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技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机凸轮轴 定位工装。

背景技术

发动机的装配过程中，由于拧紧VVT和相关零件的需要，进排气 凸轮轴都必须固定，而目前的固定装置，基本上都只利用凸轮轴上的 正六边形结构，做成能同时固定进排气凸轮轴的装置。

由于拧紧VVT时凸轮轴受转动力矩很大，在没有人工辅助的情况 下使用上述装置很难固定，操作繁琐，有时装置甚至被翘起或甩飞， 对生产进度、产品质量和工人安全来说都是不小的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机凸轮轴定位 工装，以达到定位可靠，操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种发动机凸轮轴定位工装，包括工装本体，所述工装本体一侧 上设有用于对进气凸轮轴限位的进气凸轮轴限位槽和用于对排气凸 轮轴限位的排气凸轮轴限位槽，所述工装本体上设有用于卡在缸盖内 凹槽中的凸台。

进一步的，所述进气凸轮轴限位槽和排气凸轮轴限位槽均为内六 角槽形结构。

所述进气凸轮轴限位槽和排气凸轮轴限位槽以及凸台均位于工 装本体同一侧。

所述凸台位于进气凸轮轴限位槽和排气凸轮轴限位槽之间。

所述工装本体和凸台为一整体结构件。

所述工装本体上设有便于日常摆放的通孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该定位工装结构简 单，可同时对进气凸轮轴和排气凸轮轴进行限位，定位工装不会转动， 定位稳定可靠，并且成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说 明：

图1为本实用新型定位工装结构示意图。

图中：1.缸盖、2.进气凸轮轴、3.排气凸轮轴、4.工装本体、401. 进气凸轮轴限位槽、402.排气凸轮轴限位槽、403.凸台、404.通孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施 方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该发动机凸轮轴定位工装，包括工装本体4，工装 本体4整体为“T”字型结构，其中，工装本体4一侧上设有用于对 进气凸轮轴2限位的进气凸轮轴限位槽401和用于对排气凸轮轴3限 位的排气凸轮轴限位槽402，进气凸轮轴限位槽401和排气凸轮轴限 位槽402均为内六角槽形结构。

工装本体4上设有用于卡在缸盖1内凹槽中的凸台403。在凸轮 轴受转动力矩作用时，凸台403会卡在凹槽内，起到辅助限位的作用， 定位稳定可靠。

进气凸轮轴限位槽401和排气凸轮轴限位槽402以及凸台403均 位于工装本体4同一侧。凸台403位于进气凸轮轴限位槽和排气凸轮 轴限位槽之间。结构简单，成本低。

工装本体4和凸台为一整体结构件。工装本体4上设有便于日常 摆放的通孔404，通孔404位于进气凸轮轴限位槽和排气凸轮轴限位 槽之间，通孔与凸台位置相对，便于日常摆放吊挂，还可以减轻定位 工装整体重量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型 具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技 术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思 和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。