| 专利名称： | 一种电机式光型变换驱动装置及其光型变换方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A motor type light transformation drive device and its light conversion method | ||
| 专利号： | CN201610165621.4 | 申请时间： | 20160322 |
| 公开号： | CN105691287A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 上海小糸车灯有限公司 | ||
| 申请地址： | 201800 上海市嘉定区叶城路767号 | ||
| 发明人： | 戈斌; 陈愈捷; 郭田忠 | ||
| 分类号： | B60Q1/14 | 主分类号： | B60Q1/14 |
| 代理机构： | 上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230 | 代理人： | 刘立平 |
| 摘要： | 一种电机式光型变换驱动装置及变换方法，包括：固定于反射镜上的夹持器及其上的可动遮光板，可动遮光板可在汽车前照灯的前方作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换。通过直齿轮传动机构会给电机供电，电机带动可动遮光板向前下方翻转并下移，实现光型变换功能。断电后可动遮光板自动回复到初始位置，实现光型恢复变换功能。根据本发明，采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞；通过绕组的优化调整，能够减少电机自身的发热量并保证充分的扭矩输出。本发明结构紧凑简单，降低制造工艺成本及噪声，适用于任何光源，尤其是在温度极其严苛的卤素前照灯光源、LED光源等上。 | ||
| 摘要(英文)： | A motor type light transformation drive device and conversion method, including : the holder which is fixed on the reflecting mirror and the movable shade, a movable shade can be made in front of the headlamps of a vehicle overturn, is matched with a light and the conversion of the shading switching. Through a spur gear transmission mechanism will be to the motor power supply, the motor drives the movable shade is turned over and downward below the forward, light conversion function is realized. The movable shading plate of the automatic reply to the original position, light recovery conversion function is realized. According to the present invention, the shaft mounting a non-design of the torsion spring, the torsion in the full stroke of the amount of torque is relatively constant, to avoid sticking of the light in the process of change; the optimization, readjustment through the winding, is able to reduce the heating value of the motor itself and ensure full torque output. The structure of this invention is compact and simple, reduce the manufacturing cost of the technology and the noise, is suitable for any light source, particularly in the extremely harsh temperature of the halogen headlight light source, LED light source and the like. | ||
1.一种电机式光型变换驱动装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前 照灯前方、固定于反射镜上的夹持器(6)及设置于夹持器(6)上的可动遮光板 (5)，其特征在于， 所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯 的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换， 所述直齿轮传动机构包括： 与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇 形直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇 形底部与可动遮光板(5)同轴连接，并可带动可动遮光板(5)在汽车前照灯的 前方上下翻转。
2.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为35～120°，扇形直径为Φ20～50mm。
3.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 可动遮光板(5)靠近夹持器(6)一侧上方二端部设置有缓冲橡胶垫，所述 缓冲橡胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器(6)设置的缓冲边部分，所述橡胶圈 主体部分为柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。
4.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 电机为1-5W低功率直流电机，电机绕组为三相绕组，三相绕组线径 0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
5.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴设置有一个双面切去的平行 扁位或内凹形的耐冲击部。
6.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 壳体在安装齿轮转轴分总成一端对侧设置有带动可动遮光板的扭簧，所述扭 簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心相距3-12mm，即所述扭簧为与齿轮转 轴分总成的旋转中心的非同轴安装。
7.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，优选的是， 所述齿轮转轴分总成为白色塑料制或表面经镀铝处理。
8.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 在壳体的齿轮转轴分总成的转轴下方侧，设置有一T型限位结构，以在齿轮 转轴分总成靠近限位位置时，减小齿轮A接近限位位置时的线速度，从而有效减 少光型变换时的噪音。
9.如权利要求4所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述电机功率功率1.5-3W，所述电机绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750 圈/三相。
10.如权利要求4所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述可动遮光板重量为5～8g。
11.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述电机式光型变换驱动装置包括壳体，所述壳体对电机式光型变换驱动装 置实行全覆盖，包括上盖部分和外壳分总成部分， 所述上盖是金属钣金，全覆盖电机式光型变换驱动装置的前部、上部及齿轮 传动部， 所述外壳分总成为塑料与安装销的一体注塑件，全覆盖电机式光型变换驱动 装置的后部、下部及接插件盒部， 所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定。
12.一种电机式光型变换方法，使用上述电机式光型变换驱动装置，用于汽 车前照灯的光型变换，所述装置包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、 固定于反射镜上的夹持器(6)及设置于夹持器(6)上的可动遮光板(5)，所述 可动遮光板可以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变 换相配合的遮光切换， 当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板(5)向前下 方翻转并下移，前照灯实现光型变换， 断电后可动遮光板(5)自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态， 其特征在于， 所述直齿轮传动机构包括： 与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇 形直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇 形底部与可动遮光板(5)同轴连接，并可带动可动遮光板(5)在汽车前照灯的 前方上下翻转。
1.一种电机式光型变换驱动装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前 照灯前方、固定于反射镜上的夹持器(6)及设置于夹持器(6)上的可动遮光板 (5)，其特征在于， 所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯 的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换， 所述直齿轮传动机构包括： 与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇 形直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇 形底部与可动遮光板(5)同轴连接，并可带动可动遮光板(5)在汽车前照灯的 前方上下翻转。
2.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为35～120°，扇形直径为Φ20～50mm。
3.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 可动遮光板(5)靠近夹持器(6)一侧上方二端部设置有缓冲橡胶垫，所述 缓冲橡胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器(6)设置的缓冲边部分，所述橡胶圈 主体部分为柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。
4.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 电机为1-5W低功率直流电机，电机绕组为三相绕组，三相绕组线径 0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
5.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴设置有一个双面切去的平行 扁位或内凹形的耐冲击部。
6.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 壳体在安装齿轮转轴分总成一端对侧设置有带动可动遮光板的扭簧，所述扭 簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心相距3-12mm，即所述扭簧为与齿轮转 轴分总成的旋转中心的非同轴安装。
7.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，优选的是， 所述齿轮转轴分总成为白色塑料制或表面经镀铝处理。
8.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 在壳体的齿轮转轴分总成的转轴下方侧，设置有一T型限位结构，以在齿轮 转轴分总成靠近限位位置时，减小齿轮A接近限位位置时的线速度，从而有效减 少光型变换时的噪音。
9.如权利要求4所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述电机功率功率1.5-3W，所述电机绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750 圈/三相。
10.如权利要求4所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述可动遮光板重量为5～8g。
11.如权利要求1所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于： 所述电机式光型变换驱动装置包括壳体，所述壳体对电机式光型变换驱动装 置实行全覆盖，包括上盖部分和外壳分总成部分， 所述上盖是金属钣金，全覆盖电机式光型变换驱动装置的前部、上部及齿轮 传动部， 所述外壳分总成为塑料与安装销的一体注塑件，全覆盖电机式光型变换驱动 装置的后部、下部及接插件盒部， 所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定。
12.一种电机式光型变换方法，使用上述电机式光型变换驱动装置，用于汽 车前照灯的光型变换，所述装置包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、 固定于反射镜上的夹持器(6)及设置于夹持器(6)上的可动遮光板(5)，所述 可动遮光板可以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变 换相配合的遮光切换， 当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板(5)向前下 方翻转并下移，前照灯实现光型变换， 断电后可动遮光板(5)自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态， 其特征在于， 所述直齿轮传动机构包括： 与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇 形直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇 形底部与可动遮光板(5)同轴连接，并可带动可动遮光板(5)在汽车前照灯的 前方上下翻转。
翻译：技术领域
本发明涉及车灯装置，具体地，本发明涉及一种电机式光型变换驱动装置及 其光型变换方法。
背景技术
汽车照明灯具必须为行驶中的汽车提供最佳的照明效果。然而，在实际的道 路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而 有发生交通事故的危险。
对此，目前主要采取的解决方式是对汽车的前照灯等的使用进行光型变换。 根据光型变换使用的不同的情况和要求，使用不同的前照灯。另一方面，现在大部 分车辆前照灯都采用组合式灯具，即将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用。
虽然，如上所述，将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯 具有便于拆卸、装配、清洗等优点，但也存在灯具安装空间限制所导致的问题。为 此，提出了前照灯的光型变换一体化，即远、近灯使用同一光源，在行车过程中通 过调节内部结构来切换光型变换的功能要求。
然而，在所述将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯具的 场合，一旦光型变换功能不佳或失效，将损害光型变换的照明功能，从而容易引起 安全及交通事故。由此可见，汽车照明灯中光型变换显得尤为重要，它将直接影响 到汽车行驶的安全。
为此，已有人研究开发多种光型变换装置。
例如，申请号为“200720129230.3”的中国实用新型专利，公开了一种光型 变换装置，其特征在于：所述的固定挡片设在反射镜体的前缘，所述的调整装置包 含有电磁阀与活动挡片，所述的电磁阀是设有活动杆，用以及所述的活动挡片连接， 所述的活动挡片是以枢接组件与所述的固定挡片连接，用以通过所述的枢接组件做 为活动挡片的旋转轴，所述的活动挡片是延伸有与所述的活动挡片本体呈垂直状的 连接臂，用以及所述的电磁阀的活动杆连接。
然而，根据所述实用新型专利的光型变换装置，其组件结构相对复杂，且其 主要目的在于保护耗电量的减少以及温升幅度，难以达到切换灵活、结构简单的组 合式功能性要求。
另外，驾驶员行车时，难免会出现会车和上下坡的情况。特别是汽车在夜间行 驶时，相向而行的汽车灯光和上下坡时路面的反射光会影响驾驶员的视觉，如果太 强就会造成驾驶员看不清前方道路，所以需要驾驶员及时地切换汽车的光型，如果 切换不及时，就可能造成交通事故。因此，现代车辆广泛使用光型变换机构实现汽 车的光型变换控制，电磁执行机构广泛应用于光型变换机构中。利用电磁执行机构 中的电磁铁吸附和回弹的动作可以实现光型的切换，而且其动作较为可靠。
但是，在实际应用中，由于现有电磁执行机构中的电磁铁吸合和释放时会发 出较大的碰撞噪音，从而引来一些用户的抱怨。在现今越来越强调用户使用舒适度 的大环境下，降低电磁执行机构工作时的噪音就显得十分有必要了。此外，电磁铁 在吸合和释放时会产生较强的震动，也容易引起光形抖动，并且这种震动还会造成 连接松动等故障，影响光型变换机构的可靠性。
另外，专利申请号为“201410226360.3”、发明名称为“一种汽车前照灯的 光型变换装置”公开了一种主要用于汽车氙气前照灯的光型变换装置，使用剪切式 动铁芯式电磁阀，且包括：固定于反射镜上的夹持器，其特征在于，夹持器上固定 有电磁吸铁，所述的电磁吸铁通过轴杆与连接衬套相连，所述连接衬套与可动遮光 板相配合，所述可动遮光板相配合藉由绕旋转轴的自由转动改变其角度。
然而，根据上述汽车前照灯的光型变换装置，可动遮光板绕其一侧轴支点转 动，通过改变可动遮光板的角度变化，引起遮光效果的变化，其可动遮光板的角度 变化带来的遮光部位的变化收到限制，影响光型变换效果；
另外，根据上述汽车前照灯的光型变换装置，其限位只是单纯的一端的档块 结构，只起到限位作用，无降噪效果，故工作噪音大。
如图1所示，以往使用剪切式动铁芯式电磁阀的系统的工作原理如下：
当驾驶员需要使用车灯远光功能时，按下光型变换拨杆，BCM(即平台化的光 型变换电磁阀模组)会给电磁阀供电，线圈通电后产生电磁力，使得铁芯移动，连 杆机构带动遮光板下移，实现远光功能，断电后通过弹簧力自动将电磁阀回复到初 始位置。在实际应用中，由于现有电磁执行机构中的电磁铁吸合和释放时会发出较 大的碰撞噪音，从而也引来一些用户的抱怨。
在现今越来越强调用户使用舒适度的大环境下，降低电磁执行机构工作时的 噪音就显得十分有必要了。此外，电磁铁在吸合和释放时会产生较强的震动，也容 易引起光形抖动，并且这种震动还会造成连接松动等故障，影响光型变换机构的可 靠性。
因此，以往汽车前照灯的光型变换装置存在的问题是：光型变化过程中容易 出现卡滞；扭矩输出不稳定，成本高，噪音大，兼容性不佳。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种电机式光型变换驱动装 置及其光型变换方法，根据本发明所述电机式光型变换驱动装置及其光型变换方 法，通过电机驱动及齿轮系的传动，带动遮光板运动，从而完成光型的变换；本发 明采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免 光型变化过程中的卡滞；通过绕组的优化调整，能够减少电机自身的发热量并保证 充分的扭矩输出。本发明结构紧凑简单，降低制造工艺成本及噪声。
另外，由于克服传统光型变换装置主要应用于氙气大灯的光型变换单元，本 发明适用于氙气大灯及卤素灯等场合，提升其兼容性。
本发明的一种电机式光型变换驱动装置的技术方案如下：
一种电机式光型变换驱动装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯 前方、固定于反射镜上的夹持器6及设置于夹持器6上的可动遮光板5，其特征在 于，
所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯 的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，
所述直齿轮传动机构包括：
与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇形 直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇形底 部与可动遮光板5同轴连接，并可带动可动遮光板5在汽车前照灯的前方上下翻转。
所述夹持器6起固定遮光板作用。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为35～120°，扇形直径为Φ20～50mm。
优选的是，所述齿轮转轴分总成的扇形直径为Φ30～45mm。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
可动遮光板5靠近夹持器6一侧上方二端部设置有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡 胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器6设置的缓冲边部分，所述橡胶圈主体部分为 柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。
所述橡胶圈主体部分贯穿可动遮光板5设置，橡胶垫本身是一个弹性件，定 位面是依靠中间的橡胶圈主体部分，缓冲边的设计能够吸收橡胶的反弹力，能使遮 光板在与夹持器接触前现有一个缓冲，从而降低噪音及避免光型抖动。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
电机为1-5W低功率直流电机，电机绕组为三相绕组，三相绕组线径 0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，优选的是，
所述电机三相绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750圈/三相。
由此通过绕组的优化调整，能够减少自身的发热量并保证充分的扭矩输出。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴设置有一个双面切去的平行扁 位或内凹形的耐冲击部。
根据所述转轴设置有一个双面切去的平行扁位或内凹形的耐冲击部设计，确保 齿轮在冲击过程中的强度。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
壳体1在安装齿轮转轴分总成一端对侧设置有带动可动遮光板5的扭簧，所 述扭簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心相距3-12mm，所述扭簧为与齿轮 转轴分总成的旋转中心的非同轴安装。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于，
所述扭簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心位于同一垂直线上。
与一般的扭簧设计不同，该处为非同轴安装设计。目的是为了使扭簧在全行 程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。另外，在可动遮光板 转动的过程中，扭簧的施力点会在扭簧的直边上发生滑动，由此保证了扭簧较为恒 定的扭矩值。
在前照灯由远光灯功能向近光功能实现时，所述可动遮光板5通过弹簧力自 动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。同时可起到降低因可动遮光板5碰接夹 持器6导致的噪声的作用。
另外，根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，优选的是，
所述齿轮转轴分总成为白色塑料制或表面经镀铝处理。
根据本发明，所述齿轮转轴分总成为白色塑料制或表面经镀铝处理，可以具有 防热聚焦功能。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
在壳体1的齿轮转轴分总成的转轴下方侧，设置有一T型限位结构，以在齿 轮转轴分总成靠近限位位置时，减小齿轮A接近限位位置时的线速度，从而有效减 少光型变换时的噪音。
所述T型限位结构有一个限位面和加强筋，以耐受光型变换驱动装置的长期 工作冲击。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
所述电机功率功率1-5W，所述可动遮光板重量为2～20g。
优选的是，所述电机功率功率1.5-3W，所述可动遮光板重量为5～8g。
根据本发明，该电机的耐高温温度可达到135℃以上；电机的功率极低，较之 同类产品能够下降50％以上。电机虽然功率低，但是有着稳定的、充分的输出扭 矩，且由此能够减少自身的发热量。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
所述电机绕组为三相绕组，三相绕组线径0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
优选的是，三相绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750圈/三相。
由此通过绕组的优化调整，能够减少自身的发热量并保证充分的扭矩输出。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
在可动遮光板5上侧中部设置有三角形光型遮光板，所述三角形挡光板的上 斜面向前照灯前方向下倾斜。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
所述电机式光型变换驱动装置包括壳体，所述壳体对电机式光型变换驱动装 置实行全覆盖，包括上盖部分和外壳分总成部分，
所述上盖是金属钣金，全覆盖电机式光型变换驱动装置的前部、上部及齿轮 传动部，
所述外壳分总成为塑料与安装销的一体注塑件，全覆盖电机式光型变换驱动 装置的后部、下部及接插件盒部，
所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定。
所述电机式光型变换驱动装置的前部指该装置靠近灯前方部，所述电机式光 型变换驱动装置的后部指该装置靠近光源部。
上盖中，用于全覆盖齿轮传动部的轮罩部分采用折弯工艺制造，其他部分采 用拉伸工艺制造。
根据本发明，上盖为金属材料，优选的是表面镀铝，所述外壳分总成为白色 注塑料，具有防止热聚焦的作用；上盖将整个光型变换驱动装置全覆盖，由此，使 得本发明的电机式光型变换驱动装置壳体具有防止热聚焦的作用。
上盖与外壳分总成的上部连接处位于电机式光型变换驱动装置靠近可动遮光 板及固定遮光板处，此处空间极为狭窄，拆卸不便，采用翻边结构连接固定。即， 上盖该处形成突出的翻边，将所述翻边插入外壳分总成的安装孔，形成卡扣固定后， 再在位于装置外侧的上盖与外壳分总成的下部连接处用螺钉与外壳分总成螺接固 定。拆装方便。
根据本发明所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定方式，区别 于以往的四周热烫固定，其安装强度更高，区别与以往的四周全部螺钉固定，能够 更多的节省空间，实现小型化设计。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，所述电机式光型变换驱动装 置用于卤素前照灯的光型变换。
当然，本发明所述电机式光型变换驱动装置也可用于氙气前照灯的光型变换， 但卤素前照灯的使用环境更严苛些。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，用于设置电机的壳体采用局 部镂空设计。
由此，增大散热空间、加快高温空气流动速度，起到降温效果。
根据本发明所述一种电机式光型变换驱动装置，其特征在于：
在可动遮光板5后方设置有发热光源10，可动遮光板5下侧设置凹面向下的 弧形挡光结构，在使用车灯远光功能，即前照灯处于远光工作状态时，向前下方翻 转并下移的可动遮光板5挡光结构将发热光源对电机的直接传热进行遮蔽。
由于在可动遮光板5后方设置有发热光源10，在使用车灯远光功能，即前照 灯处于远光工作状态时，向前下方翻转并下移的可动遮光板5下侧设置的凹面向下 的弧形挡光结构将发热光源遮蔽，由此，可避免电机直接受发热光源影响而影响其 使用寿命。
本发明的一种电机式光型变换方法的技术方案如下：
一种电机式光型变换方法，使用上述电机式光型变换驱动装置，用于汽车前 照灯的光型变换，所述装置包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、固定 于反射镜上的夹持器6及设置于夹持器6上的可动遮光板5，所述可动遮光板可以 其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切 换，
当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板5向前下方翻 转并下移，前照灯实现光型变换，
断电后可动遮光板5自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态，
其特征在于，
所述直齿轮传动机构包括：
与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇形 直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇形底 部与可动遮光板5同轴连接，并可带动可动遮光板5在汽车前照灯的前方上下翻转。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为35～120°，扇形直径为Φ20～50mm。
优选的是，所述齿轮转轴分总成的扇形直径为Φ30～45mm。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
可动遮光板5靠近夹持器6一侧上方二端部设置有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡 胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器6设置的缓冲边部分，所述橡胶圈主体部分为 柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
电机为1-5W低功率直流电机，电机绕组为三相绕组，三相绕组线径 0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，优选的是，
所述电机三相绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750圈/三相。
由此通过绕组的优化调整，能够减少自身的发热量并保证充分的扭矩输出。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴设置有一个双面切去的平行扁 位或内凹形的耐冲击部。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
壳体1在安装齿轮转轴分总成一端对侧设置有带动可动遮光板5的扭簧，所 述扭簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心相距3-12mm，所述扭簧为与齿轮 转轴分总成的旋转中心的非同轴安装。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于，
所述扭簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心位于同一垂直线上。
另外，根据本发明所述一种电机式光型变换方法，优选的是，
所述齿轮转轴分总成为白色塑料制或表面经镀铝处理。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
在壳体1的齿轮转轴分总成的转轴下方侧，设置有一T型限位结构，以在齿 轮转轴分总成靠近限位位置时，减小齿轮A接近限位位置时的线速度，从而有效减 少光型变换时的噪音。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
所述电机功率功率1-5W，所述可动遮光板重量为2～20g。
优选的是，所述电机功率功率1.5-3W，所述可动遮光板重量为5～8g。
根据本发明，该电机的耐高温温度可达到135℃以上；电机的功率极低，较之 同类产品能够下降50％以上。电机虽然功率低，但是有着稳定的、充分的输出扭 矩，且由此能够减少自身的发热量。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
所述电机绕组为三相绕组，三相绕组线径0.5-1.0mm，圈数500-850圈/三相。
优选的是，三相绕组线径0.6-0.85mm，圈数500-750圈/三相。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
在可动遮光板5上侧中部设置有三角形光型遮光板，所述三角形挡光板的上 斜面向前照灯前方向下倾斜。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
所述电机式光型变换驱动装置包括壳体，所述壳体对电机式光型变换驱动装 置实行全覆盖，包括上盖部分和外壳分总成部分，
所述上盖是金属钣金，全覆盖电机式光型变换驱动装置的前部、上部及齿轮 传动部，
所述外壳分总成为塑料与安装销的一体注塑件，全覆盖电机式光型变换驱动 装置的后部、下部及接插件盒部，
所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定。
根据本发明所述一种电机式光型变换方法，其特征在于：
在可动遮光板5后方设置有发热光源10，可动遮光板5下侧设置凹面向下的 弧形挡光结构，在使用车灯远光功能，即前照灯处于远光工作状态时，向前下方翻 转并下移的可动遮光板5挡光结构将发热光源对电机的直接传热进行遮蔽。
由于在可动遮光板5后方设置有发热光源10，在使用车灯远光功能，即前照 灯处于远光工作状态时，向前下方翻转并下移的可动遮光板5下侧设置的凹面向下 的弧形挡光结构将发热光源遮蔽，由此，可避免电机直接受发热光源影响而影响其 使用寿命。
根据本发明的一种电机式光型变换驱动装置及其光型变换方法，在传动结构 上，远近光处都设有降噪设计，产品整体工艺简单，性能及兼容性方面考核下来， 较以往产品更强。独特的散热结构设计与电机独特工艺，使得电机可以用在温度极 其严苛的卤素前照灯光源上。
当使用车灯远光功能时，操作光型变换拨杆，电机通电，通过直齿轮传动机 构带动可动遮光板5向前下方翻转并下移，前照灯实现远光功能，
当使用车灯近光功能时，操作光型变换拨杆，对电机断电，断电后可动遮光 板5通过弹簧力自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。
本发明是使用电机作为执行机构，通过直齿轮传动，即齿轮转轴分总成，带 动可动遮光板在前照灯的前后方向进行翻转，带动光型变换，在车辆远光工作状态 时，将发热光源遮蔽，避免执行机构直接受热继而影响使用寿命，耐热分析及初步 试验结果表明该设计可降低执行机构温度10℃～20℃。
根据本发明所述电机式光型变换驱动装置及其光型变换方法，通过电机驱动 及齿轮系的传动，带动遮光板运动，从而完成光型的变换；本发明采用非同轴安装 的扭簧设计，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的 卡滞；通过绕组的优化调整，能够减少电机自身的发热量并保证充分的扭矩输出。 本发明结构紧凑简单，降低制造工艺成本及噪声。
另外，由于克服传统光型变换装置主要应用于氙气大灯的光型变换单元，本 发明适用于氙气大灯及卤素灯等场合，提升其兼容性。
附图说明
图1为以往前照灯的光型变换装置示意图。
图2为本发明的一种电机式光型变换驱动装置的立体图。
图3为本发明的一种电机式光型变换驱动装置处于近光工作状态时的示意图。
图4为本发明的一种电机式光型变换驱动装置处于远光工作状态时的示意图。
图5为扭簧示意图。
图6为电机式光型变换驱动装置的零件爆炸图。
图7，8分别为齿轮转轴分总成工作状态示意图。
图9为齿轮转轴分总成立体示意图。
图10为齿轮转轴分总成转轴立体示意图。
图11为电机式光型变换驱动装置壳体的立体图一例。
图12为电机式光型变换驱动装置外壳分总成立体图一例。
图13为电机式光型变换驱动装置及可动遮光板的俯视图。
图14为缓冲橡胶垫示意图。
图15为T型限位结构示意图。
图16为电机式光型变换驱动装置壳体的上盖立体图。
图中，1为壳体，2为电机，3为齿轮转轴分总成，4为扭簧，5为可动遮光板， 6为夹持器，7为设置于可动遮光板5上侧中部的三角形挡光板，8为设置可动遮 光板5下侧、凹面向下呈弧形的挡光结构，9为齿轮转轴分总成转轴，10为齿轮转 轴分总成轴承，11为缓冲橡胶垫，12为光源。A为齿轮转轴分总成的扇形直齿轮， B为与扇形直齿轮啮合的电机输出轴齿轮，13为齿轮转轴分总成转轴二端双面切去 的平行扁位或内凹形的耐冲击部，14为T型限位结构，15为外壳分总成，16为上 盖，17为翻边固定结构。
具体实施方式
以下，参照附图，详细说明用于实施本发明的汽车光型变换驱动装置的最佳 方式。
实施例1
一种用于卤素前照灯的光型变换的汽车前照灯的光型变换装置，包括：设置 于汽车前照灯前方、固定于反射镜上的夹持器(固定遮光板)6及设置于夹持器6 上的可动遮光板5及电机式光型变换驱动装置。
所述可动遮光板可以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行 与光型变换相配合的遮光切换。当使用车灯远光功能时，操作光型变换拨杆，电机 式光型变换驱动装置通电，带动可动遮光板5向前下方翻转并下移，前照灯实现远 光功能。当使用车灯近光功能时，操作光型变换拨杆，机式光型变换驱动装置断电， 断电后可动遮光板5自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。
电机式光型变换驱动装置包括直齿轮传动机构，所述直齿轮传动机构包括：
与电机输出轴齿轮啮合传动的齿轮转轴分总成，所述齿轮转轴分总成由一扇形 直齿轮与转轴一体注塑而成，其扇形直齿轮与电机输出轴齿轮啮合传动，其扇形底 部与可动遮光板5同轴连接，并可带动可动遮光板5在汽车前照灯的前方上下翻转。
所述齿轮转轴分总成的扇形圆心角为45-60°，扇形直径为Φ35～40mm。
由于在可动遮光板5后方设置有发热光源，在使用车灯远光功能，即前照灯 处于远光工作状态时，向前下方翻转并下移的可动遮光板5，通过其下侧设置的凹 面向下的弧形挡光结构将发热光源遮蔽，由此，可避免执行机构直接受发热光源影 响而影响其使用寿命。
根据本实施例，所述电机功率功率1.5-3W，壳体采用局部镂空，外型是小型 化设计。电机的功率极低，较之同类产品能够下降50％以上。
电机虽然功率低，通过绕组的优化调整，能够减少自身的发热量并保证充分 的扭矩输出。电机的耐高温温度可达到135℃以上。
另外，根据本实施例，特制的可动挡光板为翻转式工作模式，重量为5～6g， 并增加了光线直射执行机构的遮挡结构。
另外，在与扇形直齿轮的一体注塑的结合部，所述转轴二端设置有一个双面 切去的平行扁位或内凹形的耐冲击部。
在可动遮光板5靠近夹持器6(固定遮光板)一侧上方二端部设置有缓冲橡胶 垫，所述缓冲橡胶垫包括橡胶圈主体部分及近夹持器6设置的缓冲边部分，所述橡 胶圈主体部分为柱形，所述缓冲边部分为一个径向开槽、吸盘状的薄橡胶边。缓冲 边的设计能够吸收橡胶的反弹力，使遮光板在与夹持器接触前现有一个缓冲，从而 降低噪音及避免光型抖动。
本发明的装置壳体对电机式光型变换驱动装置实行全覆盖，包括上盖部分和 外壳分总成部分。所述上盖是金属钣金，全覆盖电机式光型变换驱动装置的前部(灯 前方)、上部及转轴分总成的齿轮传动部。所述外壳分总成为塑料与安装销的一体 注塑件，全覆盖电机式光型变换驱动装置的后部(近光源部)、下部及接插件盒部。
另外，在上盖中，用于覆盖转轴分总成的齿轮传动部的轮罩部分采用折弯工 艺制造，其他部分采用拉伸工艺制造。
在又一实施例中，上盖表面镀铝，所述外壳分总成为白色注塑料。具有防止 热聚焦的作用；上盖将整个光型变换驱动装置全覆盖，对于整个装置起到了防热聚 焦的作用。
所述上盖与外壳分总成的安装固定采用螺钉+翻边固定，即，上盖的下部有二 螺钉与外壳分总成螺接固定；上盖的上部有二翻边结构与外壳分总成翻边固定。
另外，壳体1在安装齿轮转轴分总成一端对侧设置有带动可动遮光板5的扭 簧，所述扭簧的安装中心与齿轮转轴分总成的旋转中心相距7mm，即所述扭簧为与 齿轮转轴分总成的旋转中心的非同轴安装。
在壳体1的齿轮转轴分总成的转轴下方侧，设置有由一个限位面和加强筋构 成的T型限位结构，以耐受光型变换驱动装置的长期工作冲击，在齿轮转轴分总成 靠近限位位置时，减小齿轮A接近限位位置时的线速度，从而有效减少光型变换时 的噪音。
根据本发明的一种电机式光型变换驱动装置及其光型变换方法，在传动结构 上使用标准电机的结构，从而保证产品的可靠性及较低的成本，而在传动结构上， 使用直齿轮结构转换传动机制，光型变换处都设有降噪设计，产品整体工艺简单， 性能及兼容性方面考核下来，较以往产品更强。独特的散热结构设计与电机独特工 艺，使得电磁阀可以用在温度极其严苛的卤素前照灯光源上(氙气前照灯也可以适 配，这里突出卤素前照灯只是因为卤素前照灯的使用环境更严苛些)。
根据本发明所述电机式光型变换驱动装置及其光型变换方法，通过电机驱动 及齿轮系的传动，带动遮光板运动，从而完成光型的变换；本发明采用非同轴安装 的扭簧设计，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的 卡滞；通过绕组的优化调整，能够减少电机自身的发热量并保证充分的扭矩输出。 本发明结构紧凑简单，降低制造工艺成本及噪声。
另外，由于克服传统光型变换装置主要应用于氙气大灯的光型变换单元，本 发明适用于氙气大灯及卤素灯等场合，提升其兼容性。
