一种增加氮化处理层的湿式气缸套(实用新型专利)

专利号:CN201520732838.X

申请人:东风康明斯发动机有限公司

  • 公开号:CN205172743U
  • 申请日期:20150921
  • 公开日期:20160420
专利名称: 一种增加氮化处理层的湿式气缸套
专利名称(英文): A nitride treatment layer of the wet cylinder sleeve
专利号: CN201520732838.X 申请时间: 20150921
公开号: CN205172743U 公开时间: 20160420
申请人: 东风康明斯发动机有限公司
申请地址: 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区
发明人: 阳芳; 杨磊; 黄中伟; 张成; 陶进; 殷刚; 张蕾; 刘强
分类号: F02F1/16 主分类号: F02F1/16
代理机构: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 刘志菊
摘要: 本实用新型提供一种增加氮化处理层的湿式气缸套,包括气缸套,在气缸套外侧的水套部位有氮化处理层覆盖,氮化处理层的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层的厚度0.01~0.10mm。所述的气缸套直径D=100~120mm,气缸套1长度L=190~290mm,气缸套的水套壁厚T=4~10mm。本实用新型的水套部位有氮化处理层覆盖,基体组织的韧性高,能够减小表面裂纹的形成和扩展的几率,抗磨损性能好,耐腐蚀性好,表面致密,成份稳定,不易与酸、碱、盐等物质发生反应, 能有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。在8~10升柴油机上已经通过了可靠性验证。可应用于各种发动机,包括柴油机、汽油机及气体发动机等。
摘要(英文): The utility model relates to a nitride treatment layer of the wet cylinder liner, comprising the cylinder sleeve, the cylinder sleeve at the outer side part of the water jacket of a nitriding layer is covered, the axial length of the treatment layer nitride L1=90-150mm, the thickness of the treated layer nitride 0.01-0.10 mm. D=100-120mm diameter of the cylinder sleeve, the cylinder sleeve 1 length L=190-290mm, water of the cylinder sleeve set of wall thickness T=4-10mm. The water jacket of this utility model is covered with a nitride treatment layer, high toughness of the matrix structure, capable of reducing the formation of surface cracks probability and expansion of the, good abrasion resistance, good corrosion resistance, surface densification, stable ingredient, is not easy to with an acid, alkali, salt, reaction substances, the cylinder sleeve can be effectively improved the ability of corrosion resistance and anti-hole eclipse. In 8-10 liter diesel engine has already been through the reliability verification. Can be applied to various engine, comprising a diesel engine, such as a gasoline engine and gas engine.
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一种增加氮化处理层的湿式气缸套,包括气缸套1,其特征在于:在气缸套(1)外侧的水套部位有氮化处理层(2)覆盖,氮化处理层(2)的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层(2)的厚度为0.01~0.10mm;所述的气缸套(1)直径D=100~120mm,气缸套(1)长度L=190~290mm,气缸套(1)的水套壁厚T=4~10mm。

1.一种增加氮化处理层的湿式气缸套,包括气缸套1,其特征在于:在气缸套(1)外侧的水套部位有氮化处理层(2)覆盖,氮化处理层(2)的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层(2)的厚度为0.01~0.10mm;所述的气缸套(1)直径D=100~120mm,气缸套(1)长度L=190~290mm,气缸套(1)的水套壁厚T=4~10mm。

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一种增加氮化处理层的湿式气缸套,包括气缸套1,其特征在于:在气缸套(1)外侧的水套部位有氮化处理层(2)覆盖,氮化处理层(2)的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层(2)的厚度为0.01~0.10mm;所述的气缸套(1)直径D=100~120mm,气缸套(1)长度L=190~290mm,气缸套(1)的水套壁厚T=4~10mm。
原文:

1.一种增加氮化处理层的湿式气缸套,包括气缸套1,其特征在于:在气缸套(1)外侧的水套部位有氮化处理层(2)覆盖,氮化处理层(2)的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层(2)的厚度为0.01~0.10mm;所述的气缸套(1)直径D=100~120mm,气缸套(1)长度L=190~290mm,气缸套(1)的水套壁厚T=4~10mm。

翻译:
一种增加氮化处理层的湿式气缸套

技术领域

本实用新型涉及一种增加氮化处理层的湿式气缸套,属于汽车发动机/ 动力缸系统领域。

背景技术

目前,发动机湿式气缸套直接安装在发动机气缸体(或称之为机体) 中,气缸套内侧支承发动机活塞及活塞环组的往复运动,帮助发动机燃烧 系统将热能转变成机械能,气缸套外侧直接与冷却液接触,将多余的热能 传递给发动机冷却系统。大部分终端用户都会按照发动机的技术要求使用 标准冷却液,可是小部分终端用户比较随意地使用非标冷却液,甚至是普 通水,由此导致与冷却液接触的气缸套外侧穴蚀损坏,严重时穴蚀孔导致 气缸套穿孔,使得冷却液渗漏进入发动机润滑系统,发生更加严重的发动 机失效。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足,而提出的一种增加氮 化处理层的湿式气缸套,有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。

本实用新型的技术方案:本实用新型的一种增加氮化处理层的湿式气 缸套包括气缸套,在气缸套外侧的水套部位有氮化处理层覆盖,氮化处理 层的轴向长度L1=90~150mm,氮化处理层的厚度为0.01~0.10mm。

所述的气缸套直径D=100~120mm,气缸套长度L=190~290mm,气缸套 的水套壁厚T=4~10mm。

本实用新型技术效果:本实用新型的水套部位有氮化处理层覆盖,基 体组织的韧性高,能够减小表面裂纹的形成和扩展的几率,抗磨损性能好, 耐腐蚀性好,表面致密,成份稳定,不易与酸、碱、盐等物质发生反应, 能有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。在8~10升柴油机上已经通 过了可靠性验证。可应用于各种发动机,包括柴油机、汽油机及气体发动 机等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

图1所示是本实用新型的一种增加氮化处理层的湿式气缸套在气缸 套1外侧的水套部位有氮化处理层2覆盖,氮化处理层2的轴向长度 L1=90~150mm,氮化处理层2的厚度0.01~0.10mm。

所述的气缸套1直径D=100~120mm,气缸套1长度L=190~290mm,气 缸套1的水套壁厚T=4~10mm。

实施例中的气缸套1是湿式气缸套,即内侧支承发动机活塞及活塞环 组的往复运动,外侧上部直接与冷却液接触,安装在发动机气缸体中。

本实用新型在8~10升柴油机上应用。

本实用新型的核心是在湿式气缸套的水套外侧增加氮化处理,提高气 缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。因此,凡是在湿式气缸套的水套外侧增加氮 化处理的,均属于本实用新型的保护范围。

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