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技术领域

本实用新型涉及车辆天窗密封条装配领域，具体地，涉及一种用于装配 车辆天窗密封的工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，车辆采用全景天窗的比例越来越高，由于天窗的 结构不同，有些天窗的外密封条与天窗总成是分开的，这时就需要将密封条 单独装配在车身上，通常人工徒手装配会造成密封条与车身本身配合不牢 固，容易引发密封条脱落漏水等问题，因此提供一种能够解决天窗密封条装 配粘贴不牢固，人工耗时费力，不易装配等问题的工装是具有积极意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装，该工装 用于密封条与车辆天窗的粘贴装配。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于装配车辆天窗密封条的工 装，该工装包括通过连接组件相互连接的工作机构、第一手柄以及第二手柄， 该第一手柄通过所述连接组件使所述工作机构抵压在密封条上，同时该第二 手柄通过所述连接组件使所述工作机构沿所述密封条延伸方向滚动。

优选地，所述工作机构上部形成有圆盘，该圆盘用于紧密贴合于车身顶 盖上，中部形成有凸台，该凸台用于将所述密封条的发泡层抵顶到所述密封 条的凹槽内，下部形成有限位座，该限位座用于抵顶于所述发泡层的下部。

优选地，所述第一手柄垂直于所述密封条的延伸方向，所述第二手柄平 行于所述密封条的延伸方向。

优选地，所述连接组件包括互相连接的第一固定支架、第二固定支架和 连接该第一固定支架和第二固定支架的弹簧机构，所述第一固定支架用于连 接所述工作机构，所述第二固定支架用于连接所述第一手柄。

优选地，所述第一固定支架呈倒L形，所述工作机构可转动地连接于所 述第一固定支架的一端，该第一固定支架的另一端连接于该弹簧机构的一 端；该第二固定支架呈相反于第一固定支架开口的正L形，该第二固定支架 的一端连接于所述弹簧机构的另一端，另一端连接于所述第一手柄的下端。

优选地，所述弹簧机构包括互相套设的内管和外管，以及设置在该内管 和外管之间的弹簧，所述外管连接于所述第二固定支架，所述内管连接于所 述第一固定支架。

优选地，所述内管上部形成有刻度，用于显示所述第一手柄通过所述弹 簧作用于所述密封条的压力的大小。

优选地，所述第二手柄连接于所述外管的外表面上。

通过上述技术方案，该用于装配车辆天窗密封条的工装能够在均力范围 内始终以平行密封条的方向滚压该密封条的发泡层，这样有效地防止了徒手 装配时造成密封条与车身装配不良，引发密封条脱落漏水等问题，同时能够 节省工时，装配简单且牢固，大大地提高了密封条的粘接强度，保证了密封 性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装 的立体结构示意图。

图2是本实用新型优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装 与车身顶盖配合的剖面图。

图3是本实用新型优选实施方式提供的工作机构的立体结构示意图。

图4是本实用新型优选实施方式提供的弹簧机构的立体结构示意图。

附图标记说明

1工作机构2第一手柄

3第二手柄4第一固定支架

5弹簧机构6第二固定支架

7圆盘8凸台

9限位座10车身顶盖

11密封条12内管

13外管14发泡层

15密封条凹槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、” 通常是指附图相应部件相对于车辆天窗定义的，“内、外”则是针对附图的 相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种用于装配车辆天窗密封条的工 装。其中，该工装包括通过连接组件相互连接的工作机构1、第一手柄2以 及第二手柄3，该第一手柄2通过连接组件使该工作机构1抵压在密封条11 上，与此同时，该第二手柄3通过连接组件使该工作机构1沿该密封条11 的延伸方向上滚动，这样，该工作机构1在滚动的同时能够加强密封条11 与车辆天窗的粘接强度，充分体现了装配简单，节省工时等特点，也进一步 增强了装配的牢固稳定性，防止密封条11的脱落。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如该工 装的结构、形状和具体组合方式等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍 其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

进一步地，为了实现本实用新型的上述工作机构1的运动，如图2和图 3所示，该工作机构1为一不规则滚子，其上部形成有圆盘7，该圆盘7用 于紧密贴合于车身顶盖10上，使其沿着车身顶盖10的边缘滚动，中部形成 有凸台8，该凸台8用于将所述密封条11的发泡层14抵顶到所述密封条凹 槽15内，以便于在滚压时能够很好的使密封条11与车辆天窗胶粘在一起， 同时在下部形成有限位座9，该限位座9用于抵顶该发泡层14的下部，以限 制凸台8的滚动产生上下位移偏差并同时保证发泡层14被压紧。

在本实用新型的优选实施方式中，第一手柄2垂直于密封条11的延伸 方向，在图1中为竖直方向上延伸，以便手握该第一手柄2的同时对密封条 11施加垂直的抵顶压力，而第二手柄3平行于密封条11的延伸方向，可以 方便手握该第二手柄3时，推动工作机构1沿密封条11滚动。通过这样设 置第一手柄2和第二手柄3的位置，可以在工装操作时，方便工装始终保持 在密封条11的垂直面上，进一步保证工作机构1的运动始终保持一致，继 而保证工装配合的稳定性与牢固性。

如图1所示，在本实用新型的优选实施方式中，连接组件包括相互连接 的第一固定支架4、第二固定支架6和连接该第一固定支架4和第二固定支 架6的弹簧机构5，第一固定支架4用于连接工作机构1，第二固定支架6 用于连接第一手柄2，该第一固定支架4呈倒L形，在图1中开口朝向右上 方，该倒L形的折角结构两端分别形成有通孔，工作机构1上设置有转轴孔， 转轴通过第一固定支架4一端通孔插入到工作机构1的转轴孔内，使得工作 机构1可转动地连接于第一固定支架4的一端，同时第一固定支架4的另一 端通过螺栓连接于该弹簧机构5的一端。

第二固定支架6呈相反于第一固定支架4开口的正L形，即在图1中， 开口朝向左下方，其折角结构的两端同样形成有通孔，一端通过螺栓连接于 弹簧机构5的另一端，另一端通过螺栓连接于第一手柄2的下端。这样通过 正倒两个L型结构，能够使得整体工装的结构布局更加优化，充分利用空间， 并且使得第一手柄2的操作方便。在其他的优选实施方式中，连接组件的结 构，连接形式以及组合形式也可以为其他形式，对于此类变形均应落在本实 用新型的保护范围中。

如图4所示，该弹簧机构5可以用于反馈手柄对工作机构的施力情况。 具体地，作为一种实施例，该弹簧机构5包括有互相套设的内管12和外管 13，在该内管12和外管13之间设置有弹簧，其中外管13连接于第二固定 支架6，内管12连接于第一固定支架4。进一步地，该内管12的上部形成 有刻度，用于显示第一手柄2通过该弹簧作用于密封条11的压力的大小， 这样，在手柄对外管13施力时，内管12和外管13会发生相对位置上的变 化，此时根据内管12上所露出的弹簧刻度的显示变化来确保该第一手柄2 施加的作用在密封条11上的压力在一定的的范围之间，可以一方面避免压 力过大造成对密封条11的挤压破坏，另一方面也满足了密封条11与车辆天 窗的粘合强度，保证装配的稳固性；从而能够保证施加压力的大小始终保持 在一个均衡的范围内，确保密封条11的粘和强度一致，有益于安装配合的 稳固性。

进一步地，如图1所示，该第二手柄3连接于外管13的外表面上，第 二手柄3提供一定的推力保证整个工装能够均匀运动，并使工作机构1的滚 子8能够滚压于密封条凹槽15内，并沿着密封条11的延伸方向做滚动，很 好地配合其他机构完成整个安装装配。

综上，本实用新型提供的用于装配车辆天窗与密封条的工装，设计简单， 构思巧妙，利用一不规则滚子作为工作机构1代替徒手装配时对密封条11 进行滚压安装，很好地解决了车辆天窗与密封条11不易装配、耗时耗力等 问题，另外通过在该工装上增设弹簧机构5，使得第一手柄2作用在工作机 构1上的压力在密封条11可承受的范围之间，能够更好地提高密封条11的 粘接强度，使得装配牢固稳定。因此，本实用新型提供的用于装配车辆天窗 与密封条的工装具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。