| 专利名称： | 一种新型雪地汽车防滑链 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel snow automobile anti-skid chain | ||
| 专利号： | CN201520736561.8 | 申请时间： | 20150922 |
| 公开号： | CN205075598U | 公开时间： | 20160309 |
| 申请人： | 李向阳 | ||
| 申请地址： | 475200 河南省开封市杞县柿园乡十二里寨村第七组 | ||
| 发明人： | 李向阳 | ||
| 分类号： | B60C27/06 | 主分类号： | B60C27/06 |
| 代理机构： | 郑州科维专利代理有限公司 41102 | 代理人： | 张慧乐 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型雪地汽车防滑链，它包括防滑带以及带有连接孔的内侧边、外侧边、左侧边、右侧边，所述的防滑带由斜向右侧边相互平行的防滑带一和斜向左侧边相互平行的防滑带二组成，所述的防滑带一和防滑带二相互交叉设置在内侧边、外侧边、左侧边和右侧边之间，形成网状空格结构，所述的左侧边和右侧边之间设置有加强条，本实用新型采用在防滑带整体结构上进行改进，在防滑链上设置加强条和加固块来增加防滑链的整体强度，并且在加强条上设置防滑块来增加防滑效果，在防滑垫的外侧增加连接端分散支撑力度，内侧设置为开口三角形增加防滑垫内部与轮胎的贴合度，增加附着力，提高了防滑垫的整体强度、稳定性以及防滑效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel snow automobile anti-skid chain, which comprises a non-skid belt with and the inner side edge of the connecting hole, the outboard side, left side, right side, the anti-skid with a base parallel to the right side edge of the left side in an oblique direction and with a mutual parallel anti-skid with two, the anti-skid with a and is provided, with two side cross each other, the outer-side, between the left side and the right side edge of the, blank to form a network structure, the left and the right side edge of the reinforcing strip is arranged between the, in this utility model relates to a improved on with integral structure, is arranged on the anti-skid chain reinforcing bars and the reinforcing block to increase the overall strength of the chain, and in the reinforcement strip is provided with an anti-skid block to increase the anti-skid effect, the outer side of the anti-skid pad dispersed support strength of the connection, of the triangle is set to have an opening on the inner side of the inside of the non-slip mat increase degree of sticking of the tire, to increase adhesion, the whole strength of the non-slip mat is improved, and stability of the anti-skid effect. | ||
1.一种新型雪地汽车防滑链，它包括防滑带以及带有连接孔的内侧边、外侧边、左侧边、右侧边，其特征在于：所述的防滑带由斜向右侧边相互平行的防滑带一和斜向左侧边相互平行的防滑带二组成，所述的防滑带一和防滑带二相互交叉设置在内侧边、外侧边、左侧边和右侧边之间，形成网状空格结构，所述的左侧边和右侧边之间设置有加强条，所述的加强条与左侧边和右侧边相互垂直，所述的加强条上设置有内部带有钢钉的防滑突起和加固块。
2.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的防滑带一与防滑带二的数量相等。
3.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条设置在防滑带一与防滑带二之间的重叠处。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条为3条，相互平行设置在左侧边和右侧边之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条上等间距设置有若干个S形防滑条。
6.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的内侧边为开口三角形状。
7.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的外侧边为一高一低的波浪状。
8.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加固块设置在中间的加强条上，所述的防滑突起分别设置在两侧的加强条上。
9.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的左侧边、右侧边以及防滑带一、防滑带二上均布有若干个防滑点。
1.一种新型雪地汽车防滑链，它包括防滑带以及带有连接孔的内侧边、外侧边、左侧边、右侧边，其特征在于：所述的防滑带由斜向右侧边相互平行的防滑带一和斜向左侧边相互平行的防滑带二组成，所述的防滑带一和防滑带二相互交叉设置在内侧边、外侧边、左侧边和右侧边之间，形成网状空格结构，所述的左侧边和右侧边之间设置有加强条，所述的加强条与左侧边和右侧边相互垂直，所述的加强条上设置有内部带有钢钉的防滑突起和加固块。
2.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的防滑带一与防滑带二的数量相等。
3.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条设置在防滑带一与防滑带二之间的重叠处。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条为3条，相互平行设置在左侧边和右侧边之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加强条上等间距设置有若干个S形防滑条。
6.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的内侧边为开口三角形状。
7.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的外侧边为一高一低的波浪状。
8.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的加固块设置在中间的加强条上，所述的防滑突起分别设置在两侧的加强条上。
9.根据权利要求1所述的一种新型雪地汽车防滑链，其特征在于：所述的左侧边、右侧边以及防滑带一、防滑带二上均布有若干个防滑点。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车防滑链领域，具体的讲涉及一种新型雪地汽车防滑链。
背景技术
雪地汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。本申请人在2013年8月28日申请了一项专利号为:201320527071.8,专利名称为：雪地汽车防滑链的实用新型专利，在使用过程中发现该防滑链存在的一些缺陷，首先位于轮胎中心部位的链条没有设置加强措施，使用易磨损折断，防滑链两侧连接端设计较少，承受力度较大，使用寿命短，并且防滑链两侧采用弧形，不能与汽车轮胎完全贴合，影响使用效果，链条排列不合理，使得防滑链受力不平衡，防滑效果差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种带有加强措施，结构设计合理，受力均匀，防滑效果好的新型雪地汽车防滑链。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型雪地汽车防滑链，它包括防滑带以及带有连接孔的内侧边、外侧边、左侧边、右侧边，其特征在于：所述的防滑带由斜向右侧边相互平行的防滑带一和斜向左侧边相互平行的防滑带二组成，所述的防滑带一和防滑带二相互交叉设置在内侧边、外侧边、左侧边和右侧边之间，形成网状空格结构，所述的左侧边和右侧边之间设置有加强条，所述的加强条与左侧边和右侧边相互垂直，所述的加强条上设置有内部带有钢钉的防滑突起和加固块。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的防滑带一与防滑带二的数量相等。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的加强条设置在防滑带一与防滑带二之间的重叠处。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的加强条为3条，相互平行设置在左侧边和右侧边之间。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的加强条上等间距设置有若干个S形防滑条。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的内侧边为开口三角形状。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的外侧边为一高一低的波浪状。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的加固块设置在中间的加强条上，所述的防滑突起分别设置在两侧的加强条上。
上述一种新型雪地汽车防滑链，所述的左侧边、右侧边以及防滑带一、防滑带二上均布有若干个防滑点。
本实用新型具有如下优点：本实用新型采用在防滑带整体结构上进行改进，使得防滑链受力均匀，在防滑链上设置加强条和加固块来增加防滑链的整体强度，汽车行驶时减小对防滑链的磨损度，使得防滑链不易折断，增加使用寿命，并且在加强条上设置防滑块来增加防滑效果，在防滑垫的外侧增加连接端分散支撑力度，内侧设置为开口三角形增加防滑垫内部与轮胎的贴合度，增加附着力，提高了防滑垫的整体强度、稳定性以及防滑效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1-防滑带一，2-内侧边，3-外侧边，4-左侧边，5-右侧边，6-防滑带二，7-加强条，8-防滑突起，9-加固块，10-S形防滑条，11-防滑点，12-连接孔。
具体实施方式
如图1所示，一种新型雪地汽车防滑链，它包括防滑带以及带有连接孔12的内侧边2、外侧边3、左侧边4、右侧边5，所述的防滑带由斜向右侧边相互平行的防滑带一1和斜向左侧边相互平行的防滑带二6组成，所述的防滑带一1和防滑带二6相互交叉设置在内侧边2、外侧边3、左侧边4和右侧边5之间，形成网状空格结构，所述的空格为正方形、长方形或者菱形，所述的左侧边4和右侧边5之间设置有加强条7，所述的加强条7与左侧边4和右侧边5相互垂直，所述的加强条7上设置有有内部带有钢钉的防滑突起8和加固块9，所述的钢钉通过冲压加装在防滑突起8的内部，采用冲压方式使得钢钉和防滑突起8之间结合紧密，不会出现钢钉脱落的现象，所述的本实用新型防滑链的正面和背面结构相同。
如图1所示，所述的防滑带一1与防滑带二6的数量相等，若干条相互平行的防滑带一1和防滑带二6相互交叉连接，形成网状结构，使得防滑链的整体受力均匀，当汽车轮胎在行驶的过程中，防滑链受到的压力可以均匀的通过平行交叉结构进行分散，防滑链在使用的过程中汽车轮胎中间部位受力较大，在防滑链中间部位设置加强条3，加强条3设置在防滑带一1和防滑带二6之间的重叠处，平行设置3条，加强防滑链在使用过程中的牢固度，在低温环境里面不容易被折断，所述的加强条3上等间距设置有若干个S形防滑条10，所述的S形防滑条10按照汽车轮胎上面的防滑凹槽的形状设计，设置在防滑链的正面是为了增加防滑链在雪地行驶时的防滑效果，设置在防滑链的背面是为了增加汽车轮胎和防滑链之间的配合度，防止轮胎内滑影响防滑链的使用效果。
如图1所示，所述的内侧边2为开口三角形状，现有技术中的防滑链的内侧边为圆弧状，包裹在汽车轮胎上面时与汽车轮胎不是很贴切，中间会有拱起现象，本实用新型的防滑链内侧边2设置为外部开口的三角形状，在使用时可以比较服帖的与汽车轮胎相贴合，增加防滑链和汽车车轮的附着力，防止轮胎内滑，所述的外侧边3为一高一低的波浪状，波浪状至少为3个，现有技术中的外侧边3的连接端为1个，在使用时很容易被拉断，本实用新型的防滑链外侧边3设置的至少有3个连接孔12，在使用的过程中可以分散连接力度，如有一条损坏不影响其它连接孔12的使用，增加防滑链的使用寿命。
如图1所示，所述的加固块9设置在中间的加强条3上，设置为四角星形状增加防滑链硬度的同时也比较美观，所述的防滑突起8分别设置在两侧的加强条3上，并且在防滑突起8内部冲压设置有钢钉，增加防滑链在雪地里面的附着力，并且可以增加防滑带的硬度，不容易摩擦损坏，增加使用寿命，所述的左侧边4、右侧边5以及防滑带一1、防滑带二6上均布有若干个防滑点11，起到防滑辅助作用。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
