| 专利名称： | 一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲机构 | ||
| 专利名称(英文)： | A motion buffer gear for turbo charger executor | ||
| 专利号： | CN201520728253.0 | 申请时间： | 20150918 |
| 公开号： | CN204921150U | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 杨蔚凌; 雷本刚; 刘爽; 李蝶 | ||
| 分类号： | F02B39/00 | 主分类号： | F02B39/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲机构，属于发动机辅助零部件领域，它曲柄销，曲柄，尾杆；曲柄和尾杆通过曲柄销铰接；还包括扭簧；扭簧一端与曲柄销连接，另一端与尾杆连接。本实用新型结构简单、制造使用方便，通过在曲柄销与尾杆之间设置有个扭簧，可以有效地降低曲柄对曲柄销的冲击力减小，避免了两者在长期运动后产生的磨损间隙，减少了机构运动噪声，增加了机构执行的准确性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a motion buffer gear for turbo charger executor belongs to the supplementary spare part field of engine, its crank pin, crank, foot piece, it is articulated that crank and foot piece pass through the crank pin, still include the torsional spring, torsional spring one end is connected with the crank pin, and the other end is connected with the foot piece. The utility model discloses simple structure, making convenient to use, through be provided with a torsional spring between crank pin and foot piece, can reduce the crank effectively and reduce the impact force of crank pin, the mechanism motion noise has been reduced in the wearing and tearing clearance of having avoided both to produce after the secular motion, has increased the accuracy of mechanism' s execution. | ||
1.一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲机构，包括曲柄销(1)， 曲柄(3)，尾杆(4)；所述曲柄(3)和所述尾杆(4)通过所述曲 柄销(1)铰接；其特征在于：还包括扭簧(2)；所述扭簧(2)一 端与所述曲柄销(1)连接，另一端与所述尾杆(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述曲柄销(1)的轴心处设置有用于连接所述 扭簧(2)的通孔。
3.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述尾杆(4)上设置有用于连接所述扭簧(2) 的通孔。
4.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述曲柄销(1)的端部设置有保持环(5)。
5.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述扭簧(2)的预载荷为26±8N。
1.一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲机构，包括曲柄销(1)， 曲柄(3)，尾杆(4)；所述曲柄(3)和所述尾杆(4)通过所述曲 柄销(1)铰接；其特征在于：还包括扭簧(2)；所述扭簧(2)一 端与所述曲柄销(1)连接，另一端与所述尾杆(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述曲柄销(1)的轴心处设置有用于连接所述 扭簧(2)的通孔。
3.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述尾杆(4)上设置有用于连接所述扭簧(2) 的通孔。
4.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述曲柄销(1)的端部设置有保持环(5)。
5.如权利要求1所述的一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构，其特征在于：所述扭簧(2)的预载荷为26±8N。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种发动机运动缓冲机构，属于发动机辅助零部 件技术领域，尤其涉及一种用于汽车涡轮增压器执行器的运动缓冲机 构。
背景技术
在现有技术中，涡轮增压器执行器的主要功能为发动机运行过程 中，其执行器头部与真空管路连接，真空管路中压力的变化使得执行 器头部的皮膜内外侧产生压力差。推动皮膜前后运动。皮膜与执行器 拉杆，曲柄，废气旁通阀体相连接组成一个运动机构。将皮膜的前后 运动转换为废气旁通阀体的开合运动。曲柄与拉杆的连接处在长期运 行后曲柄销容易磨损产生间隙，从而导致运动噪声，而由于涡轮增压 器执行器运行过程中温度较高，所以普通的缓冲元件如缓冲垫等无法 起到缓冲的功能。
在中国实用新型专利说明书CN202391558U中公开了了一种发动 机涡轮增压器排气旁通控制机构，其固定于涡轮增压器上，带有设于 增压压力控制阀和增压器执行器之间的稳压装置。该实用新型安装在 发动机涡轮增压器上，通过增设稳压腔体的方法，避免了现有产品因 增压压力控制阀压力不稳定所造成增压器排气旁通阀异常开启、反复 敲击蜗壳产生的噪音。但是，该实用新型无法解决由于曲柄与拉杆的 连接处在长期运行后曲柄销磨损是的曲柄和曲柄销之间产生间隙从 而造成曲柄与拉杆在运行过程中的冲击带来的执行机构准确性低、噪 声大等缺点。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是 提供一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲机构，其不仅结构简单、 加工使用方便，而且能够有效地降低了曲柄对曲柄销的冲击力，避免 了机构长期使用后曲柄与曲柄销之间的磨损间隙。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于涡轮增压 器执行器的运动缓冲机构，其包括曲柄销，曲柄，尾杆；所述曲柄和 所述尾杆通过所述曲柄销铰接；还包括扭簧；所述扭簧一端与所述曲 柄销连接，另一端与所述尾杆连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述曲柄销的轴心处设置 有用于连接所述扭簧的通孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述尾杆上设置有用于连 接所述扭簧的通孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述曲柄销的端部设置有 保持环。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述扭簧的预载荷为 26±8N。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、制造使用方 便，通过在曲柄销与尾杆之间设置有个扭簧，可以有效地降低曲柄对 曲柄销的冲击力减小，避免了两者在长期运动后产生的磨损间隙，减 少了机构运动噪声，增加了机构执行的准确性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种用于涡轮增压器执行器的运动缓 冲机构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种用于涡轮增压器执行器的运动缓 冲机构的局部放大主视图；
图3是本实用新型实施例一种用于涡轮增压器执行器的运动缓 冲机构的局部放大后视图；
图中：1-曲柄销；2-扭簧；3-曲柄；4-尾杆；5-保持环。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实 用新型。
由图1至图3本实用新型一种用于涡轮增压器执行器的运动缓冲 机构的结构示意图可知，本实用新型包括曲柄销1，扭簧2，曲柄3， 尾杆4；曲柄3和尾杆4通过曲柄销1铰接；扭簧2一端与曲柄销1 连接，另一端与尾杆4连接；曲柄销1的端部设置有保持环5，扭簧 2装配到曲柄销1和尾杆4上后，所需的预加载和为26±8N。
当使用本实用新型时，执行器拉杆带动曲柄3前后运动时，由于 曲柄3与曲柄销1间存在间隙，两者间会产生一个瞬间的相互碰撞， 这时扭簧2产生与运动方向相反的反作用力，从而被拉伸或者压缩来 减小冲击力，从而使得曲柄3对曲柄销2的冲击力减小，避免了两者 在长期运动后产生的磨损间隙，减少了机构运动噪声，增加了机构执 行的准确性。
应当理解的是，上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述， 显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实 用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用 新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保 护范围内。
