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技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种变速器操纵结构。

背景技术

传统汽车多采用单杆且硬杆操纵方式，其主要有制造工艺简单、装配 方便、使用可靠性高等优点，一直受到用户的好评。但该装置的主要缺点 是，在选换档过程中操纵力较大以及连杆摆动幅度大，而实际有效选档行 程小，驾驶劳动强度大，及在整车布置时需要留出该机构运转的足够空间， 导致后部空间利用率不高。

随着行业的发展，重型车辆开始采用软轴操纵机构。软轴操纵由于杆 件为软轴形式，使其在空间紧凑的车辆设计中显露出卓著的优势，因此一 度得到大家的推崇。但由于软轴的橡胶外壳不耐磨性、不耐高温且易老化 等问题，导致机构在使用一段时间之后出现胶皮老化破裂、内芯生锈磨损 而导致影响选、换档性能的现象，且软轴轴芯与外壳之间存在摩擦力的影 响，机械效率方面也相对硬杆操纵较差，因此在中国重车市场上用户接受 程度不是很高，只是在受布置影响较大的客车上普遍使用。

目前，在汽车行业中，也有采用双杆硬杆机构布置的形式，但缺点是 装配、调整困难，维修不方便；在整车布置时由于需要足够的布置空间， 对驾驶室上地板的开孔难度也挺大，给车辆设计带来难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种变速器操纵结构，操作 方便、易于实现，解决了硬杆操纵力较大以及连杆摆动幅度大、实际有效 选档行程小、驾驶劳动强度大及后部空间利用率不高的技术问题。

本实用新型的技术方案是，一种变速器操纵结构包括安装座、伸缩杆、 连接杆、转换臂、换挡连杆、拉杆和摇臂。伸缩杆的一端与变速器操纵杆 的一端转动连接，伸缩杆的另一端与连接杆的一端固定连接，安装座固定 在变速器箱体上，转换臂的中部与安装座转动连接，转换臂的一端通过球 头与连接杆的另一端转动连接，转换臂的另一端通过球头与换挡连杆的一 端铰接，换挡连杆的一端设置有一个立柱一，转换臂的运动平面与连接杆 的轴线所在平面为同一个平面，连接杆的另一端设置有立柱二，下转换臂 的一端与换挡连杆中部固定连接，下转换臂的另一端与摇臂的一端铰接， 摇臂的轴线与换挡连杆的轴线垂直；换挡连杆的另一端通过球头与拉杆一 端铰接，拉杆另一端通过球头与支架铰接，支架固定在变速器箱体上，摇 臂的另一端与变速器挡位轴的一端固定连接，选挡拉杆的一端与连接杆上 的立柱二铰接，选挡拉杆的另一端与换挡连杆中部的立柱一铰接，选挡拉 杆的轴线与转换臂运动平面平行。

本实用新型的有益效果是，

1)本实用新型的上转换臂中部设有安装孔，该上转换臂经螺栓安装在 所述安装座上部，使上转换臂的旋转更加可靠、协调；

2)本实用新型的伸出臂焊接在连杆上，使连杆与伸出臂、竖直连杆的 连接更加可靠，所述在该伸出臂伸出端和竖直连杆上端均设有安装孔，在 所述安装孔中穿设螺栓将所述伸出臂和竖直连杆连接；

3)本实用新型中各连杆、换档臂的支点及臂长，降低选换档过程中的 驾驶员操作力，同时降低行程损失提高有效选换档行程，紧凑结构布置， 具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点；

附图说明

图1为本实用新型一种变速器操纵结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种变速器操纵结构包括安装座5、伸缩 杆2、连接杆3、转换臂4、换挡连杆6、拉杆8和摇臂7。

伸缩杆2的一端与变速器操纵杆1的一端转动连接，伸缩杆2的另一 端与连接杆3的一端固定连接。安装座5固定在变速器箱体上，转换臂4 的中部与安装座5转动连接，转换臂4的一端通过球头与连接杆3的另一 端转动连接，转换臂4的另一端通过球头与换挡连杆6的一端铰接，换挡 连杆6的一端设置有一个立柱一15，转换臂4的运动平面与连接杆3的轴 线所在平面为同一个平面。连接杆3的另一端设置有立柱二12。下转换臂 11的一端与换挡连杆6中部固定连接，下转换臂11的另一端与摇臂7的 一端铰接，摇臂7的轴线与换挡连杆6的轴线垂直；换挡连杆6的另一端 通过球头与拉杆8一端铰接，拉杆8另一端通过球头与支架10铰接，支架 10固定在变速器箱体上。

摇臂7的另一端与变速器挡位轴14的一端固定连接。选挡拉杆9的一 端与连接杆3上的立柱二12铰接，选挡拉杆9的另一端与换挡连杆6中部 的立柱一15铰接。选挡拉杆9的轴线与转换臂4运动平面平行。

本实用新型的工作过程是：

1)选档的实现：如图3所示，左右摆动操纵杆1，通过伸缩杆2和连 接杆3带动选挡拉杆9上下移动，选挡拉杆9带动换挡连杆6上的立柱一 15绕换挡连杆6的轴线旋转，从而使换挡连杆6绕自身轴线旋转，从而带 动换挡连杆6中部的下转换臂11另一端绕换挡连杆6的轴线旋转，从而带 动变速器档位轴14作伸缩运动，实现选档。

2)换档的实现：如图3所示，向里向外拉动操纵杆1，通过伸缩杆2 带动连接杆3轴线方向运动，连接杆3拉动转换臂4的一端，从而驱动转 换臂4绕转换臂4与安装座5的铰接轴转动，转换臂4的另一端带动换挡 连杆6移动，从而带动下转换臂11的一端移动，通过摇臂7带动变速器选 档轴14绕变速器选档轴14轴线旋转，实现换档。