| 专利名称： | 汽车侧门槛部的导流结构 | ||
| 专利名称(英文)： | threshold department guide structure of the car side door | ||
| 专利号： | CN201520747317.1 | 申请时间： | 20150924 |
| 公开号： | CN204956684U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 富士重工业株式会社 | ||
| 申请地址： | 日本东京 | ||
| 发明人： | 矶村晋; 萩野高志; 富田好文 | ||
| 分类号： | B62D35/00 | 主分类号： | B62D35/00 |
| 代理机构： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 金光军; 王颖 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车侧门槛部的导流结构。根据本实用新型，汽车侧门槛部的导流结构包括后车门(2)以及在后车门(2)下方设置的侧门槛导流板(3)。其中，在侧门槛导流板(3)的上部设置有沿车身前后方向延伸的导流板倒角面(10)，导流板倒角面(10)包括：上斜面(11)，从后车门(2)下部的中间位置朝向比车轮中心(A)靠上的方向抬起的方向(B)延伸。由此，能够防止从车辆前方朝向后下方流动的气流与从车辆底盘流出的气流相互干扰。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a kind of car side door guide structure of threshold department. According to the utility model, vehicle side door threshold department the guide structure comprises a rear door (2) and the rear door (2) is arranged below the side sill of the guide plate (3). Wherein guide plate of the threshold to the side door (3) is arranged at the upper part of the fore and aft direction of the vehicle body extending chamfer of the guide plate (10), guide plate chamfered facing (10) comprises : the upper inclined plane (11), from the rear door (2) than the middle position toward the lower part of the wheel center (A) against the direction of lift the direction on the (B) extends. Therefore, towards the front of the vehicle can be prevented from the air flowing below the vehicle chassis and from the mutual interference of the airstream that flows out. | ||
1.一种汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于，包括： 后车门(2)以及在后车门(2)下方设置的侧门槛导流板(3)， 其中，在侧门槛导流板(3)的上部设置有沿车身前后方向延伸的导流板 倒角面(10)，导流板倒角面(10)包括：上斜面(11)，从后车门(2)下部 的中间位置朝向比车轮中心(A)靠上的方向抬起的方向(B)延伸。
2.如权利要求1所述的汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于， 后车门(2)的下部形成有延伸方向(B′)与上斜面(11)的延伸方向 (B)平行的后车门倒角面(12)。
3.如权利要求2所述的汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于， 上斜面(11)与后车门倒角面(12)的沿车宽方向的截面上的竖直距离 朝向车外侧变宽。
1.一种汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于，包括： 后车门(2)以及在后车门(2)下方设置的侧门槛导流板(3)， 其中，在侧门槛导流板(3)的上部设置有沿车身前后方向延伸的导流板 倒角面(10)，导流板倒角面(10)包括：上斜面(11)，从后车门(2)下部 的中间位置朝向比车轮中心(A)靠上的方向抬起的方向(B)延伸。
2.如权利要求1所述的汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于， 后车门(2)的下部形成有延伸方向(B′)与上斜面(11)的延伸方向 (B)平行的后车门倒角面(12)。
3.如权利要求2所述的汽车侧门槛部的导流结构，其特征在于， 上斜面(11)与后车门倒角面(12)的沿车宽方向的截面上的竖直距离 朝向车外侧变宽。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车侧门槛部的导流结构。
背景技术
在汽车行驶时，在汽车侧后门门槛处，从车辆前方向朝向后方的气流朝 向下方流动，与从汽车底盘流出的气流相互干扰，从而对正在行驶的汽车产 生阻力。
考虑到上述问题，通常在汽车侧门槛处设置导流板，对行驶过程中的气 流进行引导，因此，需要对汽车侧门槛导流板形状以及汽车侧后车门形状进 行合理设计来对气流进行适当地引导，从而减小对正在行驶的汽车的阻力。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够防 止从车辆前方朝向后下方流动的气流与从车辆底盘流出的气流相互干扰的导 流结构。
为了实现上述目的，本实用新型的汽车侧后门槛部的导流结构具有以下 构成：包括后车门以及在后车门下方设置的侧门槛导流板，其中，在侧门槛 导流板的上部设置有沿车身前后方向延伸的导流板倒角面，导流板倒角面包 括：上斜面，从后车门下部的中间位置朝向比车轮中心靠上的方向抬起的方 向延伸。
优选地，后车门的下部形成有延伸方向与上斜面的延伸方向平行的后车 门倒角面。
优选地，上斜面与后车门倒角面的沿车宽方向的截面上的竖直距离朝向 车外侧变宽。
根据本实用新型，能够在车辆行驶过程中防止从车辆前方朝向后下方流 动的气流与从车辆底盘流出的气流相互干扰。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例的汽车侧后门槛部的导流结构的示意图；
图2为沿图1中的C-C线剖切的截面图。
符号说明：
1…车辆，2…后车门，3…侧门槛导流板，10…导流板倒角面，11…上 斜面，12…后车门倒角面，A…车轮中心，B…上斜面延伸方向，B′…后车 门下部的延伸方向
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明本实用新型的实施例。
图1为根据本实用新型实施例的汽车侧后门槛部的导流结构的示意图， 图2为沿图1中的C-C线剖切的截面图。
在图1中，左侧表示车辆前方，即，车辆的前进方向，右侧表示车辆后 方。在图2中，左侧表示车辆内侧，右侧表示车辆外侧。
如图1所示，车辆1包括后车门2以及在后车门2下方设置的侧门槛导 流板3。如图1和图2所示，在侧门槛导流板3的上部设置有沿车身前后方 向延伸的导流板倒角面10，并且导流板倒角面10包括从后车门2下部的中 间位置朝向比车轮中心A靠上的方向抬起的方向B延伸上斜面11。并且，后 车门2的下部朝向车辆后方的延伸方向B′被设置为与侧门槛导流板3上斜 面11的延伸方向B大致平行。
从图2中可以看出，导流板倒角面10与后车门倒角面12在根据剖面线 C-C剖切而成的截面上的形状大致呈内窄外宽的“八”字型，即，上斜面11 与后车门倒角面12的沿车宽方向的截面上的竖直距离朝向车外侧变宽。
在本实用新型中，通过在侧门槛导流板的上部设置有沿车身前后方向延 伸的包括导流板倒角面，并且在导流板倒角面设置有从后车门下部的中间位 置朝向比车轮中心靠上的方向抬起的方向延伸的上斜面，从而能够将在车辆 行驶中产生的从车辆前方向后下方流动的气流向斜上方引导，而够减少车辆 行驶中产生的从驾驶室向车轮后下方流动的气流，由此能够防止从车辆前方 向朝向后下方流动的气流与从汽车底盘流出的气流相互干扰。
并且，通过在后车门的下部形成延伸方向B′与上斜面的延伸方向B平 行的后车门倒角面12，从而能够避免朝向上的气流流出面积增大或者压力增 加等的不利因素，易于引导气流。
并且，通过上斜面与后车门倒角面的沿车宽方向的截面上的竖直距离朝 向车外侧变宽，能够更好地获得上述效果。
本实用新型不限于上述实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下，可 以进行各种变形和修改。
