行之知识产权综合服务平台

本实用新型涉及车辆天窗密封条装配领域，具体地，涉及一种用于装配 车辆天窗密封的工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，车辆采用全景天窗的比例越来越高，由于天窗的 结构不同，有些天窗的外密封条与天窗总成是分开的，这时就需要将密封条 单独装配在车身上，通常人工徒手装配会造成密封条与车身本身配合不牢 固，并且人工安装的施力大小不好控制，这样容易引发密封条脱落漏水等问 题，因此提供一种能够解决天窗密封条装配粘贴不牢固，人工耗时费力，施 力不均，不易装配等问题的工装是具有积极意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装，该工装 用于密封条与车辆天窗受力均匀的粘贴装配。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于装配车辆天窗密封条的工 装，其特征在于，该工装包括工作机构、第一手柄、第二手柄、数显压力计、 第一支架和第二支架，所述工作机构连接在第一支架上，所述第一手柄和第 二手柄连接在所述第二支架上，所述数显压力计连接在所述第一支架和第二 支架之间，所述第一手柄通过所述数显压力计驱动所述工作机构抵压在密封 条上，该第二手柄用于驱动所述工作机构沿所述密封条的延伸方向滚动。

优选地，所述工作机构上部形成有圆盘，该圆盘用于紧密贴合于车身顶 盖上，中部形成有凸台，该凸台用于将所述密封条的发泡层抵顶到所述密封 条的凹槽内，下部形成有限位座，该限位座用于抵顶于所述发泡层的下部。

优选地，所述第一手柄垂直于所述密封条延伸方向，所述第二手柄平行 于所述密封条的延伸方向。

优选地，所述第一支架具有水平段和从该水平段的右侧向下延伸的垂直 段，所述工作机构可转动地连接于所述水平段，所述数显压力机的左侧连接 于所述垂直段；所述第二支架具有直角板和从直角板的下端向右侧延伸的水 平板，所述数显压力计的右侧连接于所述直角板的右侧，所述第二手柄连接 于所述直角板的前侧，所述第一手柄连接于所述水平板上。

优选地，所述数显压力计的上侧设置有显示操控面板，用于显示和调节 所述第一手柄作用于所述密封条的压力的大小。

优选地，所述数显压力计的内部设置有蜂鸣器。

通过上述技术方案，该用于装配车辆天窗密封条的工装能够在显示并可 调地均力范围内始终以平行密封条的方向滚压该密封条的发泡层，这样有效 地防止了徒手装配时因受力不同造成密封条与车身装配不良，引发密封条脱 落漏水等问题，同时能够节省工时，装配简单且牢固，大大地提高了密封条 的粘接强度，保证了密封性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装 的立体结构示意图。

图2是本实用新型优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装 与车身顶盖配合的剖面图。

图3是本实用新型优选实施方式提供的工作机构的立体结构示意图。

图4是本实用新型优选实施方式提供的数显压力计的示意图。

附图标记说明

1工作机构2第一手柄

3第二手柄4第一支架

5数显压力计6第二支架

7圆盘8凸台

9限位座10车身顶盖

11密封条12发泡层

13密封条凹槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、 左、右”通常是指附图相应部件相对于车辆天窗定义的，具体如附图1所示， “内、外”则是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1所示，本实用新型提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装。其 中，该工装包括工作机构1、第一手柄2、第二手柄3、数显压力计5、第一 支架4和第二支架6，其中，工作机构1连接在第一支架4上，第一手柄2 和第二手柄3连接在第二支架6上，而数显压力计5连接在第一支架4和第 二支架6之间，使得该第一手柄2通过数显压力计5驱动工作机构1抵压在 密封条11上，该第二手柄3与此同时用于驱动工作机构1沿密封条11的延 伸方向上滚动，数显压力计5可以在工装工作时即工作机构1滚动时实时监 测第一手柄2施加的力，使得工作机构1作用到密封条11上的力始终保持 在一定的范围内，同时，第二手柄3提供一定的推力保证整个工装能够均匀 运动，并使工作机构1的滚子8能够滚压于密封条凹槽13内，并沿着密封 条11的延伸方向做滚动，很好地配合其他机构完成整个安装装配，这样， 使得工作机构1受均匀力的范围内滚动的同时能够加强密封条11与车辆天 窗的粘接强度，充分体现了装配简单，节省工时等特点，也进一步增强了装 配的牢固稳定性，防止密封条11的脱落。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如该工 装的结构、形状和具体组合方式等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍 其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

进一步地，为了实现本实用新型的上述工作机构1的运动，如图2和图 3所示，该工作机构1为一不规则滚子，其上部形成有圆盘7，该圆盘7用 于紧密贴合于车身顶盖10上，使其沿着车身顶盖10的边缘滚动，中部形成 有凸台8，该凸台8用于将所述密封条11的发泡层12抵顶到所述密封条凹 槽13内，以便于在滚压时能够很好的使密封条11与车辆天窗胶粘在一起， 同时在下部形成有限位座9，该限位座9用于抵顶该发泡层12的下部，以限 制凸台8的滚动产生上下位移偏差并同时保证发泡层12被压紧。

在本实用新型的优选实施方式中，第一手柄2垂直于密封条11的延伸 方向，在图1中为竖直方向上延伸，以便手握该第一手柄2的同时对密封条 11施加垂直的抵顶压力，而第二手柄3平行于密封条11的延伸方向，可以 方便手握该第二手柄3时，推动工作机构1沿密封条11滚动。通过这样设 置第一手柄2和第二手柄3的位置，可以在工装操作时，方便工装始终保持 在密封条11的垂直面上，进一步保证工作机构1的运动始终保持一致，继 而保证工装配合的稳定性与牢固性。

如图1所示，在本实用新型的优选实施方式中，第一支架4具有水平段 和从该水平段的右侧向下延伸的垂直段，并且分别在水平段和垂直段设置有 通孔，工作机构1上设置有转轴孔，转轴通过第一支架4水平段的通孔插入 到工作机构1的转轴孔内，使得工作机构1可转动地连接于水平段，同时第 一支架4的垂直段通过螺栓连接于数显压力计5的左侧。

第二支架6则具有直角板和从直角板的下端向右侧延伸的水平板，即在 图1中，同样在直角板的右侧、前侧以及水平板上均开设有通孔，以使数显 压力计5的右侧通过螺栓连接于该直角板的右侧，第二手柄3则通过螺栓连 接于直角板的前侧，而第一手柄2同样通过螺栓连接于水平板上，这样通过 第一支架4和第二支架6的结构，能够使得整体工装的结构布局更加优化， 充分利用空间，尤其是第二支架6的直角板的结构使得数显压力计5不必要 开设更多的螺栓孔，保证了数显压力计5的整体构造，并且直角板能够很好 的贴合于数显压力计5的边缘上，使得第一手柄2和第二手柄3的操作方便。 在其他的优选实施方式中，连接支架的结构，连接形式以及组合形式也可以 为其他形式，对于此类变形均应落在本实用新型的保护范围中。

如图4所示，本实用新型的优选实施方式中，该数显压力计5的上侧设 置有显示操控面板，其中，朝向第一支架4的一侧设置有显示屏，可以显示 第一手柄2施加给工作机构1，即作用到密封条11上的力，同时在显示屏的 右侧还依次设置有可调节的基准值和公差值，以方便因不同装配环境下的力 的取值范围不同而能够进行即时调节，除此之外，数显压力计5的内部还设 置有蜂鸣器，蜂鸣器能够根据数值大小范围进行报警通知工作人员及时调整 第一手柄2的力的大小，可以一方面避免压力过大造成对密封条11的挤压 破坏，另一方面也满足了密封条11与车辆天窗的粘合强度，保证装配的稳 固性；从而能够保证施加压力的大小始终保持在一个均衡的范围内，确保密 封条11的粘和强度一致，有益于安装配合的稳固性。

综上，本实用新型提供的用于装配车辆天窗与密封条的工装，设计简单， 构思巧妙，利用一不规则滚子作为工作机构1代替徒手装配时对密封条11 进行滚压安装，很好地解决了车辆天窗与密封条11不易装配、耗时耗力等 问题，另外通过在该工装上增设数显压力计5，使得第一手柄2作用在工作 机构1上的压力在设置好的范围内，并且能够显示作用到密封条11上的压 力值，在超出范围时进行报警以及时调整力的大小，以便能够更好地提高密 封条11的粘接强度，使得装配牢固稳定。因此，本实用新型提供的用于装 配车辆天窗与密封条的工装具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。