）；轴肩（5）一侧的转向轴本体（1）端面上设置有阶梯状的盲孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑动转向轴，其特征在于：所述的装配槽（3）数量为3个，所述的花键齿（2）数量为16齿；转向轴本体（1）长度为178mm，所述的花键齿（2）高度为0.7mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑动转向轴，其特征在于：所述的轴肩（5）为阶梯状；轴肩（5）最大外径为24.3mm；轴肩（5）最小外径为21mm。
1.一种汽车滑动转向轴，它由转向轴本体（1）构成，其特征在于：转向轴本体（1）一端的圆周上设置有花键齿（2），花键齿（2）上间隔状设置有装配槽（3），装配槽（3）在花键齿（2）上径向状设置，花键齿（2）上通过装配槽（3）设置有注塑层（4），转向轴本体（1）另一端设置有轴肩（5）；轴肩（5）一侧的转向轴本体（1）端面上设置有阶梯状的盲孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑动转向轴，其特征在于：所述的装配槽（3）数量为3个，所述的花键齿（2）数量为16齿；转向轴本体（1）长度为178mm，所述的花键齿（2）高度为0.7mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑动转向轴，其特征在于：所述的轴肩（5）为阶梯状；轴肩（5）最大外径为24.3mm；轴肩（5）最小外径为21mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车滑动转向轴，属汽车转向管柱技术领域。
背景技术
滑动转向轴是目前汽车转向管柱广泛应用的一种结构，应用该结构在转向管柱总成吸能力方面便于控制，从而更方便的控制汽车撞击时的安全性能。另滑动转向轴在四向可调转向管柱上也有广泛应用。目前国内采用的滑动转向轴主要为卡箍式结构和注塑销注塑式转向轴。卡箍式结构较复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成的应用；注塑销注塑式转向轴无法上下滑动，无法在四向可调管柱上应用。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，滑动力易于控制的汽车滑动转向轴。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车滑动转向轴，它由转向轴本体构成，其特征在于：转向轴本体一端的圆周上设置有花键齿，花键齿上间隔状设置有装配槽，装配槽在花键齿上径向状设置，花键齿上通过装配槽设置有注塑层，转向轴本体另一端设置有轴肩；轴肩一侧的转向轴本体端面上设置有阶梯状的盲孔。
所述的装配槽数量为3个，所述的花键齿数量为16齿；转向轴本体长度为178mm；所述的花键齿高度为0.7mm。
所述的轴肩为阶梯状；轴肩最大外径为24.3mm；轴肩最小外径为21mm。
本实用新型的优点在于：
该汽车滑动转向轴结构简单，实用性好，工作过程中，该转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图中：1、转向轴本体；2、花键齿；3、装配槽；4、注塑层，5、轴肩；6、盲孔。
具体实施方式
该汽车滑动转向轴它由转向轴本体1构成，转向轴本体1长度为178mm。转向轴本体1一端的圆周上设置有花键齿2，花键齿2数量为16齿；花键齿2高度为0.7mm。花键齿2上间隔状设置有装配槽3，装配槽3数量为3个，装配槽3在花键齿2上径向状设置，花键齿2上通过装配槽3设置有注塑层4。转向轴本体1另一端设置有阶梯状的轴肩5；轴肩5最大外径为24.3mm；轴肩5最小外径为21mm。轴肩5一侧的转向轴本体1端面上设置有阶梯状的盲孔6。
该汽车滑动转向轴在装配时通过花键齿2与花键槽的配合活动安装在转向管柱内。花键齿2上通过装配槽3设置有注塑层4的作用是增强转向轴本体1与注塑层4之间的粘附力度，并使转向轴本体1具有理想的滑移效果。
花键齿2上的注塑层4采用注塑机一次完成，具有稳定性强，尺寸稳定的特点。由于注塑层4对花键齿2形成包裹，工作过程中，转向轴本体1通过外力作用使注塑花键齿2（注塑层4）随转向轴本体1在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。进而解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题，以及注塑销注塑式转向轴无法应用于四向可调转向管柱上的问题。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
