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技术领域

本发明涉及一种汽车防护装置，尤其涉及一种汽车防撞吸能装置。

背景技术

汽车碰撞安全一直是业内厂家研究的最重要课题，汽车设计师在赋予汽 车生命载体时，忽略了汽车本身的自我防御功能。我们知道，当前方有移动 物体向人体冲来时，人体本能会做出躲避以及伸出双手阻挡物体冲击的动作 来保护自己。当汽车发生碰撞时，人体虽然会控制汽车进行躲避，但汽车本 身却缺少如同人类一样的自身本能防御功能。所以如何提高汽车自身的本能 防御功能就是如今汽车生产企业十分关注的问题，因而出现了汽车上安装的 各种碰撞保护装置，如保险杠、液压减震器、安全反弹气囊、防碰撞缓冲器 等等，一般保险杠的缓冲保护效果最差，而液压减震器、安全反弹气囊、防 碰撞缓冲器等虽然保护效果得到了提高，但是由于其结构复杂、设计不合理 等原因，存在生产成本高、维护成本高、维修难度大、保护效果不理想等问 题，也未能得到推广应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造成本低廉、响应 迅速、自动化程度高、安装方便，可实现汽车撞击时的能量缓冲及防护汽车 防撞吸能装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车防撞吸能装置，包 括：凹形安装座、对称滑动梁、横梁及防撞梁，所述凹形安装座底部设置有 液压装置，所述液压装置上设置有推动杆，所述对称滑动梁一端上设置有压 簧一，另一端上设置有压簧二，所述对称滑动梁一端通过压簧一与凹形安装 座底部连接固定，所述对称滑动梁另一端通过压簧二与防撞梁底部连接固 定，所述对称滑动梁之间设置有连接杆，所述连接杆与推动杆接触设置，所 述横梁横向设置于对称滑动梁上，所述横梁上设置有连接组件及压簧三，所 述防撞梁扣合于对称滑动梁上，并通过连接组件、压簧三与横梁实现连接及 限位，所述横梁与防撞梁之间设置有气囊发生器、滑动块，所述气囊发生器 与滑动块之间设置有气囊，所述滑动块与防撞梁底部接触设置。

所述凹形安装座用于将整个装置固定于车架底部，所述对称滑动梁用于 防撞梁的滑出以及撞击能量的转移，所述防撞梁用于车身的保护以及撞击能 量的缓冲、转移。所述压簧一、压簧二、压簧三用于对防撞梁承受的撞击能 量的缓冲以及转移。所述液压装置及推动杆作用于连接杆，用于实现对称滑 动梁的滑动，以实现将防撞梁推出车体，所述压簧三用于对称滑动梁的能量 缓冲以及对称滑动梁的复位。所述气囊发生器用于对气囊的瞬间充气，以实 现气囊推动滑动块与防撞梁底部接触，实现防撞梁撞击能量的缓冲以及分 解。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述横梁上设置有压力传感器，用于防撞梁撞击压力的感应。

进一步，所述防撞梁上设置有测距传感器，用于撞击物距离的检测。

进一步，所述滑动块上设置有吸能材料一，所述防撞梁顶部设置有吸能 材料二，所述吸能材料一为闭孔泡沫铝，所述闭孔泡沫铝具有良好的比刚度 及比强度，同时具有良好的抗击性和能量吸收性；所述吸能材料二为经编间 隔织物，所述经编间隔织物是一种三维立体结构织物，由上下两个面层和一 个间隔层构成，间隔层由较粗的间隔单丝构成。这种独特的结构使得经编间 隔织物成为新型功能性纺织品，具有良好的抗压、缓冲效果。

进一步，所述凹形安装座及横梁上设置有多个螺孔，用于凹形安装座及 横梁的安装固定。

进一步，本发明所述装置，还包括微处理器、电源选择器、处理电路一、 处理电路二，所述微处理器通过导线分别与电源选择器、处理电路一、处理 电路二、气囊发生器、液压装置连接导通。

所述电源选择器分别连接有车用电源、太阳能蓄电池，所述电源选择器 用于电源的切换。当太阳能蓄电池因光强度不足，电能储备不足时，电源选 择器将自动切换至车用电源给予整个装置提供电能，以保持整个装置不间断 工作供电。

所述处理电路一与测距传感器连接导通，用于撞击物距离的检测，并将 检测信号经处理电路一处理之后传递至微处理器，当检测距离超出预设值 时，微处理器将快速启动液压装置，滑出防撞梁；所述处理电路二与压力传 感器连接导通，用于防撞梁撞击压力的检测，并将压力信号经处理电路二处 理后传递至微处理器，当检测压力超出预设值时，微处理器启动气囊发生器 对气囊充气，推动滑动块，实现防撞梁撞击能量的缓冲及分解。

本发明的有益效果是：1.结构简单、制造成本低廉、响应迅速、自动化 程度高、安装方便；2.机电控制可实现防撞装置的快速滑出与复位；3.合理 的结构设置，可实现撞击能量的多重缓冲及分解，防撞击吸能效果更好。

附图说明

图1为本发明一种汽车防撞吸能装置结构示意图；

图2为本发明一种汽车防撞吸能装置电路控制图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、凹形安装座，2、对称滑动 梁，3、防撞梁，4、横梁，5、压簧一，6、压簧二，7、压簧三，8、液压装 置，9、推动杆，10、连接杆，11、螺孔，12、连接组件，13、压力传感器， 14、气囊发生器，15、气囊，16、滑动块，17、吸能材料一，18测距传感器， 19、吸能材料二，20、微处理器，21、电源选择器，22、车用电源，23、太 阳能蓄电池，24、处理电路一，25、处理电路二。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，一种汽车防撞吸能装置，包括：凹形安装座1、对称滑动 梁2、横梁4及防撞梁3，所述凹形安装座1底部设置有液压装置8，所述液 压装置8上设置有推动杆9，所述对称滑动梁2一端上设置有压簧一5，另 一端上设置有压簧二6，所述对称滑动梁2一端通过压簧一5与凹形安装座 1底部连接固定，所述对称滑动梁2另一端通过压簧二6与防撞梁3底部连 接固定，所述对称滑动梁2之间设置有连接杆10，所述连接杆10与推动杆 9接触设置，所述横梁4横向设置于对称滑动梁2上，所述横梁4上设置有 连接组件12及压簧三7，所述防撞梁3扣合于对称滑动梁2上，并通过连接 组件12、压簧三7与横梁4实现连接及限位，所述横梁4与防撞梁3之间设 置有气囊发生器14、滑动块16，所述气囊发生器14与滑动块16之间设置 有气囊15，所述滑动块16与防撞梁3底部接触设置。

所述凹形安装座1用于将整个装置固定于车架底部，所述对称滑动梁2 用于防撞梁3的滑出以及撞击能量的转移，所述防撞梁3用于车身的保护以 及撞击能量的缓冲、转移。所述压簧一5、压簧二6、压簧三7用于对防撞 梁3承受的撞击能量的缓冲以及转移。所述液压装置8及推动杆9作用于连 接杆10，用于实现对称滑动梁2的滑动，以实现将防撞梁3推出车体，所述 压簧三7用于对称滑动梁2的能量缓冲以及对称滑动梁2的复位。所述气囊 发生器14用于对气囊15的瞬间充气，以实现气囊15推动滑动块16与防撞 梁3底部接触，实现防撞梁3撞击能量的缓冲以及分解。

所述横梁4上设置有压力传感器13，用于防撞梁3撞击压力的感应。所 述防撞梁3上设置有测距传感器18，用于撞击物距离的检测。所述滑动块 16上设置有吸能材料一17，所述防撞梁3顶部设置有吸能材料二19，所述 吸能材料一17为闭孔泡沫铝，所述闭孔泡沫铝具有良好的比刚度及比强度， 同时具有良好的抗击性和能量吸收性；所述吸能材料二19为经编间隔织物， 所述经编间隔织物是一种三维立体结构织物，由上下两个面层和一个间隔层 构成，间隔层由较粗的间隔单丝构成。这种独特的结构使得经编间隔织物成 为新型功能性纺织品，具有良好的抗压、缓冲效果。所述凹形安装座1及横 梁4上设置有多个螺孔11，用于凹形安装座1及横梁4的安装固定。

如图2所示，本发明所述装置，还包括微处理器20、电源选择器21、 处理电路一24、处理电路二25，所述微处理器20通过导线分别与电源选择 器21、处理电路一24、处理电路二25、气囊发生器14、液压装置8连接导 通。

所述电源选择器21分别连接有车用电源22、太阳能蓄电池23，所述电 源选择器21用于电源的切换。当太阳能蓄电池23因光强度不足，电能储备 不足时，电源选择器21将自动切换至车用电源22给予整个装置提供电能， 以保持整个装置不间断工作供电。

所述处理电路一24与测距传感器18连接导通，用于撞击物距离的检测， 并将检测信号经处理电路一24处理之后传递至微处理器20，当检测距离超 出预设值时，微处理器20将快速启动液压装置8，滑出防撞梁3；所述处理 电路二25与压力传感器13连接导通，用于防撞梁3撞击压力的检测，并将 压力信号经处理电路二25处理后传递至微处理器20，当检测压力超出预设 值时，微处理器20启动气囊发生器14对气囊15充气，推动滑动块16，实 现防撞梁3撞击能量的缓冲及分解。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。