| 专利名称： | 汽车空调用摆盘式压缩机 | ||
| 专利名称(英文)： | Swash plate type compressor for automobile air conditioner | ||
| 专利号： | CN201520752668.1 | 申请时间： | 20150925 |
| 公开号： | CN205047386U | 公开时间： | 20160224 |
| 申请人： | 常州市金昌电机厂 | ||
| 申请地址： | 213000 江苏省常州市钟楼区新闸镇前进路66号 | ||
| 发明人： | 李永健 | ||
| 分类号： | F04B27/08; F04B49/12 | 主分类号： | F04B27/08 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车空调用摆盘式压缩机，具有主轴和缸体，所述的缸体的前端设有前缸盖，缸体的后端设有后盖，主轴上设有锲形块，锲形块与摆盘之间设有摆盘滚轴轴承，缸体中的缸套中嵌置有活塞，活塞的一端通过铰链连杆与摆盘连接，铰链连杆使摆盘只能作前后摆动运动，摆盘的下端设有圆锥齿轮和第二圆锥齿轮，圆锥齿轮和第二圆锥齿轮之间设置有钢球，第二圆锥齿轮上设有弹簧，结构简单，改变了传统的离合器启闭压缩机的调节方式，压缩机运行连续平稳，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化；空调送风温度波动小，有利于提高国内环境的热舒适性；可以保持几科恒定的且略高于结霜温度的蒸发温度，防止了蒸发器表面结霜；降低能耗，节能燃油。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a swash plate type compressor for a vehicle air conditioner, with a spindle and the cylinder block, the front cylinder head is arranged at the front end of the cylinder body, the rear end of the cylinder body is provided with a back cover, is provided with a wedge block on the main shaft, the wedge block between the roller bearing is provided with a pendulum pendulum, in the cylinder block piston is embedded in the cylinder sleeve, an end of the piston is connected with the connecting rod and the pendulum through the hinge, hinge connecting rod the pendulum motion can only swing back and forth, the lower end of the pendulum is provided with a cone gear and cone gear 2nd, 2nd cone gear and a steel ball is arranged between the conical gear, 2nd conical gear is provided with a spring, the structure is simple, has changed the traditional clutch and adjusting means of the compressor, continuous and steady operation of the compressor, will not cause periodic load variation of the automobile engine; small fluctuation of the supply air temperature of the air conditioner, help to improve the thermal comfort of the domestic environment; several section can be maintained constant and slightly higher than the evaporation temperature of the frosting temperature, the frosting surface of the evaporator; reduce the energy consumption, energy-saving fuel. | ||
1.一种汽车空调用摆盘式压缩机，具有主轴(1)和缸体(2)，其特征在 于：所述的缸体(2)的前端设有前缸盖(3)，缸体(2)的后端设有后盖(4)， 主轴(1)上设有锲形块(5)，锲形块(5)与摆盘(6)之间设有摆盘滚轴轴承 (7)，缸体(2)中的缸套中嵌置有活塞(21)，活塞(21)的一端通过铰链连 杆(8)与摆盘(6)连接，铰链连杆(8)使摆盘(6)只能作前后摆动运动， 摆盘(6)的下端设有圆锥齿轮(9)和第二圆锥齿轮(10)，圆锥齿轮(9)和 第二圆锥齿轮(10)之间设置有钢球(11)，第二圆锥齿轮(10)上设有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 缸体(1)与后盖(4)之间设有后盖缸垫(13)和阀板垫(14)，所述的后盖缸 垫(13)和阀板垫(14)以及排气阀片(15)通过螺栓连接，后盖(4)内设有 吸气腔(16)和排气腔(17)，吸气腔(16)设在排气腔(17)的上端。
3.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 主轴(1)与前缸盖(3)之间设有滑动轴承(18)和轴封总成(19)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 前缸盖(3)与锲形块(5)之间设有端面滚动轴承(20)。
1.一种汽车空调用摆盘式压缩机，具有主轴(1)和缸体(2)，其特征在 于：所述的缸体(2)的前端设有前缸盖(3)，缸体(2)的后端设有后盖(4)， 主轴(1)上设有锲形块(5)，锲形块(5)与摆盘(6)之间设有摆盘滚轴轴承 (7)，缸体(2)中的缸套中嵌置有活塞(21)，活塞(21)的一端通过铰链连 杆(8)与摆盘(6)连接，铰链连杆(8)使摆盘(6)只能作前后摆动运动， 摆盘(6)的下端设有圆锥齿轮(9)和第二圆锥齿轮(10)，圆锥齿轮(9)和 第二圆锥齿轮(10)之间设置有钢球(11)，第二圆锥齿轮(10)上设有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 缸体(1)与后盖(4)之间设有后盖缸垫(13)和阀板垫(14)，所述的后盖缸 垫(13)和阀板垫(14)以及排气阀片(15)通过螺栓连接，后盖(4)内设有 吸气腔(16)和排气腔(17)，吸气腔(16)设在排气腔(17)的上端。
3.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 主轴(1)与前缸盖(3)之间设有滑动轴承(18)和轴封总成(19)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调用摆盘式压缩机，其特征在于：所述的 前缸盖(3)与锲形块(5)之间设有端面滚动轴承(20)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调用摆盘式压缩机。
背景技术
汽车空调有两大类：一类是汽车的主发动机去驱动压缩机的非独立式；另 一类是另行配置发动机的独立式，无论哪种方式，作为制冷系统主要动力源的 压缩机都是极为重要的一个设备，由于汽车空间小，考虑到车辆在运行时的附 加制约条件，运行时转速变化不定，周期性的起动、极限的振动强度和由于道 路与发动机舱的恶劣环境造成高的冷凝温度，行驶在不同的外界环境下，并且 颠簸振动无法避免，工作条件比房间空调恶劣的多，所以对汽车空调压缩机的 性能和结构提出了一些特殊要求，
轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统， 用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷 能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的 频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的 周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得 更为突出，传统的离合器启闭压缩机的调节方式，压缩机运行连续平稳性能差， 会引起汽车发动机周期性的负荷变化；空调送风温度波动大，不利于提高国内 环境的热舒适性；无法保持几科恒定的且略高于结霜温度的蒸发温度，蒸发器 表面结霜；提高能耗，燃油浪费大，且燃烧不充分。为了解决这个问题，变排 量压缩机应运而生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种运行连续 平稳，有利于提高国内环境的热舒适性，防止了蒸发器表面结霜，降低能耗的 汽车空调用摆盘式压缩机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调用摆盘式 压缩机，具有主轴和缸体，所述的缸体的前端设有前缸盖，缸体的后端设有后 盖，主轴上设有锲形块，锲形块与摆盘之间设有摆盘滚轴轴承，缸体中的缸套 中嵌置有活塞，活塞的一端通过铰链连杆与摆盘连接，铰链连杆使摆盘只能作 前后摆动运动，摆盘的下端设有圆锥齿轮和第二圆锥齿轮，圆锥齿轮和第二圆 锥齿轮之间设置有钢球，第二圆锥齿轮上设有弹簧。
进一步的，所述的缸体与后盖之间设有后盖缸垫和阀板垫，所述的后盖缸 垫和阀板垫以及排气阀片通过螺栓连接，后盖内设有吸气腔和排气腔，吸气腔 设在排气腔的上端。
进一步的，所述的主轴与前缸盖之间设有滑动轴承和轴封总成。
进一步的，所述的前缸盖与锲形块之间设有端面滚动轴承。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，改变了传统的离合器启 闭压缩机的调节方式，压缩机运行连续平稳，不会引起汽车发动机周期性的负 荷变化；空调送风温度波动小，有利于提高国内环境的热舒适性；可以保持几 科恒定的且略高于结霜温度的蒸发温度，防止了蒸发器表面结霜；降低能耗， 节能燃油。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.主轴，2.缸体，3.前缸盖，4.后盖，5.锲形块，6.摆盘，7.摆 盘滚轴轴承，8.铰链连杆，9.圆锥齿轮，10.第二圆锥齿轮，11.钢球，12. 弹簧，13.后盖缸垫，14.阀板垫，15.排气阀片，16.吸气腔，17.排气腔， 18.滑动轴承，19.轴封总成，20.端面滚动轴承,21.活塞。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的 构成。
如图1所示的一种汽车空调用摆盘式压缩机，具有主轴1和缸体2，缸体2 的前端设有前缸盖3，缸体2的后端设有后盖4，主轴1上设有锲形块5，锲形 块5与摆盘6之间设有摆盘滚轴轴承7，缸体2中的缸套中嵌置有活塞21，活 塞21的一端通过铰链连杆8与摆盘6连接，铰链连杆8使摆盘6只能作前后摆 动运动，摆盘6的下端设有圆锥齿轮9和第二圆锥齿轮10，圆锥齿轮9和第二 圆锥齿轮10之间设置有钢球11，第二圆锥齿轮10上设有弹簧12。
缸体1与后盖4之间设有后盖缸垫13和阀板垫14，所述的后盖缸垫13和 阀板垫14以及排气阀片15通过螺栓连接，后盖4内设有吸气腔16和排气腔 17，吸气腔16设在排气腔17的上端，主轴1与前缸盖3之间设有滑动轴承18 和轴封总成19，前缸盖3与锲形块5之间设有端面滚动轴承20。
具体的摆盘7用铰链连杆8与活塞21连接，内部控制阀在压缩机的后盖4 中，缸体2与吸气腔16之间的通道，排气腔17与缸体2之间的通道，排气压 力影响控制阀设定值的变化，承受着排气压力的升高，设定值降低；吸气压力 与设定值比较,推动运动，改变开度，进而改变缸体2与排气腔17间及其缸体2 与吸气腔16间的流通阻力从而改变缸体2压力与吸气压力之差；该压力差推动 摆盘6的倾斜角的变化，从而改变压缩机制活塞行程，使压缩机的排量改变。 压缩机根据车内负荷变化改变空调系统的制冷量，改变了传统的离合器启闭压 缩机的调节方式，实现了系统平稳连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负 荷变化。但是其空调系统仍保留了电磁离合器，在汽车空调系统停止使用时离 合器脱离可以使压缩机停止运转，这样压缩机为部分连续运转。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉 此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应 涵盖在本实用新型的保护范围内。
