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技术领域

本实用新型涉及发动机油缸检测装置技术领域，具体地指一种可调式 缸体曲轴孔油道密封检测装置。

背景技术

发动机作为汽车等机械设备的心脏，要求其具有高度可靠性。为了保 证发动机零件的可靠性，在发动机零件的制造阶段，需要进行水道(冷却 系)和机油道(润滑系)试漏检测。缸体作为发动机的主体部分，负责支 承发动机主要运动部件，比如曲轴、凸轮轴、活塞等。由于水道通外出口 较少且都在缸体外围，容易封堵，因此水道密封检测容易实现。油道通外 的各润滑点较多且油孔都在曲轴孔、凸轮轴孔内壁，封堵特别困难。许多 厂家对缸体曲轴孔的油道密封检测是采用特型液压缸输入高压油后产生的 背压驱动密封圈膨胀来封堵曲轴孔的油道孔，油缸内部结构复杂、维护困 难，且较高的背压会大大缩短油缸内部密封结构的使用寿命甚至对油缸造 成损坏，最终无法形成稳定的压力来维持密封圈的膨胀量，且不能调整密 封圈的膨胀量来补偿缸体零件油道表面的形位误差，易造成缸体油道曲轴 孔密封性泄漏的误判。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可调式 缸体曲轴孔油道密封检测装置，该装置能很好地解决上述技术问题，快速 准确地检测曲轴孔油道的密封性，且检测装置结构简单稳定。

为实现此目的，本实用新型所设计的可调式缸体曲轴孔油道密封检测 装置，它包括装置本体，所述装置本体的一端端部开有流体孔，所述装置 本体的内腔的一端设有端部正对流体孔的出口处的活塞杆，所述装置本体 的内腔中央设有推杆，所述推杆的头部和装置本体的内腔的另一端的端面 之间设有弹簧；所述装置本体上设有多个限位套，所述装置本体上还套设 有多个压环，所述推杆、装置本体和压环之间连接有销轴，所述销轴的两 端固定于压环中，中部固定于推杆中；所述销轴沿装置本体的轴向方向、 与装置本体之间存在相对活动空间，所述压环与限位套之间设有多个隔环； 所述隔环与限位套之间、隔环之间、隔环和压环之间均设有密封曲轴孔油 道的油道密封圈。

进一步的，所述装置本体包括多个套设于推杆上的过渡套，所述过渡 套包括限位套和与限位套同轴固定连接的推杆套，所述限位套的中部为与 推杆套端部配合的定位槽。

进一步的，所述装置本体一端的过渡套端部连接有阀座，所述活塞杆 设置于阀座内，所述阀座的内腔与过渡套的内腔连通，所述阀座的端面固 定有端盖，所述流体孔设置于端盖中央，所述流体孔与阀座的内腔连通。

进一步的，所述装置本体另一端的过渡套的端部固定有弹簧座，所述 弹簧设置于弹簧座内。

进一步的，所述推杆的一端开有螺纹孔，所述螺纹孔内配合有调节螺 钉。

进一步的，所述压环上开有两个正对的销轴固定孔，所述推杆套上开 有两个正对的第一销轴过孔，所述推杆沿其轴向方向开有多组正对的第二 销轴过孔，销轴的中部固定于第二销轴过孔中，销轴的两端固定于两个销 轴固定孔中，所述第一销轴过孔的长度大于销轴的直径，第一销轴过孔为 销轴的活动空间。

进一步的，所述活塞杆的端部设置于流体孔中。

更进一步的，所述活塞杆上套设固定有多个活塞杆密封圈。

本实用新型的有益效果是：检测装置内部结构简单，无过多的密封材 料，维护方便，使用寿命长，且可以通过改变内部调节螺钉的伸出量来改 变推杆的轴向距离，使密封圈的膨胀量可以调节，大大提高了检测装置的 适用性，且装置具有很好的密封性。

附图说明

图1为本实用新型所设计的检测装置的结构示意图；

图2为图1的轴向剖面图；

图3为本实用新型中压环的结构示意图；

图4为本实用新型中过渡套的结构示意图；

图5为本实用新型中推杆的结构示意图；

其中，1—装置本体，2—流体孔，3—活塞杆，4—推杆，5—弹簧，6 —限位套，7—压环，8—销轴，9—隔环，10—油道密封圈，11—过渡套， 12—推杆套，13—阀座，14—端盖，15—弹簧座，16—调节螺钉，17—销 轴固定孔，18—第一销轴过孔，19—第二销轴过孔，20—活塞杆密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—2所示的可调式缸体曲轴孔油道密封检测装置，包括装置本体 1，装置本体1的一端端部开有流体孔2，装置本体1的内腔的一端设有端 部正对流体孔2的出口处的活塞杆3，装置本体1的内腔中央设有推杆4， 推杆4的头部和装置本体1的内腔的另一端的端面之间设有弹簧5；装置本 体1上设有多个限位套6，装置本体1上还套设有多个压环7，推杆4、装 置本体1和压环7之间连接有销轴8，销轴8的两端固定于压环7中，中部 固定于推杆4中；销轴8沿装置本体1的轴向方向、与装置本体1之间存 在相对活动空间，压环7与限位套6之间设有多个隔环9；隔环9与限位套 6之间、隔环9之间、隔环9和压环7之间均设有密封曲轴孔油道的油道密 封圈10。

上述技术方案中，装置本体1包括多个套设于推杆4上的过渡套11， 过渡套11包括限位套6和与限位套6同轴固定连接的推杆套12，限位套6 的中部为与推杆套12端部配合的定位槽。

上述技术方案中，装置本体1一端的过渡套11端部连接有阀座13，活 塞杆3设置于阀座13内，阀座13的内腔与过渡套11的内腔连通，阀座13 的端面固定有端盖14，流体孔2设置于端盖14中央，流体孔2与阀座13 的内腔连通。

上述技术方案中，装置本体1另一端的过渡套11的端部固定有弹簧座 15，弹簧5设置于弹簧座15内。

上述技术方案中，推杆4的一端开有螺纹孔，螺纹孔内配合有调节螺 钉16。

如图3—5所示，压环7上开有两个正对的销轴固定孔17，推杆套12 上开有两个正对的第一销轴过孔18，推杆4沿其轴向方向开有多组正对的 第二销轴过孔19，销轴8的中部固定于第二销轴过孔19中，销轴8的两端 固定于两个销轴固定孔17中，第一销轴过孔18的长度大于销轴8的直径， 第一销轴过孔18为销轴8的活动空间。

如图2所示，活塞杆3的端部设置于流体孔2中。以确保流体对活塞 杆3的推动作用，保证活塞杆3做轴向的直线运动。

如图2所示，活塞杆3上套设固定有多个活塞杆密封圈20。防止流体 进入装置内。

本实用新型的工作过程是：将整套装置送入缸体曲轴孔中，使油道密 封圈10处于油孔的位置并固定；通过端盖14上的流体孔2充入一定压力 的流体介质(可以是液压油或压缩空气)；流体介质克服弹簧5的弹力推 动活塞3轴向运动进而使推杆4也做轴向位移；销轴8将压环7与推杆4 定位在一起，因此压环7也做轴向位移，轴向位移范围的多少可以通过改 变调节螺钉16的旋入量来改变；压环7推动隔环9，三个隔环9之间的两 个油道密封圈10受到挤压变形而膨胀将缸体曲轴孔上的油道堵死，膨胀 量的大小根据压环7的轴向位移决定；向缸体曲轴孔油道充入示漏介质(如 氦气或水等)，按照通常检验油道渗漏的方法，判定其密封性；测试完成 后切断通入的流体介质，动力源消失后弹簧5靠弹力将推杆4向反方向推 动，推杆4带动一系列联动装置复位，油道密封圈10恢复至未膨胀状态， 将整套检验装置从缸体曲轴孔中退出，整个测试过程结束。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的 结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案 的范围内。