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技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种轮胎卡合稳定的汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，它是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此，轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。当轮毂安装轮胎不好或者固定不够牢固时，轮胎在行驶过程中会左右摇晃，增加轮胎的磨损，存在安全隐患，严重者会造成很大的交通事故，甚至会影响人的生命财产安全，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理、定位准确安装牢固的轮胎卡合稳定的汽车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种轮胎卡合稳定的汽车轮毂，包括连接车轴的轮辋、用来安装固定轮胎的轮轴毂以及连接在轮辋与轮轴毂之间的辐板；

所述轮轴毂包括与轮辋同轴心的圆环形本体、设置在圆环形本体边缘限位轮胎的限位挡板、设置在圆环形本体外侧壁中部的环状凸起以及设置在环状凸起侧壁的若干凸块。

作为本实用新型进一步的改进，所述限位挡板端部设置有向内弯曲的翻边。

作为本实用新型进一步的改进，所述凸块为弹性凸块。

作为本实用新型进一步的改进，所述凸块为橡胶材质。

作为本实用新型进一步的改进，所述凸块均匀的设置在环状凸起侧壁，其数量为20-100个。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型在轮轴毂圆环形本体边缘设置限位轮胎的限位挡板，并在限位挡板端部设置有向内弯曲的翻边，可将轮胎进行扣合固定，还在圆环形本体外侧壁中部设置环状凸起和环状凸起侧壁的若干凸块，能够对安装上去的轮胎进行二次限位固定，避免轮胎出现变形侧滑等问题；凸块采用弹性材质的橡胶凸块，和轮胎的性能参数相近，贴合性好，减少了行驶过程中对轮胎的磨损，具备一定的收缩弹性，便于轮胎卡合安装和拆下更换。本实用新型结构合理、轮胎定位安装，具有双卡合定位，减少轮胎磨损，避免轮胎在行驶过程中左右摇晃，提高了汽车行驶安全性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型翻边的结构示意图；

附图3为本实用新型环状凸起的结构示意图。

在附图中：

1轮辋、2圆环形本体、3辐板、4限位挡板、5翻边、6环状凸起、7凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如附图1-3所示，一种轮胎卡合稳定的汽车轮毂，包括连接车轴的轮辋1、用来安装固定轮胎的轮轴毂以及连接在轮辋1与轮轴毂之间的辐板3；所述轮轴毂包括与轮辋1同轴心的圆环形本体2、设置在圆环形本体2边缘限位轮胎的限位挡板4、设置在圆环形本体2外侧壁中部的环状凸起6以及设置在环状凸起6侧壁的若干凸块7。所述限位挡板4端部设置有向内弯曲的翻边5。所述凸块7为弹性凸块。所述凸块7为橡胶材质。所述凸块7均匀的设置在环状凸起6侧壁，其数量为20-100个。本实用新型在轮轴毂的圆环形本体2边缘设置限位轮胎的限位挡板4，并在限位挡板4端部设置有向内弯曲的翻边5，可将轮胎进行扣合固定，还在圆环形本体2外侧壁中部设置环状凸起6和环状凸起6侧壁的若干凸块7，能够对安装上去的轮胎进行二次限位固定，避免轮胎出现变形侧滑等问题；凸块7采用弹性材质的橡胶凸块，和轮胎的性能参数相近，贴合性好，减少了行驶过程中对轮胎的磨损，橡胶本身具备一定的收缩弹性，便于轮胎卡合安装和拆下更换。本实用新型结构合理、轮胎定位安装，具有双卡合定位，减少轮胎磨损，避免轮胎在行驶过程中左右摇晃，提高了汽车行驶安全性。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。