| 专利名称： | 一种用于废气再循环阀的传感器组件 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620221165.6 | 申请时间： | 20160322 |
| 公开号： | CN205422989U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 大陆汽车电子（芜湖）有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路27号 | ||
| 发明人： | 赵龙生; 曹向广; 唐春艳; 江宏勇 | ||
| 分类号： | F02M26/45; F02M26/48 | 主分类号： | F02M26/45 |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏; 马江立 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于废气再循环阀的传感器组件，包括：壳体(1)，位于壳体(1)内部的腔体(2)，位于腔体(2)内部的磁铁组件(3)、传感器(4)、导向柱(5)以及弹簧(6)，所述磁铁组件(3)与所述传感器(4)相对安装且不接触，所述导向柱(5)插入所述磁铁组件(3)，所述弹簧(6)套装在所述磁铁组件(3)的外部。本实用新型提供的传感器组件具有使用寿命长、输出信号精度高和稳定性好的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种用于废气再循环阀的传感器组件，包括： 壳体(1)， 位于壳体(1)内部的腔体(2)， 位于腔体(2)内部的磁铁组件(3)、传感器(4)、导向柱(5)以 及弹簧(6)， 其特征在于， 所述磁铁组件(3)与所述传感器(4)相对安装且不接触，所述导向 柱(5)插入所述磁铁组件(3)，所述弹簧(6)套装在所述磁铁组件(3) 的外部。
2.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述腔体(2)的内部形成有第一导向孔(7)，所述磁铁组件(3)至 少部分位于所述第一导向孔(7)的内部。
3.根据权利要求2所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述第一导向孔(7)为矩形。
4.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述磁铁组件(3)由磁铁(31)和支撑架(32)构成，所述磁铁(31) 位于所述支撑架(32)的中部。
5.根据权利要求4所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述支撑架(32)包括第一支撑部(321)和第二支撑部(322)，所 述导向柱(5)插入所述磁铁组件(3)的第一支撑部(321)中。
6.根据权利要求5所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述弹簧(6)套装在所述磁铁组件(3)的第一支撑部(321)的外部。
7.根据权利要求5所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述腔体(2)的一端安装有防护板(8)，所述防护板(8)上形成有 第二导向孔(81)，所述第二支撑部(322)穿过所述第二导向孔(81)并 伸出。
8.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，还包括与所述传感器(4)相连接的输出端子(9)以及与所述壳体(1) 配合安装的端盖(10)。
1.一种用于废气再循环阀的传感器组件，包括： 壳体(1)， 位于壳体(1)内部的腔体(2)， 位于腔体(2)内部的磁铁组件(3)、传感器(4)、导向柱(5)以 及弹簧(6)， 其特征在于， 所述磁铁组件(3)与所述传感器(4)相对安装且不接触，所述导向 柱(5)插入所述磁铁组件(3)，所述弹簧(6)套装在所述磁铁组件(3) 的外部。
2.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述腔体(2)的内部形成有第一导向孔(7)，所述磁铁组件(3)至 少部分位于所述第一导向孔(7)的内部。
3.根据权利要求2所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述第一导向孔(7)为矩形。
4.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述磁铁组件(3)由磁铁(31)和支撑架(32)构成，所述磁铁(31) 位于所述支撑架(32)的中部。
5.根据权利要求4所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述支撑架(32)包括第一支撑部(321)和第二支撑部(322)，所 述导向柱(5)插入所述磁铁组件(3)的第一支撑部(321)中。
6.根据权利要求5所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述弹簧(6)套装在所述磁铁组件(3)的第一支撑部(321)的外部。
7.根据权利要求5所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，所述腔体(2)的一端安装有防护板(8)，所述防护板(8)上形成有 第二导向孔(81)，所述第二支撑部(322)穿过所述第二导向孔(81)并 伸出。
8.根据权利要求1所述的用于废气再循环阀的传感器组件，其特征在 于，还包括与所述传感器(4)相连接的输出端子(9)以及与所述壳体(1) 配合安装的端盖(10)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于废气再循 环阀的传感器组件。
背景技术
目前，为了降低汽车尾气中的氮氧化物的含量，量产汽车的排气系统 和进气系统之间会安装有废气再循环阀(ExhaustGasRecirculationValve， EGRValve)，其作用是将部分废气导入到进气系统中形成混合气体后进 入发动机的气缸进行燃烧，这种方式降低了燃烧时气缸的温度，进而抑制 了氮氧化物的再次生成。
其工作方式是，阀门开启与关闭会改变阀门内部传感器滑片的位置， 而废气再循环阀中的传感器将检测到的滑片变化以电信号的方式传输给发 动机控制单元或电子控制单元，然后发动机控制单元或电子控制单元再根 据不同的发动机工况对阀门开启的大小进行调整。
其中，传感器输出信号的精度主要取决于传感器和内部滑片之间的安 装方式以及其是如何被导向运动的。目前，应用在现有废气再循环阀中的 传感器具有接触磨损大、导向差的缺点，进而导致传感器输出信号精度低、 稳定性差，寿命短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于废气再循环阀的传感器组件，解 决了现有废气再循环阀中传感器寿命短、输出信号精度低和稳定性差的问 题。
本实用新型提供的传感器组件，包括：壳体，位于壳体内部的腔体， 位于腔体内部的磁铁组件、传感器、导向柱以及弹簧，其中所述磁铁组件 与所述传感器相对安装且不接触，所述导向柱插入所述磁铁组件，所述弹 簧套装在所述磁铁组件的外部。
进一步地，所述腔体的内部形成有第一导向孔，所述磁铁组件至少部 分位于所述第一导向孔的内部，所述第一导向孔为矩形。
进一步地，所述磁铁组件由磁铁和支撑架构成，所述磁铁位于所述支 撑架的中部。
进一步地，所述支撑架包括第一支撑部和第二支撑部，所述导向柱插 入所述磁铁组件的第一支撑部中。
进一步地，所述弹簧套装在所述磁铁组件的第一支撑部的外部。
进一步地，所述腔体的一端安装有防护板，所述防护板上形成有第二 导向孔，所述第二支撑部穿过所述第二导向孔并伸出。
进一步地，所述传感器组件还包括与所述传感器相连接的输出端子以 及与所述壳体配合安装的端盖。
与现有技术相比，本实用新型提供的传感器组件使用了非接触传感器 以及特殊的磁铁导向设计，从而具有使用寿命长、输出信号精度高和稳定 性好的优点。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实 用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型所述传感器组件的爆炸示意图；
图2是图1所示传感器组件组装后的立体结构图(不包括防护板)；
图3是图1所示传感器组件组装后的正视透视图。
具体实施方式
下面将参照附图并通过实施例来描述本实用新型所述的传感器组件。
图1是本实用新型所述传感器组件的爆炸示意图；图2是图1所示传 感器组件组装后的立体结构图(不包括防护板)；图3是图1所示传感器 组件组装后的正视透视图。如图1至图3所示，该传感器组件包括壳体1、 位于壳体1内部的腔体2、以及位于腔体2内部的：磁铁组件3、传感器4、 导向柱5和弹簧6。为了避免传统接触式传感器由于磨损及银离子漂移导 致的稳定性差、精度低和寿命短等问题，在本实施例中，所述传感器4为 非接触式感应传感器，且所述传感器4与所述磁铁组件3相对安装且不接 触，所述传感器4可以通过点胶和/或焊接工艺与所述腔体2进行连接，这 种连接方式具有可靠性高、稳定性好和工艺简单易操作等特点；另外，本 实施例中所述导向柱5插入所述磁铁组件3，所述弹簧6套装在所述磁铁 组件3的外部，这样在所述导向柱5和所述弹簧6的共同作用下，可以使 得所述磁铁组件3实现在所述腔体2内部往复运动的同时具有更好的导向， 进而保证了所述传感器4可以获得更加稳定、线性的、精度高的磁场变化 信息。
优选地，如图2和图3所示，为了对所述磁铁组件3提供更好的导向， 所述腔体2的内部形成有形状为矩形的第一导向孔7，所述磁铁组件3至 少部分位于所述第一导向孔7的内部，并可以在所述第一导向孔7内部往 复运动。
优选地，如图3所示，为了对所述磁铁组件3提供更好的导向，所述 磁铁组件3进一步由磁铁31和具有导向功能的支撑架32构成，所述磁铁 31位于所述支撑架32的中部，两者通过注塑在一起的方式构成所述磁铁 组件3；进一步地，所述支撑架32包括第一支撑部321和第二支撑部322， 所述导向柱5插入所述第一支撑部321中，从而使得所述第一支撑部321 可以在导向柱5的导向作用下、沿着导向柱轴线的方向往复运动。
优选地，如图3所示，所述弹簧6套装在所述磁铁组件3的第一支撑 部321的外部，从而使得所述磁铁组件3在所述弹簧6弹力的作用下实现 稳定的往复运动。
优选地，如图1和图3所示，所述腔体2的一端安装有防护板8，所 述防护板8上形成有第二导向孔81，所述第二支撑部322穿过所述第二导 向孔81并伸出，进而进一步实现对所述磁铁组件3的导向作用，降低了所 述磁铁组件3在运动中出现的晃动，进而降低了所述传感器4输出的波动， 提高了精度。另外，所述防护板8设置在所述传感器4和废气再循环阀体 的螺线管(图中未示出)之间，起到为金属材质有隔断磁场的效用，降低 了阀体线圈磁场对传感器组件的影响，从而提高传感器系统的精度。
进一步地，如图1和图3所示，所述传感器组件还包括与所述传感器 4相连接的输出端子9以及与所述壳体1配合安装的端盖10。所述输出端 子9与所述传感器4相连接，所述传感器4检测到的磁场变化信号通过所 述输出端子9输出给发动机控制单元或者电子控制单元；所述端盖10起到 密封所述腔体2的作用。
本实施例中所述的传感器组件的基本工作模式是：在发动机控制单元 或者电子控制单元控制阀门开启或者关闭的过程中，使得所述磁铁组件3 受力，进而带动磁铁组件3则在腔体2内移动，从而使得所述磁铁组件3 与传感器4的相对位置发生移动，传感器4将检测到的磁场变化的电信号 通过所述输出端子9发送给发动机控制单元或者电子控制单元。本实施例 中所述的磁铁组件3由带有导向特征的所述支撑架32及所述磁铁31注塑 而成，并通过所述腔体2上部的导向柱5、腔体中部矩形第一导向孔7及 下部防护板8的第二导向孔81进行导向，在所述弹簧6和下端阀体(未示 出)的共同作用下实现在腔体2内的往复运动；其安装简单同时导向精度 很高，大大提高了传感器系统的精度及线性度，解决了传感器信号对磁铁 组件绕轴旋转的敏感性。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于 此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各 种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保 护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
