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具体实施方式根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以显示特定组件的细节。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。车辆可以实施被配置为允许用户将车辆转换进入扩展驻车模式的设置，在扩展驻车模式中点火开关断开负载被最小化。为了允许车辆进入扩展驻车模式，车辆的控制模块可以被配置为：向车辆的其他模块发布指令，以使那些模块转换到降低功率模式。在预期的延长的车辆静置时间期间，这将因此降低电池上的负载。在示例中，驾驶员可以通过车辆图形用户界面(GUI)上的菜单选择来命令车辆进入扩展驻车模式。在另一示例中，驾驶员可以使用电话或其他移动装置来远程命令车辆进入扩展驻车模式。当车辆处于扩展驻车模式时，车辆模块可以被配置为：执行操作以降低它们各自在车辆上的点火开关断开负载。这些操作可以包括：例如，(i)对于执行输入的周期性轮询的模块，减慢或停止它们的轮询；(ii)禁止周期性的时钟精度调整，允许人可读时钟漂移；(iii)关闭轮胎压力监测系统(TPMS)的监测；(iv)关闭用于被动进入部件(例如，不包括驾驶员车门)的车门传感器；(v)限制嵌入式调制解调器的功能和远程通信的更新(诸如，允许解锁、远程启动和禁止扩展驻车模式)；(vi)禁用接近检测功能；(vii)禁止通过燃料运行的加热器系统；(viii)禁用扩展播放模式；(ix)禁止进口/出口照明设备的点亮；(x)限制或消除车内照明的电池保护元件的控制时长(batterysaverdurationcontrollength)；(xi)禁止车门微开唤醒动力传动系统；(xii)禁止唤醒机油管理器(oilminder)；以及(xiii)禁止全球定位系统(GPS)的更新。对于混合动力车辆或纯电动车辆，这些操作还可以包括：例如，(i)中止车厢预调节；(ii)中止电池驱动调节；以及(iii)禁用计划充电未发生(scheduled-charge-not-occurring)信号。为了允许车辆退出扩展驻车模式，车辆的控制模块可以被配置为：向车辆的其他模块发布命令，使所述其他模块转换回到正常功率模式。在示例中，在下一次点火开关启动时，车辆可以自动地从扩展驻车模式转换为正常模式。作为另一种可能性，车辆可以基于点火开关的启动以及通过经由车辆用户界面(例如，仪表组、中控台等)给驾驶员提示的方式关闭扩展驻车模式的选择，来转换回到正常模式。作为一些其他的可能性，驾驶员可以通过车辆GUI上的菜单选择或来自射频连接装置或远程通信装置的菜单选择，来命令车辆退出扩展驻车模式。图1示出了实施扩展驻车模式的示例性车辆100。如图所示，车辆100包括电池102、发动机104、被供电系统(poweredsystem)106以及一个或更多个车辆总线108。被供电系统106包括车身控制模块110和多个系统模块112。模块110、112通过总线108进行通信，并且被配置为在车辆电池102的电力下执行各种车辆功能。电池102可以包括被配置为将电能供给到车辆100的各种组件的各种类型的可再充电电池。在示例中，电池102可以是12伏铅酸电池。电池102可以被配置为：当发动机104未运行时，为起动机马达114和发动机104的点火系统116供电，并且当发机104运行时，可以从交流发电机118接收电荷。在另一示例中，电池102可以包括牵引电池或电池组，所述牵引电池或电池组被配置为：不论发动机104启动或关闭，存储可以被能提供推进和减速能力的车辆100的一个或更多个电机使用的能量。车身控制模块110可以被配置为：支持与从电池102获得能量的电流负载的控制相关的车辆100的各种功能。这样的电流负载的示例包括，但不限于：车外照明、车内照明、加热的座椅、加热的挡风玻璃、加热的背光灯和加热的后视镜。另外，车身控制模块100可以被配置为：管理车辆100的访问功能(诸如，无钥匙进入、远程起动和访问状态验证点(例如，车辆100的发动机罩、车门和/或行李箱的关闭状态))。车辆总线108可以包括系统模块112之间以及车身控制模块110和系统模块112之间的可用的通信的各种方法。作为一些非限制示例，车辆总线108可以包括控制器局域网(CAN)总线和/或以太网。车身控制模块110可以包括各种类型的计算设备，以便于车身控制模块110的功能的执行。在示例中，车身控制模块110可以包括被配置为执行计算机指令的处理器120以及在其上可以保持计算机可执行指令的存储介质122。计算机可读存储介质122(也被称为处理器可读介质122或存储器122)包括参与提供可以被计算机(例如，被处理器120)读取的数据(例如，指令)的任何非瞬时(例如，有形的)介质。一般而言，处理器120例如从存储器122等接收指令，并且执行所述指令，从而执行包括在此描述的过程中的一个或更多个的一个或更多个处理。计算机可执行指令可以从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序被编译或解释，所述各种编程语言和/或技术没有限制并单独或组合地包括：Java、C、C++、C#、Fortran、Pascal、VisualBasic、JavaScript、Perl、PL/SQL等。所述多个系统模块112可以被配置为：在车辆电池102的电力下执行各种车辆功能。如所描绘的，模块112被表示为离散的模块112。然而，模块112可以共用物理硬件、固件和/或软件，使得来自多个模块112的功能可以被集成到单个模块112中，并且各种这样的模块112的功能可以跨越多个模块112而分布。作为一些非限制的模块112的示例，动力传动系统控制模块112-A可以被配置为：提供发动机104操作组件(例如，怠速控制组件、燃料供给组件、排放控制组件等)的控制，并且用于监测所述发动机操作组件的状态(例如，发动机故障码的状态)。电池管理模块112-B可以被配置为：计算和提供荷电状态(例如，提供到动力传动系统控制模块112-A或其他模块)。无线电收发机模块112-C可以被配置为：通过无线网络或配对的通信装置发送和接收消息。远程信息处理控制单元112-D可以被配置为：使用无线电收发机模块112-C的工具发送和接收来自配对的通信装置或无线网络连接的命令(例如，将电池低电量警告提供到驾驶员的电话或web数据库)。气候控制管理模块112-E可以被配置为：提供加热和制冷系统组件(例如，压缩机离合器、鼓风机、温度传感器等)的控制。全球定位系统(GPS)模块112-F可以被配置为：提供车辆位置信息。用户界面模块112-G可以被配置为：为驾驶员提供车辆状态信息(诸如，燃料水平信息、发动机运行温度信息和车辆100的当前位置)。系统模块112可以被配置为：当发动机104运行时，执行特定车辆功能。在其他情况下，系统模块112可以被配置为：即使当车辆停车和车辆发动机104未运行时(有时在此称作点火开关断开)，执行系统模块112的功能的至少一个子集。作为当车辆点火开关断开时可以被执行的模块110、112的功能的一些非限制性示例，车身控制模块110可以执行用于无钥匙进入、被动进入或其他访问管理功能的周期性轮询，电池管理模块112-B可以执行电池驱动调节并发出关于计划充电未发生的警告，无线电收发机模块112-C可以接收命令(诸如，解锁或远程起动)，气候控制管理模块112-E可以预计在车辆100预先计划的时间驾驶员预期的行程而执行车厢预调节，并且GPS模块112-F可以为车辆100提供位置更新。当车辆点火开关断开时，由车身控制模块110和系统模块112执行的功能产生在车辆100的电池102上的电流损耗。在一些情况下，当车辆100被停放持续延长的时间段时，点火开关断开负载可能导致电池102的荷电状态的显著下降。为了处理所述点火开关断开负载，车辆100可以利用扩展驻车模式应用124来实现扩展驻车模式，在所述扩展驻车模式中，点火开关负载被最小化。扩展驻车模式应用124可以是一个包括在车身控制模块110的存储器122上的应用。扩展驻车模式应用124可以包括指令，当所述指令被车身控制模块110执行时，使得车身控制模块110响应于接收来自用户界面的请求将车辆转换进入扩展驻车模式的指令而向车辆100的其他模块112发布命令，使那些模块112转换到降低功率模式(即，执行操作以降低它们各自在车辆100上的点火开关断开负载)。因此，基于用户的角度，车辆100可以被配置为：在预期的延长的车辆静置时间期间，降低所述负载。扩展驻车模式应用124还可以包括指令，所述指令被配置为：使得车身控制模块110从用户界面接收指令以将车辆100转换退出扩展驻车模式，并且将第二消息提供给模块112，以使所述模块返回正常运行。扩展驻车模式应用124的操作的其他方面将在下面详细讨论。当车辆处于扩展驻车模式时，模块110、112可以被配置为执行操作以降低它们各自在车辆100上的点火开关断开负载。所述操作可以包括：例如，(i)对于执行输入的周期性轮询的模块110、112，减慢或停止它们的轮询；(ii)禁止周期性的时钟精度调整，允许人可读时钟漂移；(iii)关闭轮胎压力监测系统(TPMS)的监测；(iv)关闭用于被动进入部件的车门传感器(例如，不包括驾驶员车门)；(v)限制嵌入式调制解调器的功能和远程通信的更新(诸如，只允许解锁、远程启动和禁止扩展驻车模式)；(vi)禁用接近检测功能；(vii)禁止通过燃油运行的加热器系统；(viii)禁用扩展播放模式；(ix)禁止进口/出口照明设备的点亮；(x)限制或消除车内照明的电池保护元件的控制时长；(xi)禁止车门微开唤醒动力传动系统；(xii)禁止唤醒机油管理器；以及(xiii)禁止全球定位系统(GPS)的更新。对于混合动力车辆或纯电动车辆，这些操作还可以包括：例如，(i)中止车厢预调节；(ii)中止电池驱动调节；以及(iii)禁用计划充电未发生信号。图2示出了包括与实现扩展驻车模式的车辆100和移动装置204进行通信的云服务208的示例性系统200。通信网络202可以包括一个或更多个互相连接的通信网络，所述通信网络被配置为将通信服务(诸如，互联网接入、通过IP通信的声音或数据、短消息服务(SMS)和/或多媒体消息服务(MMS)通信)以及位置服务提供给至少一个连接的装置。作为一些示例，通信网络202可以包括互联网、卫星链路网络、无线广域网以及蜂窝电话网，作为一些非限制的可能性。移动装置204可以包括各种计算装置，所述计算装置被配置为：通过通信网络202进行通信，以及移动到相对于通信网络202的物理结构的位置。示例性移动装置204可以包括用于包括内置的调制解调器的车辆的膝上型计算机、移动电话和智能电话、GPS装置、平板电脑以及车辆100自身。移动装置204可以被配置为提供用户界面206，用户从用户界面206可以能够配置车辆100的扩展驻车模式设置。作为一种可能性，移动装置204可以诸如经由连接到云服务208的网络接口的移动装置204的web浏览器或通过被配置为与云服务208进行通信的移动装置204的客户端应用，来登录进入云服务208。另外或可选择地，车辆100的扩展驻车模式应用124可以被配置为：提供车辆100内的用户界面206，用户例如使用车辆100的用户界面模块112-G的服务从用户界面206可以能够配置扩展驻车模式设置。当用户从车辆100的用户界面206做选择时，扩展驻车模式应用124可以被配置为接收用户输入并适当地调整扩展驻车模式设置。当用户从由移动装置204提供的用户界面206做选择时，移动装置204可以被配置为：产生扩展驻车模式消息210，并通过通信网络202将扩展驻车模式消息210发送到云服务208。扩展驻车模式消息210可以包括指示用户是否希望将车辆置于扩展驻车模式的信息。扩展出车模式消息210还可以包括：例如，做出请求的移动装置204的标识符、做出请求的移动装置204的用户的账户的标识符(例如，电话号码、电子邮件地址等)和/或扩展驻车模式设置将被更新的车辆100的标识符(例如，车辆识别号码(VIN)或一些其他的独有的车辆100的标识符)。作为另一示例，云服务208可以基于移动装置204与云服务208的登录会话的信息(例如，web会话信息、客户端应用会话状态等)来识别车辆100。关于用户界面206的进一步细节和示例在下面参照图3至图7进行详细的讨论。云服务208可以被配置为：通过通信网络202从移动装置204接收扩展驻车模式消息210，确定扩展驻车模式消息210应该指向哪个车辆100，并且将扩展驻车模式消息210转发到适当的车辆100。当车辆100转换进入和转换退出扩展驻车模式时，车辆100可以被配置为将驻车模式状态更新消息212提供给云服务208。驻车模式状态更新消息212可以包括这样的信息，诸如车辆100的当前扩展驻车模式状态、与车辆100关联的用户的账户的标识符(例如，电话号码、电子邮件地址等)和/或扩展驻车模式设置将被更新的车辆100的标识符(例如，车辆识别号码(VIN)或一些其他独有的车辆100标识符)。这些驻车模式状态更新消息212因此可以允许云服务208跟踪哪些车辆100处于扩展驻车模式以及哪些车辆未处于扩展驻车模式。使用关于车辆100的扩展驻车模式状态信息，云服务208可以被配置为：通过云服务208过滤掉各种消息的发送。在示例中，如果车辆100被指示为处于扩展驻车模式，那么云服务208可以选择推迟将软件更新请求发送到车辆100。图3示出了用于扩展驻车模式的选择的示例性车辆用户界面206-A的示图300。在示例中，可以经由用户界面模块112-G的显示部件将用户界面206-A呈现给用户，例如，根据用户选择的车辆设置配置选项将用户界面206-A呈现给用户。用户界面206-A可以包括列表控件302，列表控件302被配置为：显示可以由用户配置为可选择的列表条目304的车辆设置的列表。用户界面206-A还可以包括：标题标签306，向用户指示用户界面206-A用于车辆设置选择；帮助信息控件308，被配置为提供关于当前选择的列表条目310的信息。如图所示，连接的应用的列表控件302包括用于代客模式设置的条目304-A和用于扩展驻车模式设置的条目304-B。应该注意的是，具体的命令、命令的数量以及命令的顺序仅仅是示例。列表控件302可以操作为菜单，使得用户界面206-A的用户可以能够滚动列表控件302的列表条目(例如，使用上下箭头按钮和选择按钮来调用选择的列表条目310)。在一些情况下，列表控件302可以显示在触摸屏显示器上，使得用户可以能够触摸列表控件302以选择和调用菜单项。作为另一个示例，用户界面206-A可以支持菜单项的语音命令选择。例如，为了调用扩展驻车模式命令，用户可以按住车辆100内的一键通(push-to-talk)按钮，并且可以说出语音命令“扩展驻车模式”。图4示出了用于扩展驻车模式的选择的确认的示例性车辆用户界面206-B的示图400。正如用户界面206-A那样，可以经由用户界面模块112-G的显示部件将用户界面206-B呈现给用户。例如，可以基于用户界面206-A的扩展驻车模式条目304-B的用户选择来显示用户界面206-B。用户界面206-B可以包括：确认控件402，显示包括指示设置更改将被确认的信息的提示控件404；选项控件406，被配置为接收设置更改的用户确认或拒绝。如图所示，提示控件404包括请求用户确认将车辆转换进入扩展驻车模式的信息。如果用户选择“是”选项控件406-A，那么车辆100可以转换进入扩展驻车模式。然而，如果用户选择“否”选项控件406-B(或者作为另一种可能，不采取动作持续超时时间段)，那么车辆100不会转换进入扩展驻车模式。图5示出了用于扩展驻车模式的选择的示例性移动用户界面206-C的示图500。在示例中，可以经由移动装置204的显示部件将用户界面206-C呈现给用户。用户界面206-C的内容和用户操作可以与上面详细讨论的用户界面206-A的内容和用户操作类似。图6示出了用于扩展驻车模式的选择的确认的示例性移动用户界面206-D的示图600。在示例中，可以经由移动装置204的显示部件将用户界面206-D呈现给用户。用户界面206-D的内容和用户操作可以与上面详细讨论的用户界面206-B的内容和用户操作类似。图7示出了用于车辆100从扩展驻车模式退出的确认的示例性车辆用户界面206-E。正如用户界面206-A和206-B那样，可以经由用户界面模块112-G的显示部件将用户界面206-E呈现给用户。在另一示例中(未示出)，可以通过移动装置204呈现用户界面206-E。用户界面206-E可以包括显示提示控件404和选项控件406的确认控件402，提示控件404包括指示设置更改将被确认的信息，选项控件406被配置为接收设置更改的用户确认或拒绝。例如，可以基于当车辆处于扩展驻车模式时扩展驻车模式应用124接收车辆的点火开关接通(key-on)的通知，通过车辆100来显示用户界面206-E的确认控件402。如图所示，提示控件404包括请求用户确认将车辆转换退出扩展驻车模式的信息。如果用户选择“是”选项控件406-A，那么车辆100可以从扩展驻车模式转换回正常模式。然而，如果用户选择“否”选项控件406-B(或者作为另一种可能，不采取动作持续超时时间段)，那么车辆100不会转换退出扩展驻车模式。图8示出了用于经由云服务208请求扩展驻车模式转换的示例性处理800。例如，处理800可以通过与实现扩展驻车模式的车辆100和移动装置204进行通信的云服务208来被执行。在操作802，云服务208从移动装置204接收扩展驻车模式消息210。在示例中，云服务208可以响应于对于经由移动装置204被呈现给用户的用户界面206-C和206-D的用户输入，而从移动装置204接收扩展驻车模式消息210。在另一示例中，云服务208可以通过用户界面206从移动装置204接收扩展驻车模式消息210，其中，可以从用户界面206退出扩展驻车模式。扩展驻车模式消息210可以包括指示用户是否希望将车辆置于扩展驻车模式的信息。在一些情况下，扩展驻车模式消息210可以包括附加的辨识信息，诸如做出请求的移动装置204的标识符、做出请求的移动装置204的用户的账户的标识符(例如，电话号码、电子邮箱地址等)和/或扩展驻车模式设置被更新的车辆100的标识符(例如，车辆识别号码(VIN)或一些其他独有的车辆100标识符)。在操作804，云服务208辨识与移动装置204对应的车辆100。作为示例，云服务208可以基于包括在扩展驻车模式消息210中的关于车辆100的辨识信息来辨识车辆100。作为另一示例，云服务208可以基于移动装置204与云服务208的现有的登录会话来辨识车辆100。在操作806，云服务208将请求发送到车辆100，以请求车辆100转换车辆100的扩展驻车模式状态。对于车辆100的请求因此可以被配置为：使车辆100转换到经由移动装置204的用户界面由用户选择的扩展驻车模式设置。在操作808，云服务208从车辆100接收驻车模式状态更新消息212。驻车模式状态更新消息212可以包括诸如车辆100的当前扩展驻车模式状态的信息。这些驻车模式状态更新消息212因此可以允许云服务208跟踪哪些车辆100处于扩展驻车模式，哪些车辆未处于扩展驻车模式。例如，所述信息可以被维护，以允许云服务208只将消息发送到作为适合于处于扩展驻车模式的车辆100的车辆100(例如，只发送一组有限的(诸如，车门解锁、退出扩展驻车模式)，而不是下载或安装软件更新)。作为示例，基于当前的状态信息，在操作806，云服务208仅可以当云服务208确定用户已经选择用于车辆100的当前扩展驻车模式设置的改变时将请求发送到车辆100，以改变扩展驻车模式设置。在操作808之后，处理800结束。图9示出了用于通过车辆100请求扩展驻车模式转换的示例性处理900。例如，处理900可以通过车辆100的车身控制模块110的扩展驻车模式应用124来被执行。在操作902，车身控制模块110接收将车辆100转换进入扩展驻车模式的请求。在示例中，车身控制模块110可以响应于远程信息处理控制单元112-D接收到从云服务208发送的消息而接收请求(例如，如上面关于处理800所讨论的那样)。在另一示例中，车身控制模块110可以响应于例如经由上面讨论的用户界面206-A和206-B而对于车辆100的输入而接收请求。在操作904，车身控制模块110将被配置为使模块112转换进入扩展驻车模式的消息发送到模块112。在示例中，车身控制模块110可以通过车辆总线108将消息广播到模块112，在模块112中，所述消息被配置为使模块112被通知转换进入扩展驻车模式。响应于所述消息的接收，模块112可以被配置为执行操作以降低它们各自在车辆100上的点火开关断开负载。在操作906，车身控制模块110接收将车辆100转换退出扩展驻车模式的请求。在示例中，车身控制模块110可以响应于远程信息处理控制单元112-D接收到从云服务208发送的消息而接收请求(例如，如上面关于处理800所讨论的那样)。在另一示例中，车身控制模块110可以响应于对于车辆100的输入而接收请求(对于车辆100的输入是，例如，当车辆100处于扩展驻车模式时一旦点火开关接通，经由上面讨论的用户界面206-E而对于车辆100的输入)。在操作908，车身控制模块110将被配置为使模块112转换退出扩展驻车模式的消息发送到模块112。在示例中，车身控制模块110可以通过车辆总线108将消息广播到模块112，在模块112中，所述消息被配置为使模块112被通知转换退出扩展驻车模式回到正常模式。响应于所述消息的接收，模块112可以被配置为执行操作以返回正常运行。在操作908之后，处理900结束。图10示出了用于通过车辆100的模块112执行扩展驻车模式转换的示例性处理1000。例如，处理1000可以通过车辆100的模块110、112来被执行，以执行操作而将车辆100转换进入和转换退出扩展驻车模式。在操作1002，模块102接收转换进入扩展驻车模式的消息。在示例中，模块112可以响应于处理900的操作904来接收所述消息，在处理900的操作904中，车身控制模块110将被配置为使模块112转换进入扩展驻车模式的消息发送到模块112。在操作1004，模块112执行降低它自己在车辆100上的点火开关断开负载的操作。所述操作可以包括：例如，减慢或阻止一个或更多个模块112的功能的执行，在上面详细描述了操作的示例。因为模块112可以执行它的自身状态的调整，模块112因此可以能够在保持符合调整要求的同时关闭适合于模块112的功能。所述操作还可以包括使得在正常运行期间可被提供给车辆100所有者的某些车辆100警报被消音。例如，对于插电式混合动力车辆，车辆100可以关闭计划充电未发生消息的发送，其中，当车辆计划充电但未充电时，所述计划充电未发生消息可以被发送到用户。作为另一示例，插电式混合动力车辆可以中止车厢预调节(车厢预调节可以被执行持续用于车辆100的计划启动时间)，这是因为处于扩展驻车模式的车辆100可能超过了之前计划的行程出发时间。在操作1006，模块112接收转换退出扩展驻车模式的消息。在示例中，模块112可以响应于处理900的操作908接收所述消息，在处理900的操作908中，车身控制模块110将被配置为使模块112从扩展驻车模式转换进入正常模式的消息发送到模块112。在操作1008，模块112执行返回到正常运行的操作。所述操作可以包括：例如，恢复正常速度或另外恢复一个或更多个模块112的功能的执行，在上面详细描述了操作的示例。在操作1008之后，处理1000结束。尽管上面描述了示例性实施例，但并不意图这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语为描述性词语而非限制，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，可组合各种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。