| 专利名称： | 一种新型汽车行李架 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel roof rack for a vehicle | ||
| 专利号： | CN201610177785.9 | 申请时间： | 20160323 |
| 公开号： | CN105730351A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 安徽万祥汽车用品销售有限公司 | ||
| 申请地址： | 233000 安徽省蚌埠市迎宾大道西侧（蚌埠国际汽车城2s区2栋1单元） | ||
| 发明人： | 朱磊 | ||
| 分类号： | B60R9/058 | 主分类号： | B60R9/058 |
| 代理机构： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 程笃庆; 黄乐瑜 |
| 摘要： | 本发明提出了一种新型汽车行李架，包括弧形定位架、两个承压块、两个定位装置和两个卡紧装置；弧形定位架安装在两个承压块之间，且弧形定位架向上凸起；承压块上设有限位槽、转轴安装槽、滑动腔、连通通道和多个移动槽；承压块对应转轴安装槽内可转动安装有转轴；定位装置包括定位座和限位杆；两个卡紧装置分别安装在两个承压块内；卡紧装置包括滑杆、第一复位件、多个卡合块、多个第二复位件、多个第一连接绳和第二连接绳；卡合块与移动槽一一对应，第二复位件与卡合块一一对应，第一连接绳与卡合块一一对应，卡合块上具有调节部，调节部具有限位面和平滑面，限位杆上设有多个调节部卡槽。本发明结构稳定，安装和拆卸方便，且不易接触雨水。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a novel roof rack for a vehicle, comprises an arc-shaped positioning frame, two bearing blocks, two positioning device and the two clamping device; an arc-shaped positioning frame is mounted between the two bearing blocks, and arc-shaped positioning bracket protruding upward; a limiting groove is arranged on the bearing block, mounting the rotating shaft, the sliding cavity, and a plurality of groove communicating passage; bearing block mounting groove to rotatably mounted shaft is provided with a rotating shaft; positioning device comprises a positioning seat and the limiting rod; two clamping device are respectively installed in the two bearing blocks; clamping device which comprises a slide bar, the resetting piece 1st, a plurality of card block, a plurality of 2nd reset member, a plurality of 1st 2nd connecting line and connecting line; corresponding to card block and the mobile dispensing, 2nd one-to-one corresponding to the reset member and the clamping block, connecting line 1st-to-one correspondence with the clamping block, the clamping block having a regulating part, with limited surface of the adjusting portion peace slip plane, cover the slot is provided with a plurality of adjusting portion. The structure of this invention is stable, it is convenient to install and dismantle, and is not easy to contact the rainwater. | ||
1.一种新型汽车行李架，其特征在于：包括弧形定位架(1)、两个承压块 (2)、两个定位装置和两个卡紧装置； 弧形定位架(1)安装在两个承压块(2)之间，且弧形定位架(1)向上凸 起； 承压块(2)上设有限位槽(21)、转轴安装槽(22)、滑动腔(23)、连通 通道(24)和多个移动槽(25)；限位槽(21)开口向下，转轴安装槽(22)位 于限位槽(21)远离弧形定位架(1)一侧，滑动腔(23)位于限位槽(21)和 转轴安装槽(22)之间，连通通道(24)连通滑动腔(23)与转轴安装槽(22)， 移动槽(25)均连通滑动腔(23)与限位槽(21)；承压块(2)对应转轴安装 槽(22)内可转动安装有转轴(26)； 定位装置包括定位座(31)和限位杆(32)，限位杆(32)安装在定位座(31) 上方；两个定位装置的限位杆(32)分别对应限位槽(21)的位置可移动安装 在承压块(2)上，限位杆(32)移动方向为竖直方向； 两个卡紧装置分别安装在两个承压块(2)内；卡紧装置包括滑杆(41)、 第一复位件(42)、多个卡合块(43)、多个第二复位件(44)、多个第一连接绳 (45)和第二连接绳(46)；滑杆(41)对应滑动腔(23)可移动安装在承压块 (2)内，滑杆(41)移动方向为竖直方向，滑杆(41)通过第一复位件(42) 连接承压块(2)，卡合块(43)与移动槽(25)一一对应，卡合块(43)对应 其对应的移动槽(25)位置可移动安装在承压块(2)内，卡合块(43)移动方 向为水平方向，第二复位件(44)与卡合块(43)一一对应，第二复位件(44) 连接承压块(2)与其对应卡合块(43)，第一连接绳(45)与卡合块(43)一 一对应，第一连接绳(45)连接其对应的卡合块(43)和滑杆(41)；第二连接 绳(46)第一端与滑杆(41)连接，第一连接绳(45)第二端穿过连通通道(24) 连接转轴(26)；卡合块(43)上具有可移动至限位槽(21)内的调节部，调节 部具有限位面(431)和平滑面(432)，限位面(431)水平设置，平滑面(432) 与限位面(431)连接并位于限位面(431)下方，平滑面(432)沿着靠近滑动 腔(23)的方向与限位面(431)的距离逐渐增，限位杆(32)上设有多个与调 节部相适配的调节部卡槽(321)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：承压块(2)对 应滑动腔(23)和连通通道(24)连通的为至设有定滑轮(27)。
3.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：限位槽(21)靠 近弧形定位架(1)的一侧设有多个滚轮(28)。
4.根据权利要求3所述的新型汽车行李架，其特征在于：限位槽(21)靠 近弧形定位架(1)一侧还设有限位块(29)，限位块(29)位于滚轮(28)下 方。
5.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：定位座(31)上 部可转动安装有转盘(311)。
6.根据权利要求5所述的新型汽车行李架，其特征在于：转盘(311)上 部安装有弹性垫。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的新型汽车行李架，其特征在于：弧形 定位架(1)上可移动安装有增长杆(11)。
1.一种新型汽车行李架，其特征在于：包括弧形定位架(1)、两个承压块 (2)、两个定位装置和两个卡紧装置； 弧形定位架(1)安装在两个承压块(2)之间，且弧形定位架(1)向上凸 起； 承压块(2)上设有限位槽(21)、转轴安装槽(22)、滑动腔(23)、连通 通道(24)和多个移动槽(25)；限位槽(21)开口向下，转轴安装槽(22)位 于限位槽(21)远离弧形定位架(1)一侧，滑动腔(23)位于限位槽(21)和 转轴安装槽(22)之间，连通通道(24)连通滑动腔(23)与转轴安装槽(22)， 移动槽(25)均连通滑动腔(23)与限位槽(21)；承压块(2)对应转轴安装 槽(22)内可转动安装有转轴(26)； 定位装置包括定位座(31)和限位杆(32)，限位杆(32)安装在定位座(31) 上方；两个定位装置的限位杆(32)分别对应限位槽(21)的位置可移动安装 在承压块(2)上，限位杆(32)移动方向为竖直方向； 两个卡紧装置分别安装在两个承压块(2)内；卡紧装置包括滑杆(41)、 第一复位件(42)、多个卡合块(43)、多个第二复位件(44)、多个第一连接绳 (45)和第二连接绳(46)；滑杆(41)对应滑动腔(23)可移动安装在承压块 (2)内，滑杆(41)移动方向为竖直方向，滑杆(41)通过第一复位件(42) 连接承压块(2)，卡合块(43)与移动槽(25)一一对应，卡合块(43)对应 其对应的移动槽(25)位置可移动安装在承压块(2)内，卡合块(43)移动方 向为水平方向，第二复位件(44)与卡合块(43)一一对应，第二复位件(44) 连接承压块(2)与其对应卡合块(43)，第一连接绳(45)与卡合块(43)一 一对应，第一连接绳(45)连接其对应的卡合块(43)和滑杆(41)；第二连接 绳(46)第一端与滑杆(41)连接，第一连接绳(45)第二端穿过连通通道(24) 连接转轴(26)；卡合块(43)上具有可移动至限位槽(21)内的调节部，调节 部具有限位面(431)和平滑面(432)，限位面(431)水平设置，平滑面(432) 与限位面(431)连接并位于限位面(431)下方，平滑面(432)沿着靠近滑动 腔(23)的方向与限位面(431)的距离逐渐增，限位杆(32)上设有多个与调 节部相适配的调节部卡槽(321)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：承压块(2)对 应滑动腔(23)和连通通道(24)连通的为至设有定滑轮(27)。
3.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：限位槽(21)靠 近弧形定位架(1)的一侧设有多个滚轮(28)。
4.根据权利要求3所述的新型汽车行李架，其特征在于：限位槽(21)靠 近弧形定位架(1)一侧还设有限位块(29)，限位块(29)位于滚轮(28)下 方。
5.根据权利要求1所述的新型汽车行李架，其特征在于：定位座(31)上 部可转动安装有转盘(311)。
6.根据权利要求5所述的新型汽车行李架，其特征在于：转盘(311)上 部安装有弹性垫。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的新型汽车行李架，其特征在于：弧形 定位架(1)上可移动安装有增长杆(11)。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车用品领域，具体涉及一种新型汽车行李架。
背景技术
随着生活水平的提高，在城市中汽车已是普遍进入家庭，同时自驾游已成 普遍接受的旅游方式，由于旅行时需要带足大量的必备物资，为了方便放置一 些大件行李，在汽车顶部一般都会设置用于固定行李的行李架，将物品放置于 车顶行李架上，从而可以增大车内空间，但是由于行李的大小和数量不同，行 李架的长度往往难以满足使用者的需要，如果将行李架制造的过大，则会影响 车体的美观，而且车在日常使用中也会带来诸多的不便。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种新型汽车行李架。
本发明提出的一种新型汽车行李架，包括弧形定位架、两个承压块、两个 定位装置和两个卡紧装置；
弧形定位架安装在两个承压块之间，且弧形定位架向上凸起；
承压块上设有限位槽、转轴安装槽、滑动腔、连通通道和多个移动槽；限 位槽开口向下，转轴安装槽位于限位槽远离弧形定位架一侧，滑动腔位于限位 槽和转轴安装槽之间，连通通道连通滑动腔与转轴安装槽，移动槽均连通滑动 腔与限位槽；承压块对应转轴安装槽内可转动安装有转轴；
定位装置包括定位座和限位杆，限位杆安装在定位座上方；两个定位装置 的限位杆分别对应限位槽的位置可移动安装在承压块上，限位杆移动方向为竖 直方向；
两个卡紧装置分别安装在两个承压块内；卡紧装置包括滑杆、第一复位件、 多个卡合块、多个第二复位件、多个第一连接绳和第二连接绳；滑杆对应滑动 腔可移动安装在承压块内，滑杆移动方向为竖直方向，滑杆通过第一复位件连 接承压块，卡合块与移动槽一一对应，卡合块对应其对应的移动槽位置可移动 安装在承压块内，卡合块移动方向为水平方向，第二复位件与卡合块一一对应， 第二复位件连接承压块与其对应卡合块，第一连接绳与卡合块一一对应，第一 连接绳连接其对应的卡合块和滑杆；第二连接绳第一端与滑杆连接，第一连接 绳第二端穿过连通通道连接转轴；卡合块上具有可移动至限位槽内的调节部， 调节部具有限位面和平滑面，限位面水平设置，平滑面与限位面连接并位于限 位面下方，平滑面沿着靠近滑动腔的方向与限位面的距离逐渐增，限位杆上设 有多个与调节部相适配的调节部卡槽。
优选地,承压块对应滑动腔和连通通道连通的为至设有定滑轮。
优选地,限位槽靠近弧形定位架的一侧设有多个滚轮。
优选地,限位槽靠近弧形定位架一侧还设有限位块，限位块位于滚轮下方。
优选地,定位座上部可转动安装有转盘。
优选地,转盘上部安装有弹性垫。
优选地,弧形定位架上可移动安装有增长杆。
本发明使用时只需要将限位杆从车内穿过车顶，与承压块配合就能实现对 承压块的固定，限位杆的调节部卡槽与调节部配合，限位杆上移时通过平滑面 将调节部推入移动槽，而拉动定位座使限位杆下移却会被限位面阻挡，简单方 便的实现了承压块的固定，需要拆卸掉定位装置时，转动转轴，转轴通过第二 连接绳拉动滑杆移动，滑杆通过第一连接绳拉动卡合块移动，当调节部进入移 动槽后定位装置可以方便拆卸。本发明结构稳定，安装和拆卸方便，且不易接 触雨水。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型汽车行李架结构示意图；
图2为本发明承压块剖视图；
图3为图2中A局部放大图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3所示，本发明提出的一种新型汽车行李架，包括弧形 定位架1、两个承压块2、两个定位装置和两个卡紧装置；
弧形定位架1安装在两个承压块2之间，且弧形定位架1向上凸起；
承压块2上设有限位槽21、转轴安装槽22、滑动腔23、连通通道24和多 个移动槽25；限位槽21开口向下，转轴安装槽22位于限位槽21远离弧形定位 架1一侧，滑动腔23位于限位槽21和转轴安装槽22之间，连通通道24连通 滑动腔23与转轴安装槽22，移动槽25均连通滑动腔23与限位槽21；承压块2 对应转轴安装槽22内可转动安装有转轴26,限位槽21靠近弧形定位架1的一侧 设有多个滚轮28，限位槽21靠近弧形定位架1一侧还设有限位块29，限位块 29位于滚轮28下方；
定位装置包括定位座31和限位杆32，限位杆32安装在定位座31上方；两 个定位装置的限位杆32分别对应限位槽21的位置可移动安装在承压块2上， 限位杆32移动方向为竖直方向；
两个卡紧装置分别安装在两个承压块2内；卡紧装置包括滑杆41、第一复 位件42、多个卡合块43、多个第二复位件44、多个第一连接绳45和第二连接 绳46；滑杆41对应滑动腔23可移动安装在承压块2内，滑杆41移动方向为竖 直方向，滑杆41通过第一复位件42连接承压块2，卡合块43与移动槽25一一 对应，卡合块43对应其对应的移动槽25位置可移动安装在承压块2内，卡合 块43移动方向为水平方向，第二复位件44与卡合块43一一对应，第二复位件 44连接承压块2与其对应卡合块43，第一连接绳45与卡合块43一一对应，第 一连接绳45连接其对应的卡合块43和滑杆41；第二连接绳46第一端与滑杆 41连接，第一连接绳45第二端穿过连通通道24连接转轴26；卡合块43上具 有可移动至限位槽21内的调节部，调节部具有限位面431和平滑面432，限位 面431水平设置，平滑面432与限位面431连接并位于限位面431下方，平滑 面432沿着靠近滑动腔23的方向与限位面431的距离逐渐增，限位杆32上设 有多个与调节部相适配的调节部卡槽321。
本发明使用时只需要将限位杆32从车内穿过车顶，与承压块2配合就能实 现对承压块2的固定，限位杆32的调节部卡槽321与调节部配合，限位杆32 上移时通过平滑面432将调节部推入移动槽25，而拉动定位座31使限位杆32 下移却会被限位面431阻挡，简单方便的实现了承压块的固定，需要拆卸掉定 位装置时，转动转轴26，转轴26通过第二连接绳46拉动滑杆41移动，滑杆 41通过第一连接绳45拉动卡合块43移动，当调节部进入移动槽25后定位装置 可以方便拆卸。滚轮28有效减小限位杆32与承重块2之间的摩擦力，便于限 位杆移动，限位块29在滚轮下方可以避免限位杆32与滚轮28接触前发生晃动。
本实施方式中,承压块2对应滑动腔23和连通通道24连通的为至设有定滑 轮27有效减小第二连接绳46的磨损。
本实施方式中,定位座31上部可转动安装有转盘311，转盘311上部安装有 弹性垫，减少车顶可能造成的磨损
本实施方式中,弧形定位架1上可移动安装有增长杆11，便于使用者捆绑不 同大小和形状的行李。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。
