| 专利名称： | 一种上转向管 | ||
| 专利名称(英文)： | A steering tube | ||
| 专利号： | CN201520751504.7 | 申请时间： | 20150927 |
| 公开号： | CN204956609U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 434400 湖北省荆州市石首市绣林办事处金平工业园区开发大道东侧 | ||
| 发明人： | 李付军; 李武; 李涛; 陈吉祥 | ||
| 分类号： | B62D1/19 | 主分类号： | B62D1/19 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 周宗扬 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种上转向管，属汽车转向管柱技术领域。它由上转向管本体构成，上转向管本体为变径体，上转向管本体内设置有阶梯状的通孔，通孔一端的上转向管本体内壁上设置有内花键槽；通孔另一端端头外表圆周上设置有外螺纹，外螺纹一侧的上转向管本体设置有外花键齿；该上转向管为整体结构，具有结构简单，实用性好的特点，工作过程中，上转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an upper steering tube, which belongs to the technical field of automobile steering column. It is composed of an upper steering tube main body, the pipe body for the aspirators steering, the steering tube body is internally provided with a stepped through hole, the through hole on one end of the inner wall of the main body of the steering tube is provided with an inner spline on the; other end of the through-holes on the circumference of one end of the outer surface is provided with an external thread, external screw thread on one side of the main body of the steering tube is provided with an external spline teeth; the upper steering tube is an integral structure, has the advantages of simple structure, the characteristics of good practicability, in the process of work, is optically coupled to the shaft through the action of external force the steering tube spline the sliding, to make the steering [...] compression small [...], and controllable skid force rotate. Solves the problem that the existing clamp type steering shaft structure is complex, the sliding force, and the sliding gap is not easy to control, is not suitable for the application of the steering column assembly. The utility model, the process route is short, the manufacture is simple. The sliding effect has an ideal. | ||
1.一种上转向管，它由上转向管本体（1）构成，其特征在于：上转向管本体（1）为变径体，上转向管本体（1）内设置有阶梯状的通孔（5），通孔（5）一端的上转向管本体（1）内壁上设置有内花键槽（2）；通孔（5）另一端端头外表圆周上设置有外螺纹（3），外螺纹（3）一侧的上转向管本体（1）上设置有外花键齿（4）；所述的内花键槽（2）数量为44个，通孔（5）顶部的齿内花键槽（2）之间设置有装配导向槽（6）；所述的上转向管本体（1）长度为310mm；上转向管本体（1）最大直径为27.2mm；上转向管本体（1）最小直径为14mm，所述的内花键槽（2）长度为129mm；内花键槽槽宽为0.6mm。
1.一种上转向管，它由上转向管本体（1）构成，其特征在于：上转向管本体（1）为变径体，上转向管本体（1）内设置有阶梯状的通孔（5），通孔（5）一端的上转向管本体（1）内壁上设置有内花键槽（2）；通孔（5）另一端端头外表圆周上设置有外螺纹（3），外螺纹（3）一侧的上转向管本体（1）上设置有外花键齿（4）；所述的内花键槽（2）数量为44个，通孔（5）顶部的齿内花键槽（2）之间设置有装配导向槽（6）；所述的上转向管本体（1）长度为310mm；上转向管本体（1）最大直径为27.2mm；上转向管本体（1）最小直径为14mm，所述的内花键槽（2）长度为129mm；内花键槽槽宽为0.6mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种上转向管，属汽车转向管柱技术领域。
背景技术
转向轴是目前汽车转向管柱广泛应用的一种结构，应用该结构在转向管柱总成吸能力方面便于控制，从而更方便的控制汽车撞击时的安全性能。另滑动转向轴在四向可调转向管柱上也有广泛应用。目前国内采用的滑动转向轴主要为卡箍式结构和注塑销注塑式转向轴。卡箍式结构较复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成的应用；注塑销注塑式转向轴无法上下滑动，无法在四向可调管柱上应用。并且现有转向管大多为分体式，因此，有必要研发一种适用于上转向轴应用的转向管。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，适用于上转向轴应用的上转向管。
本实用新型的技术方案是：
一种上转向管，它由上转向管本体构成，其特征在于：上转向管本体为变径体，上转向管本体内设置有阶梯状的通孔，通孔一端的上转向管本体内壁上设置有内花键槽；通孔另一端端头外表圆周上设置有外螺纹，外螺纹一侧的上转向管本体设置有外花键齿；所述的内花键槽数量为44个，通孔顶部的齿内花键槽之间设置有装配导向槽；所述的上转向管本体长度为310mm；上转向管本体最大直径为27.2mm；上转向管本体最小直径为14mm，所述的内花键槽长度为129mm。内花键槽槽宽为0.6mm。
本实用新型的优点在于：
该上转向管为整体结构，具有结构简单，实用性好的特点，装配时上转向轴的一端通过花键齿与花键槽的配合活动安装在上转向管内。工作过程中，上转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A—A向的结构示意图；
图中：1、上转向管本体；2、内花键槽；3、外螺纹；4、外花键齿；5、通孔，6、装配导向槽。
具体实施方式
该上转向管由上转向管本体1构成，上转向管本体1为变径体，上转向管本体1内设置有阶梯状的通孔5，通孔5一端的上转向管本体1内壁上设置有内花键槽2；内花键槽2长度为129mm。通孔另一端端头外表圆周上设置有外螺纹3，外螺纹3一侧的上转向管本体1上设置有外花键齿4。
该上转向管的内花键槽2数量为44个，通孔5顶部的齿内花键槽2之间设置有装配导向槽6，用于转向轴装配时定位导向使用。
上转向管本体1的长度为310mm；上转向管本体1的最大直径为27.2mm；上转向管本体1的最小直径为14mm，所述的内花键槽长度为129mm。内花键槽槽宽为0.6mm。
上转向管本体1在装配时，转向轴的一端通过花键齿与内花键槽2的配合活动安装在上转向管本体1柱内。转向轴的花键齿上设置有注塑层，由于注塑层对转向轴的花键齿部分形成包裹，工作过程中，转向轴通过外力作用使注塑花键齿随转向轴在上转向管本体1内滑动，从而使上转向管本体1溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。进而解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成的转向轴应用的问题，以及注塑销注塑式转向轴无法应用于四向可调转向管柱上的问题。本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
