| 专利名称： | 一种汽车降噪散热排气管 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile noise reduction radiating exhaust pipe | ||
| 专利号： | CN201520731294.5 | 申请时间： | 20150921 |
| 公开号： | CN205025546U | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 湖州琪宇汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 313000 浙江省湖州市湖州经济技术开发区山右路599号 | ||
| 发明人： | 赵卫红 | ||
| 分类号： | F01N13/08; F01N3/033 | 主分类号： | F01N13/08 |
| 代理机构： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 连围 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车降噪散热排气管，该装置能够对汽车尾气进行减速处理，从而达到降低噪音，过滤散热的效果。其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶瓷层，所述的管壁上部设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降噪板；所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和固定轴。本实用新型的一种汽车降噪散热排气管，环保耐用，使用方便，适用于多种车型。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of automobile accessories, in particular to an automotive noise reduction radiating exhaust pipe, the device can carry out the reduction treatment of the automobile exhaust gas, thereby reducing the noise, filtering the heat dissipation effect. The structure comprises a noise reduction mechanism and filter heat radiating mechanism; the noise reduction mechanism includes the tube wall, reducing 2nd 1st noise and noise-reducing; said pipe wall comprises a three-layer structure, owing to sequentially from outside to inside, and the foam layer and the ceramic layer, the pipe wall is provided with a 1st reducing noise at the upper part, the lower part of the pipe wall is provided with a 2nd noise reduction board; the internal wall of the heat radiation mechanism is provided with a filter, filtering heat radiating mechanism comprises a filter screen, plate 1st, 2nd baffle, deflector 3rd, deflector 4th, 5th flow guiding plate and a fixed shaft. The utility model an automobile noise reduction radiating exhaust pipe, environment-friendly and durable, easy to use, applicable to a plurality of models. | ||
1.一种汽车降噪散热排气管，其特征是，其结构包括降噪机构 和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪 板；所述的管壁包括三层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶 瓷层，所述的管壁上部设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降 噪板； 所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、 第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和 固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板和第 二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板和 第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上设有第三 导流板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降噪散热排气管，其特征是， 所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降噪散热排气管，其特征是， 所述的排气管前端设有与发动机排气孔相铰接的铰接口。
1.一种汽车降噪散热排气管，其特征是，其结构包括降噪机构 和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪 板；所述的管壁包括三层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶 瓷层，所述的管壁上部设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降 噪板； 所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、 第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和 固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板和第 二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板和 第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上设有第三 导流板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降噪散热排气管，其特征是， 所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降噪散热排气管，其特征是， 所述的排气管前端设有与发动机排气孔相铰接的铰接口。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车降噪散热排 气管。
背景技术
随着科技的进步，人们生活水平的提高，越来越多的汽车出现在 人们的日常生活当中，汽车尾气处理技术应用也越来越广泛。
汽车排气管是汽车上的尾气排放装置，传统的汽车排气管通常采 用直排式，即汽车尾气不经过处理，直接排放到大气中，因此，影响 空气质量，危害生态环境；除此之外，汽车运行中，传统的排气管会 产生巨大的噪音，影响人们日常生活。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种 汽车降噪散热排气管，该装置能够对汽车尾气进行减速处理，从而达 到降低噪音，过滤散热的效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该种汽车降噪 散热排气管，其特征是，其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述 的降噪机构包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三 层结构，从外到内依次为钢质层、泡沫层和陶瓷层，所述的管壁上部 设有第一降噪板，所述的管壁下部设有第二降噪板；
所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括过滤网、 第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板和 固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导流板和第 二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板和 第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上设有第三 导流板。
优选的，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。
优选的，所述的排气管前端设有与发动机排气孔相铰接的铰接 口。
本实用新型具有以下突出的有益效果：
1、由于其结构包括降噪机构和过滤散热机构；所述的降噪机构 包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三层结构，从 外到内依次为钢质层、泡沫层和陶瓷层，所述的管壁上部设有第一降 噪板，所述的管壁下部设有第二降噪板；因此，使用时，第一降噪板 和第二降噪板可以减小排气时排气管的振动频率，减少噪音，泡沫层 可以保护陶瓷层避免震动过度损坏，同时陶瓷层可以增强管壁内壁的 耐热性和抗腐蚀性，有利于延长使用寿命，它是一个节能、环保装置， 具有很好的推广利用价值。
2、由于所述的管壁内部设有过滤散热机构，过滤散热机构包括 过滤网、第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五 导流板和固定轴；所述的过滤散热机构上部从左到右依次设有第一导 流板和第二导流板，所述的过滤散热机构下部从左到右依次设有第四 导流板和第五导流板，所述的过滤网中间位置设有固定轴，固定轴上 设有第三导流板；因此，使用时，五个导流板改变改变汽车尾气在排 气管中的运动轨迹，减缓汽车尾气在排气管中的运动速度，使汽车尾 气充分与过滤装置接触以增加对有毒气体的吸收，从而达到过滤散热 的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的管壁剖面结构放大图。
附图标记说明：1管壁，2过滤网，3第一导流板，4第二导流板， 5第一降噪板，6固定轴，7第三导流板，8第四导流板，9第五导流 板，10第二降噪板，11陶瓷层，12泡沫层，13钢质层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对 本实用新型的限制：
如图1、图2所示，该种汽车降噪散热排气管，其结构包括降噪 机构和过滤散热机构；所述的降噪机构包括管壁1、第一降噪板5和 第二降噪板10；所述的管壁1包括三层结构，从外到内依次为钢质 层13、泡沫层12和陶瓷层11；所述的管壁1上部设有第一降噪板5， 所述的管壁1下部设有第二降噪板10；使用时，第一降噪板和第二 降噪板可以减小排气时排气管的振动频率，减少噪音，泡沫层可以保 护陶瓷层避免震动过度损坏，同时陶瓷层可以增强管壁内壁的耐热性 和抗腐蚀性。
上述实施例中，具体的，所述的管壁1内部设有过滤散热机构， 过滤散热机构包括过滤网2、第一导流板3、第二导流板4、第三导 流板7、第四导流板8、第五导流板9和固定轴6；所述的过滤散热 机构上部从左到右依次设有第一导流板3和第二导流板4，所述的过 滤散热机构下部从左到右依次设有第四导流板8和第五导流板9，所 述的过滤网2中间位置设有固定轴6，固定轴6上设有第三导流板7； 使用时，五个导流板改变改变汽车尾气在排气管中的运动轨迹，减缓 汽车尾气在排气管中的运动速度，使汽车尾气充分与过滤装置接触以 增加对有毒气体的吸收。
上述实施例中，更为具体的，所述的第一降噪板5和第二降噪板 10固定在管壁1上，此设计可以提升本装置的降噪效果。
上述实施例中，更为具体的，所述的排气管前端设有与发动机排 气孔相铰接的铰接口(图中未标注)，方便更换、清洗排气管。
本实用新型的一种汽车降噪散热排气管，通过降噪机构和过滤散 热机构的配合，该装置能够对汽车尾气进行减速处理，从而达到降低 噪音，过滤散热的效果。它环保耐用，使用方便，适用于多种车型。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做 任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新 型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技 术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施 例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型 的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于 本技术方案的保护范围。
