| 专利名称： | 制动主缸空行程检测装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Brake master cylinder banking detection device | ||
| 专利号： | CN201520745892.8 | 申请时间： | 20150923 |
| 公开号： | CN204924114U | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 王后林; 王明波; 尤海泉; 王玉松; 叶丛超; 周波; 张勇; 万峰 | ||
| 分类号： | G01B5/02 | 主分类号： | G01B5/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种制动主缸空行程检测装置，包括底板、气缸和气动三联件，其特征在于：所述气缸固定在底板上，所述底板上设有定位板，定位板和气缸之间形成制动主缸夹持空间，所述定位板上设有测量推杆和百分表。本实用新型具有精度较佳、结构简单、操作方便的有益效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a brake master cylinder banking detection device, including bottom plate, cylinder and pneumatic triple piece, its characterized in that : the cylinder is fixed on the bottom plate, be equipped with the locating plate on the bottom plate, form brake master cylinder centre gripping space between locating plate and the cylinder, be equipped with on the locating plate and measure push rod and percentage table. The utility model discloses the beneficial effect who has precision preferred, simple structure, convenient operation. | ||
1.一种制动主缸空行程检测装置，包括底板(1)、气缸(3)和 气动三联件，其特征在于：所述气缸(3)固定在底板(1)上，所述 底板(1)上设有定位板(4)，定位板(4)和气缸(3)之间形成制 动主缸夹持空间，所述定位板(4)上设有测量推杆(5)和百分表(6)。
2.根据权利要求1所述的制动主缸空行程检测装置，其特征在 于：所述测量推杆(5)与定位板(4)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的制动主缸空行程检测装置，其特征在 于：所述定位板(4)上设有主缸限位凸台(4.1)。
1.一种制动主缸空行程检测装置，包括底板(1)、气缸(3)和 气动三联件，其特征在于：所述气缸(3)固定在底板(1)上，所述 底板(1)上设有定位板(4)，定位板(4)和气缸(3)之间形成制 动主缸夹持空间，所述定位板(4)上设有测量推杆(5)和百分表(6)。
2.根据权利要求1所述的制动主缸空行程检测装置，其特征在 于：所述测量推杆(5)与定位板(4)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的制动主缸空行程检测装置，其特征在 于：所述定位板(4)上设有主缸限位凸台(4.1)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，具体是一种制动主缸空行程检 测装置。
背景技术
专利CN201488716U公开了一种制动主缸空行程检测装置，包括 检测机架、中心轴、电机、传动机构、滑块、推杆头、下压气缸、气 源、气路，其中：电机通过传动机构控制中心轴的转动，下压气缸安 装在检测机架上，滑块通过传动机构与推杆头连接；其特征在于：还 包括气源、PLC控制单元以及与PLC控制单元相连接的旋转编码器、 力传感器、侧密封气缸、进气密封头、气源压力传感器；其优点在于 通过PLC控制，各传感器检测气压和力值的瞬间变化来检测制动主 缸的空行程，检测结果更精确但相应的检测台结构复杂，成本高，对 生产现场环境要求高，维护成本过高，增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出 一种精度较佳、结构简单、操作方便的制动主缸空行程检测装置。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种制动主缸空行程检 测装置，包括底板、气缸和气动三联件，其特征在于：所述气缸固 定在底板上，所述底板上设有定位板，定位板和气缸之间形成制动 主缸夹持空间，所述定位板上设有测量推杆和百分表。
作为本实用新型的优选方案，所述测量推杆与定位板螺纹连接。
进一步地，所述定位板上设有主缸限位凸台。
本实用新型的有益效果：其一，通过拧动测量推杆调节制动主缸 的活塞移动距离，螺纹调节的的精度较佳；其二，通过调节气缸，可 适应不同型号制动主缸的长度，达到一套装置多用的目的；其三，结 构简单，维护成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：底板1、制动主缸2、子口端2.1、活塞2.2、活塞补偿孔 2.3、气缸3、活塞杆3.1、定位板4、主缸限位凸台4.1、测量推杆5、 百分表6、油壶7。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1所示的一种制动主缸空行程检测装置，包括底板 1、制动主缸2、气缸3和气动三联件，其特征在于：所述底板1上 设有定位板4，所述制动主缸2平行设于底板1上方，所述定位板4 上设有与制动主缸2的子口端2.1相配的主缸限位凸台4.1，所述制 动主缸2的子口端2.1卡设在主缸限位凸台4.1上，气缸3的活塞杆 3.1顶紧制动主缸2的另一端，所述定位板4上设有与制动主缸2的 活塞2.2相连的测量推杆5和百分表6，所述测量推杆5与定位板4 螺纹连接。
本实用新型的工作过程为：首先将制动主缸2的子口端2.1卡设 在定位板4的主缸限位凸台4.1上。启动气缸3，使气缸3的活塞杆 3.1顶紧制动主缸2上与子口端2.1对应的另一端。接着通过油壶7 往制动主缸2内添加适量制动液，并通过气动三联件往子口端2.1内 通入气压为0.01～0.02MPa的压缩空气。拧动测量推杆5，推动活塞 2.2移动直至活塞补偿孔2.3处(油壶7)的气泡停止。最后读取百分 表上的读数，即为制动主缸的空行程值。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新 型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以 上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新 型的技术方案的范围内。
